1. 我想批發女裝哪裡進貨最便宜
廣州，杭州那邊都不錯的
2. 深圳哪個服裝批發市場最好
、深圳東門白馬服裝批發市場
深圳東門白馬服裝批發市場主要以批發為主，是深圳市最具規模、最具影響力的服裝批發市場，也是深圳最大的男裝批發基地。在短短的幾年時間里，深圳東門白馬服裝批發市場逐漸發展，經營范圍變大，從經典男裝到品牌專賣、時尚女裝、外貿服飾，最後到皮具飾品。東門白馬集結了國內外500多家知名服裝品牌，包括日本知名品牌、韓國知名女裝品牌、韓國知名童裝品牌、美國知名品牌。負一樓至五樓已經有6層樓經營，其中一樓是品牌專賣，二樓為潮流時尚女裝，三四樓為經典男裝，五樓為外貿服裝，而負一樓則打造成為深圳首家皮具飾品批發城 。深圳東門白馬服裝市場集結了國內外500多家知名服裝品牌，包括日本知名品牌、韓國知名女裝品牌、韓國知名童裝品牌、美國知名品牌。深圳東門白馬服裝市場主要是以批發為主的，經營男裝、女裝、外貿服裝等等。主要經營男裝批發、女士服裝批發、外貿服裝批發。
地理位置：
地址：深圳市羅湖區東門步行街鴻展商城-1樓至6樓
2、 深圳桃園外貿服裝批發市場
深圳桃園外貿服裝城位於深圳羅湖筍崗黃金商圈核心地段的深業物流大廈裙樓，經營面積逾萬平方米，服裝城環境優越、布局科學、規劃合理，內設全時中央空調、智能電子監控系統，為入駐商戶營造一個高度舒適、安全的經營環境。桃園外貿服裝城將與同處筍崗商圈的王宏外貿服裝城、深業服裝城、新天地外貿服裝城等服裝市場高效聯動，形成巨大的行業規模效應。您的入駐，將獲得佔領筍崗外貿服裝行業制高點的先機。主要經營：外貿服裝。共有六樓，拿貨的話要慢慢淘。慢慢的淘的話能淘到一些不錯的好貨的，一樓是做精品女裝的。
3、深圳萬眾城服裝批發市場
位於龍華鎮民治路，佔地面積8萬平方米，總建築面積約為15萬平方米。該市場主要組織深圳、東蕪、珠江三角洲及港、澳、台地 區的大眾品牌，運用項目影響力打開全國市場，項目全面運作服裝將達2000種品牌，2萬余種款式，商品結構主要以時尚、流行產品為主，輔助經營平價廣場和 精品。商品款式較為接近港台等國際服飾潮流，時尚性強，總體商品在價格及文化含量上具有一定的優勢，現時東莞、深圳、惠州等地己有700餘家生產廠商申請 加盟，有近300家企業或批發商已獲得入場經營資格。
地理位置：位於深圳市寶安龍華鎮民治路，機荷高速公路，梅觀高速公路，吉華路，布龍路等大小幹道交錯
規模：市場佔地面積8萬平方米，總建築面積約為15萬平方米。
戶數：經營商鋪近200家
產值：年交易額已達到2億元。
市場類型：批發
4、深圳南油世紀廣場
深南油大廈附近的世紀廣場。特色就是批發的服裝為中高檔次，價格上比較高適合在省會等一類城市的服裝經營者采購。世紀廣場在南油名聲最大，生意也最好，其 實這邊批發市場的客人相對穩定，目標市場明確，以針對性的大客為主，散客偏少。一般的店家有新款出來一般會給自己的大客看板，大客們有時間也會每個月來一 到兩次，都以訂貨為主，大貨走完了，剩下的就會掛出來在樓下店鋪。.
