⑴ 踏板摩托車化油器混合比怎麼調呀
化油器是摩托車上一個相對比較精密的部件，它直接影響著摩托車工作狀況。以GY6-125踏板車化油器為例，當我們懷疑化油器混合氣不正常時，可以這樣進行驗證。
啟動發動機，保持怠速運轉，待電子加濃閥完全關閉後，從發動機進氣歧管拔下負壓管，讓空氣從進氣歧管的負壓管介面進入氣缸，這時候如果發動機怠速驟然升高，就說明怠速工況混合氣過濃。
這是因為空氣從負壓管介面進入氣缸，使過濃的混合氣沖淡，可燃混合氣充分燃燒，所以發動機怠速升高。
如果拔掉負壓管，發動機即刻熄火，說明怠速工況的混合氣過稀，這是因為空氣經負壓管介面進入氣缸，使可燃混合氣變得更稀，可燃混合氣難以燃燒而熄火。如果撥掉負壓管怠速不穩定，而不立馬熄火，說明怠速混合氣基本正常。
我們也可以通過火花塞的中心電極顏色來判斷，也可以大致看得出化油器混合比是過稀還是過濃。正常情況下，電極中心應該是磚紅色。如果火花塞偏白，說明混合氣偏稀，如果是黑色這說明混合比過濃。
化油器的性能直接影響著摩托車的速度、動力以及燃油的消耗，當然，我們可以通過調整化油器混合比螺絲，讓它達到一個相對理想的狀態。
以最常見的GY6化油器為例，混合比螺絲是在靠近氣缸頭這一端，這是以調節油量為主，我們將這個螺絲往裡面旋的時候，供油減少，那麼也就是說混合比例比較稀一點。如果螺絲往外旋，此時供油量增大，而進入的空氣不變，自然混合比就會加濃。
⑵ 摩托車混合比針在哪裡怎麼怎麼調最好有圖片
化油器是摩托車一個比較精密的部件，它可以將汽油與空氣以一定比例混合後，利用吸入空氣流的動能，實現汽油霧化，然後被吸入燃燒室做功。調整方法是將混合比螺絲先旋到底，注意不能用力過大，然後退出1圈+1/4。再啟動發動機，把怠速螺絲稍微往裡面旋緊一點，也就是說將發動機的怠速調到1500轉上下即可。（附圖）
化油器調整混合比螺絲的位置
⑶ 踏板摩托車混合比怎麼調
踏板摩托車調節混合比，需要在車輛的化油器進行，而化油器位於車輛的大座子下面，調節混合比的具體操作步驟如下：
1、啟動車輛發動機讓車輛運行。
⑷ 女裝摩托車化油器混合比怎樣調整
主要就是混哈氣和怠速的調整，女裝車的真空膜化油器混合氣螺絲是順時針調稀，逆時針擰調濃，大都是把混合氣螺絲擰到底再退出兩圈左右。怠速要在熱車時調整，調好混合氣後起動發動機預熱，等發動機溫度正常後調整怠速即可。
⑸ 踏板摩托車調混合比如何調，目前我的怠速情況是這樣的
踏板車的化油器上裝有由溫度和電流控制的自動加濃裝置（即電控風門），在冷車時（實際上是停車一會後）會自動加濃混合氣，所以在冷起動時怠速會比正常高一些。起動後發動機開始向電控風門通電，一般在半分鍾到一分鍾左右即可關閉風門停止加濃，這時怠速會恢復到正常狀態。但這也與化油器以及發動機本身情況有關，有的車在冷車起動後怠速就升高不明顯甚至可能沒有升高現象，只要能順利起動就可以。在風門剛剛關閉時，怠速有可能會突然降得更低甚至熄火，只要再起動順利並且加油門正常怠速基本穩定就可以，有時車子還沒有完全預熱完成，但風門已停止加濃，這時就可能會有怠速不穩或行駛中易熄火情況，這種電控風門的效果還是無法與電噴相比的。
