① 羅拉密碼女裝是什麼檔次
羅拉密碼是一線品牌！
在國內很受時尚女性的歡迎，羅拉戚悉段密碼女裝的靈感來源於時尚之都法國巴黎，羅拉密碼是我們陸敏國內都市輕奢高譽女裝品牌的代表，一直以時尚品位，卓越品質來要求品質，非常適合當代獨立女性的朋友聚會、購物、職場、生活、商務等各種場合，以智慧的都市女性、高級白領為主要目標消費群。
② 為什麼在淘寶和微品會收不到羅拉費琪女裝品牌
可能是微信上微商賣的，有些規定不能上淘寶的
③ 簡愛中服裝的分析 大家幫幫忙謝謝了
看電影就知道啦。最主要的是了解故事發生的時代背景和簡愛的性格，性格不同，著裝就不同。
④ 自行車設 基本要求
報告首長：
以下都是本人逐字鍵入的
http://..com/question/69044129.html?si=9
自行車鋁合金車圈製做工藝流程
你就別賠錢了。
別人做的好好的，你怎麼能搶到飯吃？
市場也太小了。
是先擠出鋁型材，要成批地加工，要開模具，中國的鋁材性能差，不能做高檔賽車、大飛機。這50萬元都不夠頭一批貨。
型材切斷，然後用幾個輪子滾成圈，此禪運用二氧化碳氣體保護焊接。
鑽輻條孔。你就別賠錢了。
有進口鋁材、進口生產線，上千萬元吧，國產的屬於專用設備，你自己能做就好，如果委託他人設計、製造，絕對賠死。
http://..com/question/69028852.html
最輕便的電動助動車是什麼牌子，型號，價格，什麼門店有售？
是北京生產的，北京神州巨電新能源技術有限公司，該廠主產動力型鋰電池，配一種最小巧的自行車，超級輕便，鋁合金車身，
售價3000元，電池部分佔1500元，電池在單車橫杠中間,在橫杠內部。充電一次能跑15公里吧，大約10安培小時容量，24伏特電壓。 採用前輪驅動，電動機安裝在前叉上，前輪上的塑料車圈有內齒，與電動機上的齒輪吻合。
深圳ZOOM瑞姆，深圳信隆健康產業發展有限公司（深圳市寶安區龍華街道辦龍發路11號，專賣店：深圳市南山區南海大道文心一路35號，0755-83131635 83131272）也生產類似的小巧電動自行車，也是鋁合金車身，相同規格的鋰電池，不同的是採用後輪輪轂電動機，2880元/輛，他說充電後能跑40公里，本人感覺上是說大了。助動車與電動車的設計、結構、技術與工程上的難度、安全性是不同的，不能混淆在一起，下面就是他們的區分；
http://..com/question/68036119.html?si=10
青島哪裡有日本雅馬哈電動自行車專賣（電話）
如今都是走私為主，大約是500元到1000元人民幣一輛，這種車與國產的電動車不同，是助動的，你不騎車，他的電動機不轉，而且你騎行的力矩與電動機的驅動電流成正比例關系。當你騎行的力矩過大超過了預定的門檻，電動機的驅動電流就會線性下降。當你騎行速度超過16公里/小時，電動機的驅動電流會線性下降，到了自行車時速大於24公里/小時，電動機的驅動電流下降到零。如果車輪被卡住，你用力對自行車腳踏施加力矩，電動機動一下，如果車子還是不動，就切斷電動機的輸入電流，要關閉開關後才能重新啟動。這種力矩感測器的整體結構十分合理，能將旋轉的傳動部件力矩傳遞到固定的角度位移感測器上，無論在機械結構的材質、設計、加工上都體現了堅實的工業基礎；與此相類似，自行車的內變速裝置，國內在40年前就仿製成功，正式安裝在商品自行車上出售，因為材質和加工條件所限，這種從實體測繪開始的逆轉工程手法，始終不得長久。日本的法律規定自行車上要有前燈，一般採用摩擦前輪驅動的發電機，少數採用前輪鼓發電機，裡面有旋轉的外永久磁鐵瓦，固定的內永久磁鐵，用類似工業控制中的電機脈沖測速發電機的結構，以森梁兩邊有刺的軟鐵夾住發電線圈。中國歷史上的自行車發電機是單對級結構，還要外接一條線。日本的助動車大多為三檔內變速，一般是中置電動機與減速齒輪、超越離合器。走私過來的日本助動車隨車電池大多已經到充放電循環壽命，還有原裝110伏特供電的充電機。一般地說鈴木牌子的電動機功率最大。
你委託海員購買就是了。注意要打稅，在日本盜竊自行車屬於刑事罪！日本助動車一般用有刷電動機，對於自襲局行車上電動機的最大功率在法律上有規定；花上1.5元到15元人民幣，就能改裝成助力與電動兩用，無需更換原裝控制器。
http://..com/question/69212558.html?si=9
鋰電電動車使用有什麼弊端？
對於化學二次電源，都是充電時間越長，充電電流越小，電池的充放電循環越高，通俗地說，就是電池的壽命長。
http://..com/question/68690188.html?si=1
什麼樣的自行車最省力速度又快？
700型輪胎的，27寸輪直徑的公里賽車最省力，但車輪胎強度低，嵌入溝槽就要被自己的輻條扎穿兩個洞，這還是個規律，每次都正好兩個，不多不少；不能在顛簸的道路上行駛，不能搭載他人。
有售價600元/輛的，軸承材料差，正常價格是3000元/輛，起碼是台灣的軸承。
一般建議用日本生產，走私進來的二手自行車，一般是300元/輛到500元/輛，普通24寸、26寸，1又8分之3寸截面普通輪胎就可以了，挺適合長途騎行，例如送飛機票、送照片、送快遞的業務員、家電維修人員。進口的有27寸1又8分之3寸截面的，也很好，適合身材高大的人騎行，而且一般是類似女裝車的前面斜梁，缺點是更換輪胎要向建大正新、建大、華鋒等台灣橡膠企業購買，許多地區沒有貨供應。在日資企業中國生產的全新自行車還沒有走私進來的二手日本自行車質量好。注意要配摩托車鎖具，將自行車拷在固定的水管、交通標志上防盜。山地車輪胎過於寬，適合在崎嶇山路上騎行，適合搭載重物，在城市道路上騎行就累人。
http://..com/question/71555238.html?si=6
大家好， 呵呵，我19歲 男，是大學生，在本地上的，家在市裡，學校在郊區，有12公里左右，大家建議是需要買輛電動車還是自行車？
請幫我選擇下， 小款電動車【挺時尚的】。摩托樣電動車【地下室不方便】 公路賽自行車 山地自行車【有點沉】
感謝大家！問題補充：不住校，早起去學校，中午回來，下午沒課。
