A. 摩托車悶油的解決方法
通俗的說是淹火花塞了，或者進油量過大導致的無法啟動，一般出現在冷車啟動時，大都是啟動方法有問題，有關冷車啟動方法講過很多遍了，題主可以自己查查參考使用，一般有效，悶油的解決方法，發現悶油了，火花塞拆下來發現都是汽油，開電門，用手指用力堵住火花塞孔，腳踩啟動桿或者電啟動，注意不能加油門，發動機運轉後汽油會在火花塞孔位置霧狀噴出，過程為幾秒至十幾秒的時間，此過程可以重復操作，如果汽油過多，一次操作可能排不幹凈，然後裝上火花塞，開電門不加油門直接啟動，啟動後發動機會有短暫的運轉，稍等一下再啟動，還會是短暫運轉，但是時間會變長，轉速也很低，逐漸的就會啟動成功，注意，排空氣缸內殘油，要手指堵住火花塞孔的，不要問為什麼，原理性的知識不好多講，
B. 踏板車悶油是怎麼回事
踏板摩托車「悶油」，要檢查空氣濾芯是否浸油或嚴重堵塞，化油器的混合比是否調得太濃，油麵是否太高或失控，電控風門是否有問題始終處於加濃狀態，真空膜片和彈簧是否有問題，化油器本身是否嚴重老化或質量太差等。另外還要檢查負壓油箱開關是否有損壞，熄火後不能自動斷油，或從吸氣管滲流汽油造成混合氣濃或淹缸等。
C. 踏板摩托車悶油了 又沒電 有踹不著 大俠指點下 謝謝。。。
把火花塞拿出來，拿硬幣之類的東西把火花塞的煙油磨掉，再裝進去，踹下試試。
D. 摩托車悶油怎麼辦
一、排查方法：
檢查下化油器的油平面，是否過高，化油器的三角針是否封的住油。
二、解決辦法：
二沖程的車，排氣不順暢一樣會導致悶油，解決辦法就是把化油器油平面調整到正常水平。更換空氣濾芯，把火花塞的間隙調整到60絲左右，怠速調整到每分鍾1500轉以上。
三、高速行駛時如果收油門減速較快，有可能會造成混合氣短時間變濃，造成加不上油門，如果確定空濾和化油器混合比沒有問題，可以在收油門減速時，再適當回一下油門，或者不要一次把油門全部放掉，試著逐漸減速或不完全放掉油門滑行，這樣一般會有所緩解，這與化油器的性能也有一定關系。
E. 踏板摩托車勻速兩千多轉悶油熄火 什麼原因
有兩種可能性，一，油路問題，有可能是郵箱改的通氣孔堵塞，造成油箱內處於半真空狀態，從而使供油不暢，這種可能有性但不大。二，就是電路問題，包括火花塞，高壓包，點火器，點火線圈，熄火後可立即拔下高壓帽，把高壓帽擰下做跳火試驗，如無火就要檢查高壓包，點火器，點火線圈，因為點火器通常位於車座的下方，檢查比較麻煩，可先檢查線圈，方法是用一根線外接在點火線上，啟動發動機的同時把外接線搭鐵，有火花，
F. 踏板摩托車老是悶油是什麼情況
檢查空氣濾芯和化油器是否堵塞，仔細清洗一下化油器，檢查化油器的混合比、油麵、真空膜、電控風門等是否有問題，負壓油箱開關是否損壞從吸氣管流油，火花塞是否不良，氣門間隙是否過小或關閉不嚴，進氣管是否漏氣等。
G. 踏板車老是悶油怎麼辦
檢查空氣濾芯是否堵塞嚴重，檢查化油器電子加濃閥是否損壞，檢查火花塞是否積碳嚴重，逐一檢查，逐一解決。摩托車發動機想要啟動，要有合適的汽油和空氣比例，加上火花塞點火才能啟動。濾芯堵塞，會造成空氣不足，電子加濃閥損壞，會造成汽油過多，火花塞積碳嚴重，會造成火花過小。
H. 踏板摩托車老悶油,怎麼辦
根據你說的，你的車應該是輛二沖程的車吧！
老悶油？？你該檢查下化油器的油平面，是否過高，化油器的三角針是否封的住油！
還有種情況就是，二沖程的車，排氣不順暢一樣會導致悶油。。。
解決辦法：把化油器油平面調整到正常水平。（油針封的住油的話，就沒什麼好動的了）
更換空氣濾芯，把火花塞的間隙調整到60絲左右。。。怠速調整到每分鍾1500轉以上。。。
I. 我的踏板摩托車經常悶油是啥情況
淹火花塞了，遇到淹火花塞的情況【一般都是反復啟動無效】，關電門不通電不加油反復空踩幾腳，然後通電加很小的油門【不要頻繁的擰油門】直接起動，啟動後轉速又慢到快，轉速上來瞭然後再均勻加油門，
J. DIO34期踏板摩托車悶油怎麼解決
我不知道樓主所說的悶油是什麼意思！如果是因為打不著而使勁打，最後發動機里全是油，那麼可以告訴你：
1、活塞花磨損，活塞環熱脹冷縮，冷車不好打，熱了好打，就是活塞環磨損造成的！
2、化油器，混合比沒調好，或者電子風門壞掉了。
3、電子點火器，點火器供電不足也會這樣。
首先，你要看看你的車開起來有沒有力，速度提不提得上去，如果可以，那麼表示活塞環是好的！
其次，開完車停下來的時候用手摸摸化油器旁邊那塊黑色的塑料，如果有溫度是熱的，那就表示風門是好的，反之則壞掉了！至於化油器的部分，你可以拿去摩修店讓別人幫你洗洗，調調。順便看看火花塞燃燒情況，如果是白色的叫人家幫你把混合比調濃點。油麵看看合不合適不要高也不要低。
最後，那你就得弄一個34的點火器換上去試試。
以上就是問題的總結。。如果按以上步驟檢查，肯定能修好