A. 摩托車發電線圈容易燒壞是怎麼回事
一般是線圈出線有短路現象，發出的電不能傳出去卻轉換成熱能燒毀線圈，好好查查線路吧。
B. 摩托車菱電電控點火線圈壞是怎麼回事
那就是點火線圈燒了，燒的原因，主要是，在啟動車的時候摁的點火時間過長了，車啟動著後沒有松開點火線圈開關，就容易造成點火線圈的型族余燒壞，一般情況下，點火線圈穗局起動按鈕不能超過30秒，時間過長就容易造成燒壞點火卜滾線圈
C. 摩托車磁電機線圈壞了的原因是什麼
摩托車的磁電機包括轉子磁鋼和定子線圈，它們如果壞了會有很多種故障現象， 一般定子線圈出現故障的概率要大得多，線圈又包括點火線圈、觸發線圈和照明充電線圈，有的車還沒有點火線圈。
如果是點火線圈和觸發線圈壞了，會有不能起動、不好起動、斷火、電起動不能起動等不同症狀，如果是照明充電線圈壞了，或有發電量低、不發電等情況。
磁電機轉子一般較少出故障，一般也不容易損壞，它如果退磁，一般會有起動困難或電起動困難、發電量不足等症狀。如果轉子出一變形等損壞，還會有異響、震動大 、甚至發動機卡住等情況，但一般很少會發生。
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一般使用說明書上均有調整觸點最大間含廳拿隙0.3mm。對於觸點安裝底板已經拆卸過談搭而又安裝不當的磁電機，僅調整觸點間隙是不行的。
這是因為磁電機點火的初級電流，不同於汽車用伏鎮蓄電池點火線圈存在恆定的蓄電池電壓供應，只有磁電機轉子磁極與定子極掌處於極性交換過渡的某一特定位置時，才會感生出最大的電流。
也只有此時斷電器斷開，次級線圈才會感生出最強的跳火電壓。為保證此種關系，觸點安裝底板下方與殼體間有刻線標識。
D. 摩托車點火線圈老燒
摩托車點火線圈老燒的原因如下：1、是點火器內部一隻二極體擊穿了，令線粗芹圈容易燒壞。請更換點火器或直接改為直流點火器。2、如果確認點火器的質量沒有問題，那就是發電機內的點火充電線圈有問題了，肯定是生產的時候計數出錯匝數過多了。排除方法:不用動滑棗線圈,直接換成直流點火器即可。3.點火線圈質量有問題，不達標。4、線圈和點火器電壓不一樣，混用的話岩讓畢，不燒點火器，就燒線圈。
E. 女裝摩托車老燒線圈插頭
燒線圈插頭太多是接觸不良，線頭虛接或進水等造成的，如果是其他問題，一般不會只燒插頭。
F. 摩托車經常燒點火線圈
你說的故障我都沒聽說過，更沒見過。老燒點火線圈那你就應該在點火系統找故障。不可能是照明系統出現的故障所引起的（薯虧這是可定的數和神了）也不可能是磁電機的毛病，要是磁電機有毛病就不會發電的了。在摩托車的電器上除了上面兩個就是點火系統了。裝上是可以用，就棚知是用不長。就像電腦配件不兼容一樣！
G. 摩托車線圈壞了有什麼現象
判斷點火線圈的好壞，有下述三種方法。
1、表面放電。產生此種故障的主要原因是火花塞漏電，高壓電纜和火花塞帽的表面或縫隙有污物或嚴重受潮。這時，往往可在放電部位見到燒損痕跡。當燒損較輕時，可清潔、乾燥放電部位，清除燒損物並做好絕緣處理。
2、線圈內部引線接觸不良或斷路。檢查時，可參考下表所列各種型號點火線圈初、次級線圈電阻值來判斷。
3、次級線圈擊穿損壞。造成此類故障的原因是火花塞電極間隙過大和高壓電路連接有松脫，次級殘鉛散留受潮過熱等。如果線圈擊穿區域較大，則線圈阻值明顯低於正常值。如果是局部或匝間短路，用測電阻的方法卻難以奏效。較專業的測試，可用一個 220V 的隔離變壓器配合模擬 CDI 的摩托車點火系統來對點火線圈進行測試，但一般的修理店及個人卻不具備這樣的條件。
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點火線圈的使用注意事項
點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮;發動機不運轉時不要開點火開關;經灶激坦常檢查、清潔隱桐、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發動機性能，防止電壓過高;火花塞不得長期「吊火」;點火線圈上的水分只能用布擦乾，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
H. 我摩托車總是要燒線圈是怎麼回事
線圈分兩部分的.一部分為點火線圈.而另一部分為充電線圈衡者毀.顧名思義.點火線圈是負責為發動機點火的.所以充電就是為電瓶充電的了. 你可以檢查一下是不是點火線圈的被燒你讓師傅幫你改點火器時候他是不是把充電線圈的哪跟線給碰掉了或嫌悄是接錯了.另外就是檢查一下咐備你的充電線圈也壞了.如果壞了的話就只有更換！