優先選用公路賽車，通常所說的700輪胎，內胎像臘腸一樣細，因為輪胎細而窄小，騎行就很省力，整車重量輕，不能載重，不能搭載貨物，優點是可以方便地扛上宿舍，放在樓道或樓梯旁，實施主動防盜；缺點是內胎截面細小，不耐振動，懼怕路面有坑坑窪窪，所以說是公路賽車，對於路面質量要求高，而且都是普通剎車，進口的也沒有碟剎，騎行速度快，制動能力弱，制動滑行距離長，安全性差。國產的公路賽車，低檔的400元就有，正常價格是3000元，這種自行車賣的人少，丟的也少，因為貴，車主外出即使到大排檔吃飯，也將相互保持在視線距離內，時刻關注著，晚上都扛回家。那些3萬元到5萬元的碳纖維公路賽車，輕便的使人驚嘆。
山地車輪胎過寬，是越野用途，適合於顛簸的道路條件，騎行就比普通1又8分之3截面的普通26寸自行車要沉重。
電池車嗎，電動自行車的通常用12安培小時的電池，新電池也就跑15公里，電池充放電壽命嘛，一般按照使用一年為適宜，一般用到半年，就連續跑10公里路吧，對於你不適合，而且普通鉛酸電池的電動車沉重，如果用鋰電池，你這種情況，用兩組10安培小時的電池組吧，電池就要3000元，普通的電動車也有裝一組電池，還要改裝，國內做動力鋰電池的企業成功的很少，也就天津、北京有少數幾家，一般的鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池用在電動車上都要爆炸。像你這樣，充電的時間不夠，快速充電對任何二次電池來說都要縮短充放電循環次數，就是通常所說的使用壽命，就你的具體情況而言，就要購置四組鋰電池，在家裡和學校安置兩台充電機，學校的那台平時連續充電，因為高能電池本身就是一顆炸彈，國外的原裝助動自行車的充電器在電池組內有溫度感測器，國外的充電機沒有尖峰脈沖超高壓輸出，充電時候無人值守就算了；國產的充電器對動力鋰電池或動力鎳氫電池、動力鎳鎘電池充電，你就不要在宿舍裡面充電了，還是花錢請門口值班人員看管為妥帖和安全，電池被盜也別指望索賠。
http://..com/question/70954609.html?si=6
機械功原理：人與自行車
自行車和人走路比，明顯自行車省力，好像也省距離，這是怎麼回事？知道的告訴下，要詳細一點！
幾十年前就有公開的結論；人走路，每一步要抬高人體重心2厘米，在肌腱和重力的共同作用下，向前運動；騎行自行車人體做的功方向都一樣不變，還可以滑行。
http://..com/question/71414759.html?si=10
購買自行車，怎麼選？
我是女生，想買自行車上下班，既環保又可以健身，呵呵~~想法不錯吧！
怎樣選擇自行車，要注意些什麼？
或者有什麼好的款式推薦？
請大家給些意見波！
問題補充：品牌？什麼品牌的好呢？
幾十年前，中國就進口了三槍等等國外品牌的自行車，其女裝自行車的特點是車頭把高，車身也是有特色 ，造就了淑女的形象，請到舊照片裡面找吧。
現在一般買日本的自行車，可以委託海員帶，高檔自行車行也可以代辦進口。也有走私的。
http://..com/question/72161583.html?fr=uc_push
電動車充電器型號是一充多用型還是按電動車型號配對?
設計製造完善的充電器，都可以適用。一般按照輸出功率分為三大類：信息類電子電器的電池充電，例如手機、MP3之類；電動車電池充電；汽車電池充電。在工業、運輸行業還有鐵路機車電池充電、碼頭叉車電池充電、電信與伺服器以及程式控制電話等等的電池充電。
對於電動車，有24V、36V、48V輸出電壓，能限制最終充電電壓；輸出電流1A、2A、3A、4A恆流輸出就基本上通用了。至於是否分多路同時充電，那是30年前的基礎了，人家煤礦的礦燈就是成批在充電的。
其實設計比較難兼顧的就是對遠距離的目標充電，具體就是高層無電梯住戶，戶內安設充電機，用低電壓，通過50米到100米長的導線，對地面的電動車充電，要保證充電電流強度足夠，同時在充電終了時，終端充電電壓不超標。如果要求實現低功耗的綜合要求，將需要較高的技巧，例如被充電電池在沒有充電電源的時候，被充電電池對控制電路的放電電流如何盡量小，這是有許多方法可以選擇的。實際長距離充電線路的直流電阻可能是10歐姆到30歐姆，如何不採用四線制（就算是四線制的穩壓、穩流電源這樣基礎的電路設計，如今的大學從學生到高職稱、高學歷的教師都沒有幾個人能做了）的充電電源而具備限制充電電壓、恆流輸出、遙測電池電壓、遙測電池溫升、電池鼓脹？完善的設計要保證在被充電電池與充電電源極性不正常的時候自動保護（中國在35年前就有公開資料出版了，現在的開關電源，也反接電池就爆炸！！！），對於高能電池特別強調充電電壓不得有高壓脈沖毛刺，這容易引起電池爆炸！！！，普通的開關電源充電器就不適應了。
因為本人失業下崗，被迫提前十年退休，就不將已經實用化的相關設計無償公布了，這個責任在僑辦。
本人通過100米長的低壓線路對電動車充電，電池盒內有二極體防止惡意放電，二極體上並聯了幾百歐姆的電阻，可以遙測電池組的電壓（在切斷充電電源後，通過充電機上的指針電壓表測量，用二極體串聯在電壓表與充電電源之間，防止電池對充電機放電，降低電壓表讀數。通過更多的手段，可以測量電動車是否被盜。當然，改進的線路十分復雜，在電動車一側有完善的電子線路保證充電電源電壓遠遠超過電池額定充電終了電壓，充電結束後，電池仍然不會過充電。
http://..com/question/71714186.html?si=1
跪求24V30A充電機電路圖
現在有許多這樣的產品出售呀。
自己做要定製大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。
簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯電流表，要並聯電壓表，用工業電器的開關（浙江省一帶盛產）人工調節輸出電壓和輸出電流，根據充電的進程人工調節。至於自動穩壓、自動穩流的充電機，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯或者反向串聯，調整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。