地理位置：
深圳南山區南油第一工業區
5、海燕服裝批發市場
海燕服裝批發市場以時裝或時尚休閑裝為主,基本都是很潮的貨,基本夏天褲子都要200左右，短袖上衣都要100以上，連衣裙更貴。冬天的外套襖子之類的, 很多都要500以上了. 海燕服裝批發城最有名的要數羅湖的海燕服裝批發城及其周邊區域了。海燕做的純粹是女裝，沒有休閑裝靚妹裝，全是女時裝，也有些配件和少量鞋子等。 海燕是很老式的商場環境了，據說在海燕及其周邊的東洋，有1500 多元拿貨價的秋裝，大概和最早這里有很多香港服裝人批發精緻港服有關，畢竟羅湖區嘛，離口岸近。所以逐漸形成了精品聚集的風格，不怕貴，就怕貨不好
主營產品：服裝、飾品、鞋帽、女式針織衫、無袖上衣、女式休閑服、女式T恤、背心、吊帶衫、長裙、成品鞋代理。
地理位置：
地址：深圳市羅湖區嘉賓路和建設路交界處
3. 女裝批發哪裡的貨源好又便宜
做好女裝店生意的關鍵一是貨源丶二是上新丶三是運營！現在女裝門店這么多，想要在「貨源」和「上新」的競爭中取得優勢，首先就要擁有好貨源。女裝店想要維持上新節奏，答案就是借力各地批發市場的實力批發商。藉助批發市場上新的好處是：多款少量，快發快補，庫存壓力小，款式更新快！下面女裝網小編列出了國內較好的女裝貨源市場，功各位女裝店主參考。
NO.6 武漢女裝批發市場：漢派女裝是排在粵派女裝，杭派女裝後的第三級力量。武漢女裝以漢正街最為聞名。武漢女裝涵蓋低中高三個檔次，其中以最有名的武漢棉服品類。長江以北大部分檔口的棉服都來自武漢。漢正街的白馬服裝批發市場丶庫瑪名品服裝城丶以及位於江漢區的唐家墩服裝交易市場。白馬是建立最早的批發市場，以中低端貨為主。庫瑪市場檔次比白馬高一些，以江浙廠家品牌貨為主。武漢除白馬，庫瑪還有另外幾個批發市場是：武漢大夾街服裝批發市場，漢口北服裝批發城，多福商城也可以找到不錯的貨源。
NO.7 北京女裝批發市場：北京不生產女裝，北京只是女裝的搬運工。因為城市地位優勢，北京女裝輻射華北眾多省市，像山東，河北，東北眾多華北地區二級批發市場都會去北京進貨，這也造就了北京女裝批發的繁榮。同樣，北京市場覆蓋低中高三個檔次的貨源。最主要的批發市場是北京動物園批發市場和北京大紅門服裝批發市場，因為北京城市規劃的緣故，北京的服裝批發市場需要搬遷到周邊城市去，很久沒去北京了，不知道現在動物園批發市場搬了沒有。
NO.8 上海女裝批發市場：上海女裝應該是排在北京女裝批發市場之上的。因為北京是首都的原因，把上海排在第六位。上海最主要的批發市場是七浦路市場，七浦路市場人氣最旺的是興旺服裝批發市場，興旺服裝批發市場分新興旺和老興旺，興旺市場檔口批零兼營。價格並沒有什麼優勢。挨著興旺市場的是新七浦服裝批發市場，這個市場以國內二三線品牌為主，大約有千家檔口，以品牌加盟為主。整個七浦路服裝批發市場分布著大大小小十幾個市場：白馬市場，超飛捷市場，天阜童裝市場，七浦路服裝批發市場，豪浦服裝批發市場，新金浦服裝批發市場，凱旋城服裝批發市場，新七浦服裝批發市場，聯富女裝批發市場，興旺服裝批發市場等。上海女裝市場以炒貨為主價格偏貴，做淘寶並沒有多少優勢。
NO.9 沈陽女裝批發市場：沈陽最主要的批發市場是五愛服裝批發市場，以批發為主，兼零售，銷售輻射東三省丶河北丶內蒙東部地區，遠到俄羅斯和獨聯體丶東歐的一些國家，日平均客流量10萬人次以上，是目前全國超大服裝專業批發（兼零售）市場之一。五愛市場貨源主要來自廣東，杭州，江蘇等服裝產地。五愛市場是東北最大的服裝類批發市場，曾榮獲「中國十大服裝專業市場」的稱號。整個市場普通檔口5000家左右，精品檔口1000家左右，涵蓋低中高三個檔次的貨品。沈陽除五愛市場外，還有溫州城，大東路市場，南站服裝市場，遼展時裝城等，規模和人氣都不如五愛市場。
NO.10 福州女裝批發市場：福州最主要的兩個市場是：中亭街服裝批發中心，台江農貿服裝批發市場。中亭市場的服裝檔次要稍高於台江市場。中亭市場經營中高端女裝，這里拿貨價一般在70-180元之間。款式丶質量丶做工都比較上乘，是福建地區拿中高端貨的主要市場。台江農貿市場價格比中亭低，仔細淘也有很多質量款式都不錯的精品。除這兩個市場外，福州還有：台農服裝城，市南公園服裝批發市場等，規模不大。貨品競爭力都比中亭和台江農貿差些。
當然國內還有其他不錯的女裝批發市場，像成都金荷花國際時裝城，株洲蘆淞服飾市場，即墨服裝批發市場...等，但由於時間關系，小編就先列出前10大女裝市場貨源渠道供大家參考。
