① 彎梁摩托車如何調整壓力比
1、首先將空氣燃料混合物螺絲擰到底，然後旋出一圈半。
2、其次啟動發動機預熱，發動機完全預熱後。
3、最後將怠速調整至1500轉/分，即可調整壓力比。摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。
② 摩托車機頭那兩條彈簧軸怎麼調啊
要看什麼摩托車的，踏板車不能調，跨騎（就在把上通道減震的螺絲擰開，看到裡面的螺絲擰緊或擰松，最好自己別調因為兩邊要調的一樣），建議找修車師傅操作
③ 女裝摩托車調氣門有T又有F怎樣對
女裝摩托車調氣門對T。
摩托車調氣門時，是對T，磁電機上面的T標記是活塞上止點，和磁電機側孔中間位置相對照，同時進排氣門都處於完全關閉的狀態是發動機的配氣時間。
調整氣門時磁電機要對正T點，然後打開氣門蓋，就要把曲軸再轉一圈，對正T點，這時氣門就會有間隙了，調整氣門間隙到規定值即可排氣略大於進氣，也不宜過小，否則有可能會造成冷起動困難、怠速不穩甚至磨壞氣門扔臂和凸輪軸。
摩托分類
道路摩托車可分為三大類，即超級運動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由於這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上，所以又名為市區摩托車。道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清，實際上叫做普通摩托車可能更好。
在結構上，道路摩托車只適用與鋪裝路面，這種摩托車在鋪裝路面上能達到不錯的性能，反之，在無路地帶行駛時將會出現許多困難。與之相對應的是越野摩托車，按使用地段分類，也可分為旅行越野摩托車和市區越野摩托車。
一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。
④ 踏板摩托車方向盤硬怎麼辦
踏板摩托車方向盤硬原因和解決方法如下：
原因是有方向軸壓力軸承調整偏緊或受前輪受撞擊後引起方向軸壓力軸承偏緊。
解決辦法，拆下前大燈面板後可看到方向軸壓力軸承，松開上壓帽，逆時針松開壓力軸承壓檔倒出1圈後，重新鎖緊壓帽可正常。
⑤ 摩托車壓力軸承怎麼調整
騎式車好辦，踏板車就麻煩了，要拆前面板後，再看方向軸的上面的兩個螺母，一個是六角的，一個是卡槽式，先用扭開或鑿開上面的螺母，再扭緊六角大螺母，不要太緊，上面的螺母就可以扭緊或鑿緊，打起大腳按住車尾後輪著地後打方向左右好擺動就好，如果發澀說明太緊要調松,騎式車也是一樣的調整方法，只是騎士車比較方便調！
⑥ 女式摩托車怎麼控制好不開太快啊我老是一不小心就會開快一點，我想慢吞吞開，怎麼控制好這個速度啊
很多車主都會有這樣一種感受，在某些時候，方向盤轉向很難操縱，或者操縱起來總不是那麼的得心應手，這究竟是什麼願意呢？車保倍認為這些都不是什麼大問題，一旦發生上述情況，完全可以按照此方法來檢查發生這些故障的原因：
一、行駛時車輛的轉向盤難於操縱
原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。
二、轉向時沉重費力
原因分析：原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不準也會造成轉向沉重。
三、在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越快，擺動越嚴重
原因分析：一般是由於制動鼓與輪轂連接螺栓松動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動 鼓厚度不一，產生不平衡量所致。因為，在高速行駛的情況下，車輪轉速很快，驅動轉向盤擺動的力矩主要來自於制動鼓與輪轂的旋轉均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產生驅動轉向盤擺動的力矩。
四、汽車轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎
原因分析：轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向，後者稱為過度轉向，說明轉向系統出現問題。駕駛者在汽車轉向一面繞行一面加速時的感覺是：具有不足轉向性能的汽車將向外側面行進，具有過度轉向性能的汽車將向內側行進。當行駛半徑變大時，稱為不足轉向。當行駛半徑變小時，稱為過度轉向。還有一種轉向現象，最初是不足轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象，易發生事故。這種情況只在個別的後置發動機的汽車上才發生。
⑦ 摩托車凸輪軸怎麼調
把那個正時對好 就是 把T對到缺口上，然後你 來回轉動，曲軸觀察凸輪軸的那個凸出來的面，朝的是哪個搖臂 就證明這個 不是正時的 你就調另外一個就行了，對著凸輪軸凸面的那個不是正時的 ；V型雙缸的話你就把他們的兩個缸蓋打開 ，調到正時的時候來回轉動曲軸，凸面朝著那對搖臂，不是正時的搖臂，你要調節的是凸面朝下。
⑧ 踏板摩托車方向轉把很緊
你指的是踏板摩托車大把轉動方向時過緊吧！原因是有方向軸壓力軸承調整偏緊或受前輪受撞擊後引起方向軸壓力軸承偏緊。解決辦法，拆下前大燈面板後可看到方向軸壓力軸承，松開上壓帽，逆時針松開壓力軸承壓檔倒出1圈後，重新鎖緊壓帽可正常。
⑨ 踏板摩托車方向柱的壓力軸承松動了
建議您去4s店直接更換 容易打滑 發生危險 這樣就得不償失了。
壓力軸承一般是指方向柱上面和下面的兩套滾珠軸承，它如果壞了，拆下方向柱（換上面的不用拆下，下面的如果只換滾珠也不用全部拆下）更換損壞的部件就行了。踏板車換這個東西相對麻煩些，要拆下前面板和車把，如果要卸下整個方向柱，有時還要拆下前輪或前減震器。摩托車發動機箱體的軸承座鬆了，會造成曲軸與箱體之間間隙過大，不但會產生較大的噪音，還會連帶其他部件的磨損加劇，這種情況只能通過更換新的發動機箱體來解決，不過這種故障一般都是發生在較舊的車上，如果車太老了要看看還有沒有維修價值。
⑩ 換摩托車壓力軸承步驟
1.前頭罩里有個螺絲是固定車把中間絲，內部一個長螺絲桿，深入前叉管內，螺絲底端有個斜面拉絲，拉緊方能定住車把，拆解頭罩的目的就是讓車把從前叉內部「解脫」，除了螺絲將其固定住，裡面還有塑料扣，可用一字螺絲刀「探入」內部，看清卡扣輕輕一撬頭罩與儀表就「分開」了。
2.電動車風里來雨里去，水劑產生銹跡，時間久了有些螺絲很難拆，「緊緊抱成團」，讓潤滑劑清除銹跡，讓拆卸更好卸，強制硬卸，擰壞了絲，碰傷了手，拉斷了線，犯了難，別看小小潤滑劑，它可是小「神器」！