http://..com/question/72833360.html?si=9
怎樣弄去校服上的單車鏈條的黑色機油
記住，國外高級自行車的鏈條是使用類似地板蠟、汽車拋光蠟那樣的潤滑膏，粗看鏈條上沒有顏色，可以用普通的地板蠟、汽車拋光蠟代替，使用前要先用柴油、煤油清洗鏈條，不要用汽油！！！包括洗滌汽油，那樣太危險了。
你是用外變速自行車的吧？本人改裝過幾輛普通的外變速自行車，加了撓性鏈條罩，還向一位日本院士、博士導師展示過呢。絕大多數外變速自行車沒有傳動鏈條罩，台灣有少量生產塑料外變速自行車沒有傳動鏈條罩。現在流行走私的日本自行車有半數是內變速的，而且車的鋼材好，騎行輕便，耐用。不過，好馬配好鞍，要挑選好的鎖具呀；
http://..com/question/72449392.html?si=10
怎麼測量自行車踩踏功率
報告首長：
現在大量走私進口的日本助動車上就有力矩感測器，直接可以取得力矩信號；這種車稍微新一點的，就有轉速感測器，標定後，就能測量出騎乘功率。
也可以到機動車測試站測試。經過實際測試，人踏自行車的力矩波動很大，如果以平均值來估算，誤差十分大，占空比大約是一比十。如果你要標定後的自行車，還要乘法器求功率，這個功夫要做幾個月呢。
這里說的是對自行車踩踏功率進行路面實際、實時測試，要從不斷旋轉的機械結構中，通過機構的轉換，用固定在車身上的感測器測量力矩和轉速，如果要想自己做，即使是對於中國高等院校、高級技工學校而言，都不現實。工業測控上在50多年前，標準的方法，是在傳動軸上貼四片應變片，用純銀集電環和電刷引出微小的應變片電阻變化。在體育鍛煉器械，醫療測試儀器中，有用固定的車架承載，由被測試人員驅動固定的電動機來測試人力驅動功率，通過調節傳動比或勵磁電流以及負載，調節負載特性。在遙遠的過去，是用人驅動水泵，根據提升液體的高度和流量來折算功率。現在的測功機也有採用對靜止的軸承座貼應變片來測試的，這要經過復雜的標定，不像前面的方法來的直接。
日本助動車上已經有足夠的感測器，可以為你標定，並且提供乘法器，直接得出功率的積算值，如果你是任何院校、研究所的在學學生，可以提供免費服務，總的材料費用，連同自行車在內，最低大約是1000元到1500元，嚴格的設計是什麼價格可以到網上檢索，徵求網友的意見，按照常規，這么做沒有過萬元沒有人理睬你；物流公司的費用另計，由學校擔保可以不預付費用；要看精度，全部資料，詳細圖紙向你提供的學校郵寄。日本大批量生產的計算機硬碟裝配用電動螺絲刀連同力矩測控系統，基本價格是4萬人民幣一套；對於不銹鋼螺釘的拾取、夾持用的真空系統費用另計。
請你直接與下面的地址聯系，
請問哪裡有自行車批發？
很簡單的道理，你到各城市市街頭的自行車銷售店長期觀察，就能見到是自行車廠家定期開貨車送貨上門的，這些自行車企業，你根據銷售的自行車品牌，就能從網上查到廠址，一般是由總代理商供貨，要成批供貨，單台購買，就到下一級別的銷售商去吧，例如專賣店。你那裡那麼偏遠，送貨要大批量，你何必壓貨、壓資金？現在都是金融、融資方式銷售，稍有不慎就虧大本了！！！對於保本的最小規模銷售方式，如果你是無業人員，可以到自行車配件批發市場采購零件，回來裝配，前提是你起碼要會調鋼圈，簡單地說，就是先穿鋼絲、上螺母，刀框還特別難上，依據薄殼力學原理，不能那裡突出就拉緊那邊的鋼絲，而要先全部初步上緊，然後根據鋼圈的變形凹凸，用粉筆畫出來，然後分別拉緊、分別放鬆，全部做一遍後，才能進行下一輪的調整。在國外，是用全自動設備自動上螺母，自動調鋼絲，德國做公路賽車的生產設備，美國做普通車的，台灣仿造的只能是大路貨。這些自行車配件批發市場和店鋪，要到規模特別大的，提貨才劃算，你可以到自行車維修店附近長期觀察，就能見到配件供應小檔定期來配貨、供貨、送貨上門，跟蹤、在離開自行車維修店視線外向業務員索要名片，就能找到中間商。對於剛上路的新手，到芳村自行車零件批發市場就可以了，到那附近，找搭客的機動車，給錢就搭載你去了。如果你是在學學生，權當基本功訓練就算了，以學業為重。
http://..com/question/77714921.html?si=7
哪種牌子的電動自行車適合在東北使用
我家在內蒙古滿洲里 挨著俄羅斯 冬天最冷都可能3 4 十度 騎自行車上下班很辛苦 想買個質量好 電瓶適合在我們在黑使用的電動自行車
一般的高能鋰電池在低溫下放不出電，美國的軍事裝備在高寒地區只能用鎳鎘電池，你用鉛酸電池效果都不怎麼樣，還是用燃油摩托車為實在，要預熱後才能啟動。耐寒電動自行車是高性能的體現。
http://..com/question/70349080.html
新自行車怎麼有較好的防盜放法
http://..com/question/66883215.html?si=2
如果你當公安局長,有何辦法對付偷自行車成風?
http://..com/question/67532754.html?si=2
誰知道一把鎖配一個鑰匙的原理嗎？
http://..com/question/69237968.html?si=9
防盜該用什麼設備？
http://..com/question/71729124.html?si=2
有沒有哪種護欄即能起到防護防盜作用物業又允許安裝的?
http://..com/question/67968957.html?si=2
請問國產的，家用防盜門上用的，不帶機械鑰匙孔的，最好的智能防盜鎖是那種？
http://..com/question/70280565.html?si=10
車子放在樓下沒有鎖防盜誰有高招？
http://..com/question/71281672.html?si=3
鎖芯價格
http://..com/question/72869916.html
請問電動車什麼鎖最安全，如....
