A. 什么是带传动的传动比
问题一：带传动的的传动比就是（）与（）之比 带传动的的传动比档雹就是（从动轮直径）与（主动轮直径）之比
问题二：带传动的传动比i应不大于3？7？5？还是10？ 带传动如果传动比过大，那么两个皮带轮的直径就相差很大，小带轮的包角就太小了，传动就不可靠，此外大带轮也会很大，外形不美观，结构不紧凑。
应不大于7
问题三：带传动实际传动比与理论传动比哪个大 中心距不够，带的张紧配晌力就没办法达到，要有一定的张紧力才能保证带与带轮之间的摩擦力。当然中心距也不能太大，否则皮带容易疲劳。带传动的传动比不是恒定的，因为皮带会打滑，我们在计算的时候是假设皮带不打滑的理想情况，这是算得的是最大的传动比，实际的传动比都比这个要小。
问题四：齿轮和带传动的传动比与传动效率有什么关系 齿轮和带传动的传动比都等于两个轮子的直径比（节圆直径），但齿轮是精确传动，带传动在会由于皮带的滑动产生一定的传动误差。效率当然也是齿轮高一些
问题五：带传动的传动比怎么算的 不是，还要考虑带与带轮之间的弹性滑动，所以传动比是周期性变化的。一般滑动率为1%~2%，所以传动比=主动轮转速/从动轮转速=（从动轮直径/主动轮直径）/(1-滑动率)
问题六：带传动的传动比应该怎样计算？ 简单估算是可以采用大带轮直径比上小带轮直径计算。完整计算是i=n1/n2,其中n1是小带轮转速，n2是大带轮转速。
问题七：带轮传动比的计算 任何一本《机械设计手册》都可以查到。
传动比 i=n1/n2=dp2/dp1
若计入滑动率
i=n1/n2=dp2/(1-e)dp1
其中n1……小带轮转速 r/min
n2……大带轮转速 r/min
dp1……小带轮的节圆直径 mm
dp2……大带轮的节圆直径 mm
e……弹性滑动率 通常e=0.01-0.02
如果估算传动比，可以计算大带轮的直径与小带轮的直径的比
问题八：带传动的顺时传动比为什么不恒定? 皮带传动属于靠摩擦传动（同步带除外），因摩擦损失、皮带弹性变形，等，造成瞬时传动比是不稳定的。
各种传动机构有各自的特点（优点、缺点），在选择传动机构时，充分利用其优点，就好。
弹性滑动是皮带行卖帆受张力弹性变形在带轮上的滑动。打滑是当载荷过高，摩擦力不足以传递动力时，在带轮上的滑动，这是要尽量避免的。
问题九：带轮直径d，传动比i等参数对v带传动有什么影响？ 传动比大，就会减小带轮的包角。当带轮的包角减小到一定程度时，带传动就会打滑，从而失去无法传递规定的功率。在带传动需要传递的功率给定的条件下，减小带轮的直径，会增大带传动的有效拉力，从而导致V带根数的增加。这样不仅增大了带轮的宽度，而且也增大了载荷在V带间分配的不均匀性。另外，带轮直径的减小，增加了带的弯曲应力。为了避免弯曲应力过大，小带轮的基准直径不能过小。可采用横截面积较大的带型，以减少带的根数。
问题十：v带的传动比一般是多少 10分 高等教育出版社《机械设计课程设计手册》v带传动传动比≤7
B. 急！急＃．传动比是什么传动比有什么作用．什么概念
传动比是中学物理学就会学到的知识，它的肆尘现实意义是在机械设计中经常需要考虑的问题。传动比是指主动轮与从动轮传动速度之比。通俗地说，装在电动机主轴上的轮子就叫主动轮，与这个轮子通裂猛禅过皮带或齿轮连接的知碰轮子就叫从动轮，机器工作的时候，二者的转速的比值就叫传动比。传动比也很好计算。
C. 运输皮带的传动比怎样计算
你的问题表达不是太清楚，我的理解是不是先通过皮带减速后再齿轮减速？
皮带传动比一般是小于等于7，但通常取3左右。
齿轮传动中如果大小齿轮分度圆直径不能超过150mm，还要取决于选用的模数，但有个条件是必须要满足，那就是小齿轮的齿数不能小于17（防止根切）。
其它你可以自已按要求确定吧。
D. 什么是传动比
传动比——在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的猜肢山角速度或转速的比值。
传动比(i)=主动轮转速（饥薯n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值。
即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1
对于多级齿轮传动
1：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算
2：从第一轴到第n轴的总传动比按照下面公式计算: 总传动比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)……