4. 哪裡批發女裝最便宜
廣州服裝批發款式多價格便宜的就是在沙河批發市場了，那裡有好幾個批發商場的！沙河大的服裝批發城有萬佳批發市場，沙河第一.二成衣批發市場，沙東有利批發市場南城，沙東有利國際服裝批發市場這些服裝城都挨的非常近。還有就是在廣州拿貨的話一般就是兩個價位，一個是拿貨價一個是打包價，價格一般相差幾塊錢一件，拿貨一般3.2件都可以，打包的話一般在十件以上，討價還價的一般比較少要是自己覺得價位不滿意可以不要，老闆不會不高興的。所以去進貨的時候就依據自身的計劃來權衡了。平時你可以早點過去的，這樣人還不會很多。早點過去的話還有可能碰到有些廠家在甩品牌尾貨哦，價格和質量都很吸引人的！
5. 深圳女裝批發市場在哪裡
簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
6. 哪裡可以找到真正批發女裝的地方
廣州服裝批發市場大全：
白馬（火車站對面）
：名氣大就不用說啦，服裝批發老大，成熟女裝居多，價位為同類批發
市場最高，款式偏向成熟裝，時裝款式也很多，國內有很多女裝品牌（例如歌弟）都是從這
里起家轉向專賣的，
所以想要找高品質的女裝可在這里逛逛，
其中一樓，四樓，五樓的女裝
無論樣式與質量都比較好，價位也較高，
大都是大廠出名，質量不錯，
部分女裝的款式也很
精緻時尚，
大部分都是廠家兼營寫字樓跟總批發，
而二樓，三樓主要是一些小作坊出品，款
式質量參並不齊，
每個檔口都站著幾個靚女向你拚命地熱情招攬，
場面壯觀，
新手請不要被
這場面沖昏頭哦
~
皆因這些靚女每件衣服都拿高提成才會哪么熱情，
還有白巴地下的
「
西效商
場
」
主要是做女褲跟小衫，檔次低很多，樣式比較老土，但勝在款式大眾，銷量大，六樓主
要是中高檔男裝，七樓倉庫天台花園
紅棉步步高
（白馬後面）
：
少女靚妹裝，
價位中等，
有很多韓日版女裝批發，
款式比較前衛，
時尚，專營女裝的一定得去逛逛
,
但是質量嘛，也是參差不齊，就看你拿貨的水準咯，另在
二樓的幾條通道有很多日版的靚仔裝，都是自營品牌，做靚仔裝的不防去逛逛。
天馬（白馬隔壁）
：呃，扶不起的阿斗，地里條件優越，跟白馬隔壁，但始終是做不起來，
一二三樓淪落到做零售，
人氣很旺卻都是火車站人流帶來的零售客而非批發客，
不過四樓到
七樓有很多服裝廠家的寫字樓進駐，
但大部分不做批發，
只用來接待廠家的省代理，
所以一
般也不用去啦。
。
白馬側對面的流花批發市場，主要做低檔小衫，
T
恤
流花相鄰的幾個小批發場，啥服裝都有，有時間的話也可以一逛，說不定有意外收獲呢。
。
。
廣控大廈（流花市場對面）
：主要是各大廠家的寫字樓，總代，所以想去拿零批的話就不用
去啦，人家不會給貨你的
康樂牛仔城：全都是牛仔褲廠家的總代，
專門做大打包客，也就是專門做省代理的，所以一
般零批客戶去也不會怎麼理你，不過話也不要說過頭，有生意做誰會不做呢，對吧？
新大地服裝城（白馬斜對面的馬路上）
：毛織衫，針織衫的天地，這個批發場主要就是做這
類的服裝，其他類型的服裝沒有，可能有部分童裝，但不多
7. 女裝在哪裡批發比較優惠
中國最大的批發服裝批發市場就是廣州白雲。那裡有十三行，批發挺便宜的，不過拿貨越多越便宜。還有北京大紅門、動物園批發市場。還有杭州的四季青。都是可以去看看的服裝批發市場。
8. 批發女裝哪裡最便宜
看你在哪座城市
京城服裝批發市場以兩個地段最為著名，一是動物園一帶，批發市場極其密集，批發和零售業務都相當火爆；另一個地帶則是在著名的木樨園，形成了北京八大商圈之一的大紅門商圈，兩個地段的批發市場凝聚了各自的特色。
杭州的話主要就是四季青，老四季青在杭海路和解放東路交叉口這一段，新四季青在九堡的杭州客運中心。這兩處分別有很多市場，各種價位的服裝都有。
廣州服裝批發市場在火車站旁邊的站前路、站西路上，主要有白馬大廈、黑馬大廈、步步高批發市場、流花批發市場、國宏大廈、十三行、新大地批發市場、康樂牛仔城等。白馬、紅棉、天馬等大廈的寫字樓是以品牌為主，流花、站西則是中檔產品的首選，十三行是低檔貨的主要批發地。步步高及新大地則是針織衫，毛衫的批發集中地。
9. 時尚女裝批發哪裡最便宜
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