歡迎轉帖，但不要提及任何本人的私人信息；
http://..com/question/80493476.html?si=8
探討 無氣自行車輪胎
無數人做過研究的事情，無數大企業花巨資研究過的題目，你就不要去浪費心思了。
就剩下很少的一些小企業在生產。
江青在當年就關注過國外軍用汽車在輪胎無氣下的工作效果，那時候愛討論政變。
真空胎的實質是無內胎輪胎，一定要充氣！！！要求金屬輪箍精度高、剛性好，與外胎配合而不漏氣，為了被扎穿輪胎後補胎方便，就要用高黏度、帶纖維的自動補胎液體注入輪胎內部，進口補胎液體起碼100元以上，進口整套的自行車真空胎連同輪轂、輻條、花籃、軸、軸承，要3000元人民幣以上。
實芯胎在高速行駛的時候，一定會燒輪胎芯！！！！
聚氨酯一體化輪胎，就是內外胎一體，走沒多久，就會從輪轂上脫落，只能用於童車、殘障車。
外胎是傳統橡膠胎，內胎是聚氨酯，走沒多久，內胎軟化，走起來沉重。
空心的一體化橡膠輪胎還湊合可以，生產廠也少，銷路窄嘛。
http://..com/question/78073117.html?si=7
YAMAHA電動車怎麼樣
雅馬哈只生產助動車，不生產電動自行車！！！！！！
雅馬哈助動車的電機功率小，體積小，比不上國產的。
人家的剎車時羅拉剎車，沒有剎車噪音，制動力矩大，是一種多滾柱偏心漲閘。
你那是冒牌貨。
日本助動車基本上都是24伏特電源的，極少量是36伏特電源的。
本人將幾台雅馬哈的助動車改成助動、電動同時兼容兩用。
自己用的雅馬哈助動車控制器是將雅馬哈原來的控制器全部掏空，僅僅用他的外殼，在相同的體積內，換上占據同樣空間的控制器，全部用分立元器件和通用集成電路，比原控制器更省電，相同的蓄電池能行駛更大的里程；與國內有刷電機控制器不同，經過改造後的裝置，倒推自行車阻力小，與原裝雅馬哈助動車一樣輕松。
http://..com/question/77059307.html?si=4#
泉州哪裡有賣狗狗用的輪椅呢？我家狗狗後兩腿不能走，在網上有看過省外有在賣，不知道泉州有沒有？
日本的人力三輪車非常適合，這是一種比國內小三輪車還要小的車子，可以搭載兩只寵物狗。日本用於家庭婦女買菜，搭寵物出去。大體是比成年人的肩膀寬一些吧。有單純人力的，有電動助力的，注意是助力，你不騎行，電動機不轉，十分安全，這是日本和歐洲的標准要求。
單純人力的，好的是雙飛輪的。
有走私的，我見過許多，價格從殘舊的600元人民幣一輛到比較新的3000元一輛，以至於助動的5000元一輛都有。
因為運輸占的空間是普通自行車的幾倍，一般人不販運。
請直接與上海迅雷車業公司聯系，他們生產了出口到日本，有內銷。
http://..com/question/79170034.html?si=5
充電機的類型
如今的博士也不懂磁放大型，這是一種由硅鋼片鐵芯、線圈、交流電源、直流電源組成的，相關的有磁飽和電磁系統、漏磁電磁系統，是傳統的結構，在1970年以前流行，前蘇聯在這方面的基礎理論工作最扎實，在當年的軍事裝備、航天、航空設備上都有應用，解放戰爭時期繳獲的美國軍隊充電機，就有這種類型，並配硒整流器，中國在30多年前的鐵路系統火車車載充電控制器就是這種類型，其工作原理，簡單地理解，就是類似於可控硅相位控制方式和普通電焊機的漏磁效應。相關的還有振動子調制變流方式、交流電動機--直流發電機和勵磁調節系統。基本上是參數類為主的機電裝置。
相位控制型，就是從1970年開始在國內流行的可控硅線路，其實，在文化大革命以前，在電解、鋁電解、電鍍、電車、廣播電台發射機等等領域流行汞、水銀控制管，一種氣體放電器件，就是類似的工作原理，其過載能力超過早期的可控硅器件。
高頻開關型，就是以高頻率電子飽和-截止開關為特徵，在民間最早是進口電視機的電源，國內是從1972年開始應用的，權當集成電路與大功率半導體器件發展的產物。也可以視為振動子調制變流方式的開關頻率提高了幾個數量級而已。
http://..com/question/81783818.html
電動輪椅是怎樣轉彎的？
安全、標準的方式採用差速器，是歐美公認在本質上可靠、安全的方法，用另一對輪系轉向，國內出口歐美的高檔輪椅就採用國產差速器，一個輪椅用的國產差速器價格大約是500元以上、2000元以下，有許多規格。
簡單的方法是獨立電動機驅動 ，每個電動機的轉動速度、力矩不同，就轉向，可靠性低、成本低、重量輕，屬於開環控制，如果加入中等精度的****閉環控制，成本比採用差速器要高的多。
http://..com/question/82680133.html?fr=uc_push
跪求自行車滾珠，有沒有自行車滾珠買啊！
自行車零件是銷售量巨大的生意，全國各地有許多生產商、批發點，你所在的當地也一定有，你注意觀察，當地的自行車維修店都有人定期送貨上門，循跡而上就是了。而在40年前，國內就有將工業軸承--普通單列向心軸承取代普通自行車深溝軸承的做法，無需上機床加工，可以直接互換，配合公差大體相近，在自行車零件質量不高的當今，為現在不少長途運輸、重載的自行車改裝的習慣做法。
http://..com/question/84168690.html?si=8
地車好還是彎把自行車啊好啊
在40年前，國外名牌自行車中就有一種適合淑女騎行的自行車，彎梁，車身的車頭部分加高，而車把手是正常長長度，女士騎行的姿態挺拔，儀態很美，這不是單純加高車頭而能取代的，車頭把手是高了，是通過車架前面提高而產生的協調美感。你們是見不到了。現在流行走私日本自行車，日本車鋼材好，深溝軸承摩擦阻力小，尤其在大驅動力的時候特別順滑，騎行很輕巧，基本不用維修。一般300元到500人民幣元一輛吧，個別稀有的款式和特別好的結構可以到1000到6000元人民幣一輛，那都是男裝的。都是從南方走私進來的，你可以通過貨運發貨收到。日本車中有獨特的大彎把、高頭馬結構，你從日本影視作品中可以見到，本人有三台日本自行車，自己都換成大彎把，大約是60元人民幣一套吧，這是批發價，一般人買不到，要整車350元到450元賣。
http://..com/question/84015506.html
電動自行車變速原理
這有三種