踏板車原裝的化油器混合比螺絲，基本都是順稀、逆濃，但不同車型的化油器混合比螺絲調整圈數卻有差別，即使是同一款式、同一型化油器，在不同的車上也可能會有不同，一般是把混合氣螺絲擰到底再退出兩圈到兩圈半就行了，逆往外退出混合氣越濃。由於冷車和熱車對混合氣濃度的要求不同，且冷車和熱車發動機的燃燒狀況也不一樣，冷車時無論怎麼調都不可能達到熱車時那麼平穩，而且化油器風門與發動機預熱之間也有不同步情況，所以要冷車、熱車怠速一樣或起伏很小也基本是不可能的，只要冷車起動順利、預熱時間不需要太長、熱車時怠速平穩加速順暢、油耗和動力正常，就說明化油器以及混合氣調整適當。
⑹ 蹋板125摩托車的化油器的混合比調節螺絲在哪
踏板125摩托車有很多種型號，它們所用的化油器也有多種，而化油器混合比螺絲的位置也不相同，以常見的GY6類踏板車發動機所用的化油器為例，它的混合比螺絲在化油器左側下面的前邊，靠近化油器與發動機之間的進氣管位置，如下圖種紅圓圈內的那個螺絲，就是混合比螺絲，它的調整方向是順時針擰進調稀、逆時針退出調濃，一般是順時針擰到底，再逆時針退出兩圈半就行了。但即使是一樣的化油器，在實際使用中也可能有差別，所以有時還要由有專業維修經驗的修理人員，結合實際車況進行調整。
⑺ 這個踏板車化油器混合比在哪調
這個踏板摩托車的化油器混合比螺絲，在化油器左側前面靠近進氣管處，即圖中下方，該螺絲順時針擰進調稀，逆時針退出調濃，一般是順時針擰到底，再逆時針退出兩圈半就行了。
起步無力加油門熄火，除了檢查混合比外，還應檢查空濾和化油器是否堵塞，清洗空濾和化油器，檢查火花塞和高壓電是否有問題，排氣管是否堵塞，氣門是否漏氣，負壓油箱開關是否損壞等，這些也可能會造成這種故障。
⑻ 踏板摩托車混合氣調整
踏板摩托車有很多種，它們所用的化油器也不相同，混合氣的調整也就會有差異，而且即使是同品牌、型號的踏板車，也會有個體差異，也不是每一輛的混合氣調整圈數都完全相同。一般情況下，化油器的混合氣螺絲在出廠前都調試好了，沒有特殊情況不需要再調整。如果確需調整，需要由有專業維修經驗的修理人員，結合實際車況進行。
踏板摩托車的化油器混合氣螺絲，大多是順時針擰進調稀、逆時針退出調濃，一般大多是把混合氣螺絲順時針擰到底後，再逆時針退出兩圈到兩圈半左右即可。如果這樣調還不行，就需要結合實際情況再調整了。另外，調混合氣濃度，要在確保其他方面都沒有問題的前提下才行，否則調不好也調不準確。
⑼ 問：踏板摩托車—— 哪個是怠速螺絲哪邊擰是高 哪個是混合比螺絲哪邊是濃 希望有圖！
踏板摩托車有很多種，不同品牌型號的踏板車，化油器不一樣，怠速螺絲和混合氣（比）螺絲的位置也不相同，下面以最常見的GY6類踏板車為例。
踏板車的怠速螺絲上一般都套有彈簧，如下圖，怠速螺絲在化油器右側（裝車後的方向），混合比螺絲在化油器左側。怠速螺絲往右順時針方向擰是調高，往左逆時針方向擰是調低。踏板車的化油器，混合比螺絲一般是順時針往右（面對螺絲方向，下同）是調稀，逆時針方嚮往左是調濃。
⑽ 女式摩托車的化油器怎麼調混合比，是有彈簧那顆螺絲還是沒有那顆，謝謝大家
兩個都有彈簧的，一個在裡面，一個在外面，在外面的是怠速調整螺釘，在裡面的是混合器調整螺釘，就是黃銅的那個螺釘，向里擰混合器變濃，向外寧變希，一次不可過多，以一圈的四分之一為宜，這是個功夫活