㈠ 摩托車如何壓彎
壓彎是是指通過傾斜車身來轉彎。
下面是壓彎的一些技巧點：
1、不要在進入彎道之前做無謂的加速，否則車身會處於不安定的狀況，容易轉倒。
2、在彎中葯保持等速前進，千萬不要使用離合器和剎車，應該利用油門及傾角調整彎中的速度及路線，目光則要注視前方。
3、看見出彎點的時候應該順著加速，避免急加速導致車身改變傾角而改變行進路線。
4、車體向外傾斜會產生離心力，所以身體必須和車體一起適當地向輪胎接地點的內側移動中心，以克服離心力。
5、在轉彎行駛的時候，車輪產生一種「傾斜力」，而轉彎的時候車輪對路面呈一種傾斜的運動狀態，造成「車輪外側軸向力」，所以身子也要跟著傾斜。
(1)女裝車怎麼壓彎擴展閱讀：
原理：
在行駛中的摩托車(電動車)當我們把車把向右轉的時候，車會馬上向左傾斜，而車子也會向左轉去(反向同理)，這個大家下次開摩托的時候就可以體會下，方法就是直線開車的時候，不要想著轉彎，而是試著在直線開的過程中把車把向右或向左轉。
你們會發現車子實際上是往你轉方向盤相反的方向行駛去了，而我們人體為了適應這種轉彎的方式，先來個外彎再正式入彎.這個現像是人體在開車之中自然悟出來的一種錯誤的方式。
㈡ 求摩托車壓彎技巧
摩托車壓彎技巧如下：
1、不要在進入彎道之前做無謂的加速，否則車身會處於不安定的狀況，容易轉倒。
2、在彎中葯保持等速前進，千萬不要使用離合器和剎車，應該利用油門及傾角調整彎中的
速度及路線，目光則要注視出彎點。
3、看見出彎點的時候應該順著加速，避免急加速導致車身改變傾角而改變行進路線。
摩托車壓彎駕駛技巧為什麼一定要有合理的傾斜度才能轉彎
1、車體向外傾斜會產生離心力，所以身體必須和車體一起適當地向輪胎接地點的內側移動中心，以克服離心力，保持橫向穩定性。
2、在轉彎行駛的時候，車輪產生一種「傾斜力」，而轉彎的時候車輪對路面呈一種傾斜的運動狀態，造成「車輪外側軸向力」，所以身子也要跟著傾斜。
㈢ 踏板摩托車怎麼壓彎道
壓彎技巧詳解壓彎的道理其實很簡單，你可以把身體掛在車旁，想多遠就多遠，但是一旦你身體的位置不正確，那麼你會幾乎毫無機會膝蓋擦地。
㈣ 踏板車如何壓彎，求教
可以參看「彎道聖經」視頻。
㈤ 關於騎女裝(踏板)摩托車的問題
不要冒險，速度和慣性都不是一個檔次，踏板壓彎能力較差，彎道要使用專門的輪胎，不要拿自己和別人的生命開玩笑！
每一項運動都要進行很長時間，系統的訓練，才能掌握規律，就是這樣，也難免會出現意外……
㈥ 摩托車是怎樣做到壓彎的它需要注意哪些方面（油門…之類）望專業人士回答！
壓彎技巧詳解壓彎的道理其實很簡單，你可以把身體掛在車旁，想多遠就多遠，但是一旦你身體的位置不正確，那麼你會幾乎毫無機會膝蓋擦地。 你可以將車子傾斜的非常厲害，幾乎所有的東西都在摩擦地面，但是你的膝蓋仍然無法接近地面。而很明確一個事實是，如果你可以把你的腳尖，腳踏或者更多的東西擦地，那麼你已經超過了足夠的傾斜角度了。 讓我們來看一些事實。 如果你在過一個彎的時候，排氣管著地了，很快的就會導致摔車，因為你的前輪或者後輪會被撬起離開地面。