改變有刷電動機的驅動電流大小來調速、改變無刷多相電機的各相相位調速
用機械裝置變速，用外變速器，內變速器
國外還有自動變速，是通過檢測輻條的移動周期，在5號電池的能源下，通過直徑2厘米的小電動機改變機械變速傳動比。
⑤ 羅拉穿的藍色裙子是什麼牌子的
是Wardrobes by chen家的禮服。某寶上的價格是三千左右。
粉色
該品牌是設計師陳羽希於2013年創立的個人獨立設計師品牌，其風格核心可概括為高貴優雅、華麗精緻，具有較強的女性特徵與時髦感，採用流暢的線條和版型，講究對時裝本身的裝飾性、配套性。
⑥ 女裝均碼號是什麼
均碼，是指大部分人穿上去都能合適的尺碼。但是現在的品牌服裝上面除了陪襯品（襪子、內褲等）會使用這個尺碼，一般的衣服都是從XS—XXL的。均碼就是說服裝只有一個尺寸。均碼一般適用於針織服裝，因為針織的衣服彈性都比較好，豐滿一點的人和瘦小一些的人都可以穿著，在服裝製作時是以M號（中號）為標準的。 均碼的說法早已有之，被標為「F碼」，原本指的是「大部分人都能穿的尺碼」，2000年以來越來越流行，主要是集中在批發型服裝市場和淘寶店。
⑦ 自行車 改進
http://..com/question/69044129.html?si=9
自行車鋁合金車圈製做工藝流程
你就別賠錢了。
別人做的好好的，你怎麼能搶到飯吃？
市場也太小了。
是先擠出鋁型材，要成批地加工，要開模具，中國的鋁材性能差，不能做高檔賽車、大飛機。這50萬元都不夠頭一批貨。
型材切斷，然後用幾個輪子滾成圈，用二氧化碳氣體保護焊接。
鑽輻條孔。你就別賠錢了。
有進口鋁材、進口生產線，上千萬元吧，國產的屬於專用設備，你自己能做就好，如果委託他人設計、製造，絕對賠死。
http://..com/question/69028852.html
最輕便的電動助動車是什麼牌子，型號，價格，什麼門店有售？
是北京生產的，北京神州巨電新能源技術有限公司，該廠主產動力型鋰電池，配一種最小巧的自行車，超級輕便，鋁合金車身，
售價3000元，電池部分佔1500元，電池在單車橫杠中間,在橫杠內部。充電一次能跑15公里吧，大約10安培小時容量，24伏特電壓。 採用前輪驅動，電動機安裝在前叉上，前輪上的塑料車圈有內齒，與電動機上的齒輪吻合。
深圳ZOOM瑞姆，深圳信隆健康產業發展有限公司（深圳市寶安區龍華街道辦龍發路11號，專賣店：深圳市南山區南海大道文心一路35號，0755-83131635 83131272）也生產類似的小巧電動自行車，也是鋁合金車身，相同規格的鋰電池，不同的是採用後輪輪轂電動機，2880元/輛，他說充電後能跑40公里，本帆稿人感覺上是說大了。助動車與電動車的設計、結構、技術與工程上的難度、安全性是不同的，不能混淆在一起，下面就是他們的區分；
http://..com/question/68036119.html?si=10
青島哪裡有日本雅馬哈電動自行車專賣（電話）
如今都是走私為主，大約是500元到1000元人民幣一輛，這種車與國產的電動車不同，是助動的，你不騎車，他的電動機不轉，而且你騎行的力矩與電動機的驅動電流成正比例關系。當你騎行的力矩過大超過了預定的門檻，電動機的驅動電流就會線性下降。當你騎行速度超過16公里/小時，電動機的驅動電流會線性下降，到了自行車時速大於24公里/小時，電動機的驅動電流下降到零。如果車輪被卡住，你用力對自行車腳踏施加力矩，電動機動一下，如果車子還是不動，就切斷電動機的輸入電流，要關閉開關後才能重新啟動。這種力矩感測器的整體結構十分合理，能將旋轉的傳動部件力矩傳遞到固定的角度位移感測器上，無論在機械結構的材質、設計、加工上都體現了堅實的工業基礎；與此相類似，自行車的內變速裝置，國內在40年前就仿製成功，正式安裝在商品自行車上出售，因為材質和加工條件所限，這種從實體測繪開始的逆轉工程手法，始終不得長久。日本的法律規定自行車上要有前燈，一般採用摩擦前輪驅動的發電機，少數採用前輪鼓發返液電機，裡面有旋轉的外永久磁鐵瓦，固定的內永久磁鐵，用類似工業控制中的電機脈沖測速發電機的結構，以兩邊有刺的軟鐵夾住發電線圈。中國歷史上的自行車發電機是單對級結構，還要外接一條線。日本的助動車大多為三檔內變速，一般是中置電動機與減速齒輪、超越離合器。走私過來的日本助動車隨車電池大多已經到充放電循環壽命，還有原裝110伏特供電的充電機。一般地說鈴木牌子的電動機功率最大。
你委託海員購買就是了。注意要打稅，在日本盜竊自行車屬於刑事罪！日本助動車一般用有刷電動機，對於自行車上電動機的最大功率在法律上有規定；花上1.5元到15元人民幣，就能改裝成助力與電動兩用，無需更換原裝控制器。
http://..com/question/69212558.html?si=9
鋰電電動車使用有什麼弊端？
對於化學二次電源，都是充電時間越長，充電電流越態世孝小，電池的充放電循環越高，通俗地說，就是電池的壽命長。
http://..com/question/68690188.html?si=1
什麼樣的自行車最省力速度又快？
700型輪胎的，27寸輪直徑的公里賽車最省力，但車輪胎強度低，嵌入溝槽就要被自己的輻條扎穿兩個洞，這還是個規律，每次都正好兩個，不多不少；不能在顛簸的道路上行駛，不能搭載他人。
有售價600元/輛的，軸承材料差，正常價格是3000元/輛，起碼是台灣的軸承。
一般建議用日本生產，走私進來的二手自行車，一般是300元/輛到500元/輛，普通24寸、26寸，1又8分之3寸截面普通輪胎就可以了，挺適合長途騎行，例如送飛機票、送照片、送快遞的業務員、家電維修人員。進口的有27寸1又8分之3寸截面的，也很好，適合身材高大的人騎行，而且一般是類似女裝車的前面斜梁，缺點是更換輪胎要向建大正新、建大、華鋒等台灣橡膠企業購買，許多地區沒有貨供應。在日資企業中國生產的全新自行車還沒有走私進來的二手日本自行車質量好。注意要配摩托車鎖具，將自行車拷在固定的水管、交通標志上防盜。山地車輪胎過於寬，適合在崎嶇山路上騎行，適合搭載重物，在城市道路上騎行就累人。
http://..com/question/71555238.html?si=6