(4)什么是皮带的传动比扩展阅读
机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为Ⅰ=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒)；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）（注：ω和n后的a和b为下脚标）。
当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当穗中式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。
对于啮合传动，传动比可用a轮和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动,传动比可用a轮和b轮的半径Ra和Rb表示，i=Rb/Ra，这时传动比一般是表示平均传动比。
在液力传动中，液力传动元件的传动比一般是指涡轮转速S和泵轮转速B的比值，即=S/B。液力传动元件也可与机械传动元件(一般用各种齿轮轮系)结合使用，以获得各种不同数值的传动比（轮系的传动比见轮系）。
E. 什么是带传动的传动比
简单计算
就是两个轮子的 牙齿数之比
F. 带传动的传动比怎么算的
传动比=主动轮转速/从动轮转速=（从动轮直径/主动轮直径）/(1-滑动率)
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1
i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）对于多级齿轮传动：
1、每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。
2、从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。
(6)什么是皮带的传动比扩展阅读：
传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。
三级传动比分配：
对于多级减速传动，可按照“前小后大”（即由高速级向低速级逐渐增大）的原则分配传动比，且相邻两级差值不要过大。这种分配方法可使各级中间轴获得较高转速和较小的转矩，因此轴及轴上零件的尺寸和质量下降，结构较为紧凑。增速传动也可按这一原则分配。
G. 皮带轮传动比公式
公式如下：
主动轮转速为：A
主动轮直径为：a
被动轮转速为：B
被动轮直径为：b
a/b*A=B 百变不离其中
烟台批发国标皮带轮的 电话：0535-6511321
请采纳答案，支持我一下。
H. 皮带轮传动比
我刚学会了的。根据线速度相等的原理。设原直流电机的主动轮半直径为D1.交流电机的主动轮直径为D2。负载从动轮为D3.则：
排D1×N1=排D2×N2=排D3×N3则D2/D1=N1/N2=10000/1400(28000)=7.14(3.57).所以比值是7.14（1400时）或3.57（2800时）
I. 传动比是指直径与直径比，还是齿数与齿数比。
在齿轮传动中，一对相亮桥差互啮合的齿轮具有相同的模数m,不同敬皮的齿数z1和z2。
而齿轮分度圆直径公式为D=m*z
因此传动比消耐i=D1/D2=z1/z2
J. 齿轮和皮带传动比怎样算
在皮带轮传动系统中，其传动比（速比）的计算方法不是很复杂，相对而言是很简单的。
皮带轮传动系统的传动比的计算方法和公式如下：
总速比=输入转速/输出转速；
传动比=从动皮带轮直径/主动皮带轮直径；
如果是多级皮带轮传动，则总的传动比等于各分级传动比之乘积。即：逗耐斗
i=i₁×i₂×i₃×…；
以上就山磨是皮带轮传动比的计算公式。
传动比——在机械传动系统中，其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值。
传动比(i)=主动轮转速（n1）与从动轮转速（n2）的比值=齿轮分度圆直亩源径的反比=从动齿轮齿数（Z2）与主动齿轮齿数（Z1）的比值。
即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1
对于多级齿轮传动
1：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算
2：从第一轴到第n轴的总传动比按照下面公式计算: 总传动比ι=（Z2/Z1）×（Z4/Z3）×(Z6/Z5)……=（n1/n2）×（n3/n4）×(n5/n6)……