在車子傾斜到非常極限的角度的時候，你就不能隨心所欲的大開油門，因為你越是傾斜，輪胎和地面的接觸面就越小。越小的輪胎接觸面，等於更少的抓地力，可用的馬力就越小。 大傾斜角度的唯一好處是──根本沒有！一點好處都沒有。在彎中車子越是直立，就越穩定，越快，越安全。膝蓋擦地大傾斜角的過彎也許看起來比較快，其實一般來說更慢。 膝蓋擦地的真正原因是用來檢測你的傾斜角度，並不是要在你的彎道裡面塗滿塑料。賽車手們總是這么做的原因，當他們的膝蓋著地的時候，他們就知道還有多少角度可以傾斜下去直到車子失去控制最終導致摔車。一些賽車手的這種探測的水平很高，以致他們一個周末只要用一對膝蓋包（膝蓋上那個鼓鼓的東西）！還有一些人在前輪失去控制的時候利用膝蓋支撐一部分重量，免予摔車。Joumos這樣做是為了拍出來的照片更加好看。 回到身體位置的問題上來。大多數人犯的最大的錯誤是把兩塊屁股都移出座位，嘗試將膝蓋擦地。其實屁股掛出座位越多，膝蓋擦地的機會就越少。 原因很簡單，你扭曲了你的身體。你越是扭曲，你的腿越是向你的車子方向移動，直到你的屁股無法再向外移動為止，你的膝蓋不可能伸出去。 這樣還會產生別的問題。你的身體扭曲意味著你的脊柱也是扭曲的，在急彎裡面會很難看到彎道裡面。這樣還會給你的內側把手施加壓力，導致轉向變差。另外還讓人感到很不舒服。不管怎麼說，不是件好事。 膝蓋擦地的第二號的敵人是把車子往下壓，類似開越野車的姿勢。你的內側手臂是筆直的，外側的手臂彎曲，車子會有較大的傾斜角度，但是由於你的身體位置你會認為車子並不是那麼傾斜。 最後一種錯誤，挺胸坐直然後將膝蓋伸向風中。這樣將膝蓋擦地的唯一機會是當你摔車的時候。解決辦法 關鍵是掛出身體少許，名為one bum cheek（一個屁股），並且讓你的內側腿盡量放鬆。 有人說說起來容易做起來難，也不盡然。這些都靠支撐點（anchor points）的使用。一個好的點可以讓你放鬆你的內側腿，你的上身，並且減少你對把手的支撐，有利機車轉向。 你的主要的支撐點是你的外側腿。你一定曾經想過為什麼跑車的油箱有那樣的造型。原因就在於此──讓你的大腿正好嵌入油箱的凹陷之中，這樣你就可以用你的外側腿來承受你的重量。不要和蹬踏混淆起來，這是完全是另外一件事。測試 以下是有效而簡單的一個測試，把車子用邊撐撐好（Ducati的車主可能需要別人扶住車子，因為它的腳撐很弱），擺好你的姿勢，然後看看你是不是可以放開把手。如果你放開了把手，結果很沒面子的摔倒在車庫的地板上，那麼可以肯定你沒有正確支撐住，你是通過把手把自己掛到車外的。 為了得到一個好的支撐，你必須迫使你的外側腿往上嵌入油箱的凹陷里。這意味著你必須將你的腳尖在腳踏上踩好固定住。對於916/996和748的車主來說需要注意，這些車子的可愛的油箱很難把腿卡住。如果你發現你的腿朝天指著，那你就做對了。 現在放開把手，你應該可以穩穩的掛在車上了。姿勢 以上是第一步。第二步是把你的屁股移動到正確的位置。如果你移動多於一個屁股到車外那就太多了。大多數車子的座位的邊緣應該正好是屁股的正中間。現在完全放鬆內側的腿，讓重力自然的讓它下垂。 這就是最完美的姿勢。由於你的內側腿很放鬆，所以它可以適應路面的