大家好， 呵呵，我19歲 男，是大學生，在本地上的，家在市裡，學校在郊區，有12公里左右，大家建議是需要買輛電動車還是自行車？
請幫我選擇下， 小款電動車【挺時尚的】。摩托樣電動車【地下室不方便】 公路賽自行車 山地自行車【有點沉】
感謝大家！問題補充：不住校，早起去學校，中午回來，下午沒課。
優先選用公路賽車，通常所說的700輪胎，內胎像臘腸一樣細，因為輪胎細而窄小，騎行就很省力，整車重量輕，不能載重，不能搭載貨物，優點是可以方便地扛上宿舍，放在樓道或樓梯旁，實施主動防盜；缺點是內胎截面細小，不耐振動，懼怕路面有坑坑窪窪，所以說是公路賽車，對於路面質量要求高，而且都是普通剎車，進口的也沒有碟剎，騎行速度快，制動能力弱，制動滑行距離長，安全性差。國產的公路賽車，低檔的400元就有，正常價格是3000元，這種自行車賣的人少，丟的也少，因為貴，車主外出即使到大排檔吃飯，也將相互保持在視線距離內，時刻關注著，晚上都扛回家。那些3萬元到5萬元的碳纖維公路賽車，輕便的使人驚嘆。
山地車輪胎過寬，是越野用途，適合於顛簸的道路條件，騎行就比普通1又8分之3截面的普通26寸自行車要沉重。
電池車嗎，電動自行車的通常用12安培小時的電池，新電池也就跑15公里，電池充放電壽命嘛，一般按照使用一年為適宜，一般用到半年，就連續跑10公里路吧，對於你不適合，而且普通鉛酸電池的電動車沉重，如果用鋰電池，你這種情況，用兩組10安培小時的電池組吧，電池就要3000元，普通的電動車也有裝一組電池，還要改裝，國內做動力鋰電池的企業成功的很少，也就天津、北京有少數幾家，一般的鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池用在電動車上都要爆炸。像你這樣，充電的時間不夠，快速充電對任何二次電池來說都要縮短充放電循環次數，就是通常所說的使用壽命，就你的具體情況而言，就要購置四組鋰電池，在家裡和學校安置兩台充電機，學校的那台平時連續充電，因為高能電池本身就是一顆炸彈，國外的原裝助動自行車的充電器在電池組內有溫度感測器，國外的充電機沒有尖峰脈沖超高壓輸出，充電時候無人值守就算了；國產的充電器對動力鋰電池或動力鎳氫電池、動力鎳鎘電池充電，你就不要在宿舍裡面充電了，還是花錢請門口值班人員看管為妥帖和安全，電池被盜也別指望索賠。
http://..com/question/70954609.html?si=6
機械功原理：人與自行車
自行車和人走路比，明顯自行車省力，好像也省距離，這是怎麼回事？知道的告訴下，要詳細一點！
幾十年前就有公開的結論；人走路，每一步要抬高人體重心2厘米，在肌腱和重力的共同作用下，向前運動；騎行自行車人體做的功方向都一樣不變，還可以滑行。
http://..com/question/71414759.html?si=10
購買自行車，怎麼選？
我是女生，想買自行車上下班，既環保又可以健身，呵呵~~想法不錯吧！
怎樣選擇自行車，要注意些什麼？
或者有什麼好的款式推薦？
請大家給些意見波！
問題補充：品牌？什麼品牌的好呢？
幾十年前，中國就進口了三槍等等國外品牌的自行車，其女裝自行車的特點是車頭把高，車身也是有特色 ，造就了淑女的形象，請到舊照片裡面找吧。
現在一般買日本的自行車，可以委託海員帶，高檔自行車行也可以代辦進口。也有走私的。
http://..com/question/72161583.html?fr=uc_push
電動車充電器型號是一充多用型還是按電動車型號配對?
設計製造完善的充電器，都可以適用。一般按照輸出功率分為三大類：信息類電子電器的電池充電，例如手機、MP3之類；電動車電池充電；汽車電池充電。在工業、運輸行業還有鐵路機車電池充電、碼頭叉車電池充電、電信與伺服器以及程式控制電話等等的電池充電。
對於電動車，有24V、36V、48V輸出電壓，能限制最終充電電壓；輸出電流1A、2A、3A、4A恆流輸出就基本上通用了。至於是否分多路同時充電，那是30年前的基礎了，人家煤礦的礦燈就是成批在充電的。
其實設計比較難兼顧的就是對遠距離的目標充電，具體就是高層無電梯住戶，戶內安設充電機，用低電壓，通過50米到100米長的導線，對地面的電動車充電，要保證充電電流強度足夠，同時在充電終了時，終端充電電壓不超標。如果要求實現低功耗的綜合要求，將需要較高的技巧，例如被充電電池在沒有充電電源的時候，被充電電池對控制電路的放電電流如何盡量小，這是有許多方法可以選擇的。實際長距離充電線路的直流電阻可能是10歐姆到30歐姆，如何不採用四線制（就算是四線制的穩壓、穩流電源這樣基礎的電路設計，如今的大學從學生到高職稱、高學歷的教師都沒有幾個人能做了）的充電電源而具備限制充電電壓、恆流輸出、遙測電池電壓、遙測電池溫升、電池鼓脹？完善的設計要保證在被充電電池與充電電源極性不正常的時候自動保護（中國在35年前就有公開資料出版了，現在的開關電源，也反接電池就爆炸！！！），對於高能電池特別強調充電電壓不得有高壓脈沖毛刺，這容易引起電池爆炸！！！，普通的開關電源充電器就不適應了。
因為本人失業下崗，被迫提前十年退休，就不將已經實用化的相關設計無償公布了，這個責任在僑辦。
本人通過100米長的低壓線路對電動車充電，電池盒內有二極體防止惡意放電，二極體上並聯了幾百歐姆的電阻，可以遙測電池組的電壓（在切斷充電電源後，通過充電機上的指針電壓表測量，用二極體串聯在電壓表與充電電源之間，防止電池對充電機放電，降低電壓表讀數。通過更多的手段，可以測量電動車是否被盜。當然，改進的線路十分復雜，在電動車一側有完善的電子線路保證充電電源電壓遠遠超過電池額定充電終了電壓，充電結束後，電池仍然不會過充電。
http://..com/question/71714186.html?si=1
跪求24V30A充電機電路圖
現在有許多這樣的產品出售呀。
自己做要定製大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。
簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯電流表，要並聯電壓表，用工業電器的開關（浙江省一帶盛產）人工調節輸出電壓和輸出電流，根據充電的進程人工調節。至於自動穩壓、自動穩流的充電機，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯或者反向串聯，調整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。
http://..com/question/72833360.html?si=9
怎樣弄去校服上的單車鏈條的黑色機油
記住，國外高級自行車的鏈條是使用類似地板蠟、汽車拋光蠟那樣的潤滑膏，粗看鏈條上沒有顏色，可以用普通的地板蠟、汽車拋光蠟代替，使用前要先用柴油、煤油清洗鏈條，不要用汽油！！！包括洗滌汽油，那樣太危險了。
你是用外變速自行車的吧？本人改裝過幾輛普通的外變速自行車，加了撓性鏈條罩，還向一位日本院士、博士導師展示過呢。絕大多數外變速自行車沒有傳動鏈條罩，台灣有少量生產塑料外變速自行車沒有傳動鏈條罩。現在流行走私的日本自行車有半數是內變速的，而且車的鋼材好，騎行輕便，耐用。不過，好馬配好鞍，要挑選好的鎖具呀；
http://..com/question/72449392.html?si=10
怎麼測量自行車踩踏功率
報告首長：
現在大量走私進口的日本助動車上就有力矩感測器，直接可以取得力矩信號；這種車稍微新一點的，就有轉速感測器，標定後，就能測量出騎乘功率。
也可以到機動車測試站測試。經過實際測試，人踏自行車的力矩波動很大，如果以平均值來估算，誤差十分大，占空比大約是一比十。如果你要標定後的自行車，還要乘法器求功率，這個功夫要做幾個月呢。
這里說的是對自行車踩踏功率進行路面實際、實時測試，要從不斷旋轉的機械結構中，通過機構的轉換，用固定在車身上的感測器測量力矩和轉速，如果要想自己做，即使是對於中國高等院校、高級技工學校而言，都不現實。工業測控上在50多年前，標準的方法，是在傳動軸上貼四片應變片，用純銀集電環和電刷引出微小的應變片電阻變化。在體育鍛煉器械，醫療測試儀器中，有用固定的車架承載，由被測試人員驅動固定的電動機來測試人力驅動功率，通過調節傳動比或勵磁電流以及負載，調節負載特性。在遙遠的過去，是用人驅動水泵，根據提升液體的高度和流量來折算功率。現在的測功機也有採用對靜止的軸承座貼應變片來測試的，這要經過復雜的標定，不像前面的方法來的直接。
日本助動車上已經有足夠的感測器，可以為你標定，並且提供乘法器，直接得出功率的積算值，如果你是任何院校、研究所的在學學生，可以提供免費服務，總的材料費用，連同自行車在內，最低大約是1000元到1500元，嚴格的設計是什麼價格可以到網上檢索，徵求網友的意見，按照常規，這么做沒有過萬元沒有人理睬你；物流公司的費用另計，由學校擔保可以不預付費用；要看精度，全部資料，詳細圖紙向你提供的學校郵寄。日本大批量生產的計算機硬碟裝配用電動螺絲刀連同力矩測控系統，基本價格是4萬人民幣一套；對於不銹鋼螺釘的拾取、夾持用的真空系統費用另計。
請你直接與下面的地址聯系，
請問哪裡有自行車批發？
很簡單的道理，你到各城市市街頭的自行車銷售店長期觀察，就能見到是自行車廠家定期開貨車送貨上門的，這些自行車企業，你根據銷售的自行車品牌，就能從網上查到廠址，一般是由總代理商供貨，要成批供貨，單台購買，就到下一級別的銷售商去吧，例如專賣店。你那裡那麼偏遠，送貨要大批量，你何必壓貨、壓資金？現在都是金融、融資方式銷售，稍有不慎就虧大本了！！！對於保本的最小規模銷售方式，如果你是無業人員，可以到自行車配件批發市場采購零件，回來裝配，前提是你起碼要會調鋼圈，簡單地說，就是先穿鋼絲、上螺母，刀框還特別難上，依據薄殼力學原理，不能那裡突出就拉緊那邊的鋼絲，而要先全部初步上緊，然後根據鋼圈的變形凹凸，用粉筆畫出來，然後分別拉緊、分別放鬆，全部做一遍後，才能進行下一輪的調整。在國外，是用全自動設備自動上螺母，自動調鋼絲，德國做公路賽車的生產設備，美國做普通車的，台灣仿造的只能是大路貨。這些自行車配件批發市場和店鋪，要到規模特別大的，提貨才劃算，你可以到自行車維修店附近長期觀察，就能見到配件供應小檔定期來配貨、供貨、送貨上門，跟蹤、在離開自行車維修店視線外向業務員索要名片，就能找到中間商。對於剛上路的新手，到芳村自行車零件批發市場就可以了，到那附近，找搭客的機動車，給錢就搭載你去了。如果你是在學學生，權當基本功訓練就算了，以學業為重。
http://..com/question/77714921.html?si=7
哪種牌子的電動自行車適合在東北使用
我家在內蒙古滿洲里 挨著俄羅斯 冬天最冷都可能3 4 十度 騎自行車上下班很辛苦 想買個質量好 電瓶適合在我們在黑使用的電動自行車
一般的高能鋰電池在低溫下放不出電，美國的軍事裝備在高寒地區只能用鎳鎘電池，你用鉛酸電池效果都不怎麼樣，還是用燃油摩托車為實在，要預熱後才能啟動。耐寒電動自行車是高性能的體現。
http://..com/question/70349080.html
新自行車怎麼有較好的防盜放法
http://..com/question/66883215.html?si=2
如果你當公安局長,有何辦法對付偷自行車成風?
http://..com/question/67532754.html?si=2
誰知道一把鎖配一個鑰匙的原理嗎？
http://..com/question/69237968.html?si=9
防盜該用什麼設備？
http://..com/question/71729124.html?si=2
有沒有哪種護欄即能起到防護防盜作用物業又允許安裝的?
http://..com/question/67968957.html?si=2
請問國產的，家用防盜門上用的，不帶機械鑰匙孔的，最好的智能防盜鎖是那種？
http://..com/question/70280565.html?si=10
車子放在樓下沒有鎖防盜誰有高招？
http://..com/question/71281672.html?si=3
鎖芯價格
http://..com/question/72869916.html
請問電動車什麼鎖最安全，如....
歡迎轉帖，但不要提及任何本人的私人信息；
http://..com/question/80493476.html?si=8
探討 無氣自行車輪胎
無數人做過研究的事情，無數大企業花巨資研究過的題目，你就不要去浪費心思了。
就剩下很少的一些小企業在生產。
江青在當年就關注過國外軍用汽車在輪胎無氣下的工作效果，那時候愛討論政變。
真空胎的實質是無內胎輪胎，一定要充氣！！！要求金屬輪箍精度高、剛性好，與外胎配合而不漏氣，為了被扎穿輪胎後補胎方便，就要用高黏度、帶纖維的自動補胎液體注入輪胎內部，進口補胎液體起碼100元以上，進口整套的自行車真空胎連同輪轂、輻條、花籃、軸、軸承，要3000元人民幣以上。
實芯胎在高速行駛的時候，一定會燒輪胎芯！！！！
聚氨酯一體化輪胎，就是內外胎一體，走沒多久，就會從輪轂上脫落，只能用於童車、殘障車。
外胎是傳統橡膠胎，內胎是聚氨酯，走沒多久，內胎軟化，走起來沉重。
空心的一體化橡膠輪胎還湊合可以，生產廠也少，銷路窄嘛。
http://..com/question/78073117.html?si=7
YAMAHA電動車怎麼樣
雅馬哈只生產助動車，不生產電動自行車！！！！！！
雅馬哈助動車的電機功率小，體積小，比不上國產的。
人家的剎車時羅拉剎車，沒有剎車噪音，制動力矩大，是一種多滾柱偏心漲閘。
你那是冒牌貨。
日本助動車基本上都是24伏特電源的，極少量是36伏特電源的。
本人將幾台雅馬哈的助動車改成助動、電動同時兼容兩用。
自己用的雅馬哈助動車控制器是將雅馬哈原來的控制器全部掏空，僅僅用他的外殼，在相同的體積內，換上占據同樣空間的控制器，全部用分立元器件和通用集成電路，比原控制器更省電，相同的蓄電池能行駛更大的里程；與國內有刷電機控制器不同，經過改造後的裝置，倒推自行車阻力小，與原裝雅馬哈助動車一樣輕松。
http://..com/question/77059307.html?si=4#
泉州哪裡有賣狗狗用的輪椅呢？我家狗狗後兩腿不能走，在網上有看過省外有在賣，不知道泉州有沒有？
日本的人力三輪車非常適合，這是一種比國內小三輪車還要小的車子，可以搭載兩只寵物狗。日本用於家庭婦女買菜，搭寵物出去。大體是比成年人的肩膀寬一些吧。有單純人力的，有電動助力的，注意是助力，你不騎行，電動機不轉，十分安全，這是日本和歐洲的標准要求。
單純人力的，好的是雙飛輪的。
有走私的，我見過許多，價格從殘舊的600元人民幣一輛到比較新的3000元一輛，以至於助動的5000元一輛都有。
因為運輸占的空間是普通自行車的幾倍，一般人不販運。
請直接與上海迅雷車業公司聯系，他們生產了出口到日本，有內銷。
http://..com/question/79170034.html?si=5
充電機的類型
如今的博士也不懂磁放大型，這是一種由硅鋼片鐵芯、線圈、交流電源、直流電源組成的，相關的有磁飽和電磁系統、漏磁電磁系統，是傳統的結構，在1970年以前流行，前蘇聯在這方面的基礎理論工作最扎實，在當年的軍事裝備、航天、航空設備上都有應用，解放戰爭時期繳獲的美國軍隊充電機，就有這種類型，並配硒整流器，中國在30多年前的鐵路系統火車車載充電控制器就是這種類型，其工作原理，簡單地理解，就是類似於可控硅相位控制方式和普通電焊機的漏磁效應。相關的還有振動子調制變流方式、交流電動機--直流發電機和勵磁調節系統。基本上是參數類為主的機電裝置。
相位控制型，就是從1970年開始在國內流行的可控硅線路，其實，在文化大革命以前，在電解、鋁電解、電鍍、電車、廣播電台發射機等等領域流行汞、水銀控制管，一種氣體放電器件，就是類似的工作原理，其過載能力超過早期的可控硅器件。
高頻開關型，就是以高頻率電子飽和-截止開關為特徵，在民間最早是進口電視機的電源，國內是從1972年開始應用的，權當集成電路與大功率半導體器件發展的產物。也可以視為振動子調制變流方式的開關頻率提高了幾個數量級而已。
http://..com/question/81783818.html
電動輪椅是怎樣轉彎的？
安全、標準的方式採用差速器，是歐美公認在本質上可靠、安全的方法，用另一對輪系轉向，國內出口歐美的高檔輪椅就採用國產差速器，一個輪椅用的國產差速器價格大約是500元以上、2000元以下，有許多規格。
簡單的方法是獨立電動機驅動 ，每個電動機的轉動速度、力矩不同，就轉向，可靠性低、成本低、重量輕，屬於開環控制，如果加入中等精度的****閉環控制，成本比採用差速器要高的多。
http://..com/question/82680133.html?fr=uc_push
跪求自行車滾珠，有沒有自行車滾珠買啊！
自行車零件是銷售量巨大的生意，全國各地有許多生產商、批發點，你所在的當地也一定有，你注意觀察，當地的自行車維修店都有人定期送貨上門，循跡而上就是了。而在40年前，國內就有將工業軸承--普通單列向心軸承取代普通自行車深溝軸承的做法，無需上機床加工，可以直接互換，配合公差大體相近，在自行車零件質量不高的當今，為現在不少長途運輸、重載的自行車改裝的習慣做法。
http://..com/question/84168690.html?si=8
地車好還是彎把自行車啊好啊
在40年前，國外名牌自行車中就有一種適合淑女騎行的自行車，彎梁，車身的車頭部分加高，而車把手是正常長長度，女士騎行的姿態挺拔，儀態很美，這不是單純加高車頭而能取代的，車頭把手是高了，是通過車架前面提高而產生的協調美感。你們是見不到了。現在流行走私日本自行車，日本車鋼材好，深溝軸承摩擦阻力小，尤其在大驅動力的時候特別順滑，騎行很輕巧，基本不用維修。一般300元到500人民幣元一輛吧，個別稀有的款式和特別好的結構可以到1000到6000元人民幣一輛，那都是男裝的。都是從南方走私進來的，你可以通過貨運發貨收到。日本車中有獨特的大彎把、高頭馬結構，你從日本影視作品中可以見到，本人有三台日本自行車，自己都換成大彎把，大約是60元人民幣一套吧，這是批發價，一般人買不到，要整車350元到450元賣。