① 女裝摩托車拉缸是怎麼回事如何解決
拉缸
主要大部分怪是機油的潤滑不夠
其次就是你長時間開高速
不休息
這樣也會導致拉缸的《這樣的幾率要小》
機油潤滑的不夠也有幾種原因
發動機的機油量不夠了沒達到標准
或是機油的質量的太差
沒達到級別
或是假冒猥劣的
無論是兩沖成好是四沖成
拉缸的原因
就是機油的潤滑問題
要想不拉缸
機油是最關鍵的
機油要質量好的不說
還要按時間公里的更換『
還有一個
是專業的
那就是空氣濾清器
要按時間去清洗
去更換
這個真的也很重要的
② 摩托車拉缸怎麼辦
摩托車拉缸的主要原因：
發動機初期磨合不足，高速行駛引起的拉缸
對於剛剛組裝的新發動機，看似光滑的汽缸內表面和活塞、活塞環的外周表面，實際上是由無數微米級的高低不平的突起組成的，在發動機真正可以隨心所欲地運轉之前，必須對配合表面進行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均勻，滑動時不相互咬合，運轉才能滑暢。因此，新發動機在組裝後必須進行一定程度的磨合，同時用戶在騎行初期的1000～2000km內，要避免長時間高速行駛。否則，在活塞、活塞環與汽缸配合面上的較高的突起上，將承受集中載荷，其單位面積的壓力非常之大，摩擦後溫度上升，突起軟化、融化、以致拉缸。
活塞過熱引起的拉缸
當活塞過熱時會發生局部的異常膨脹，由於活塞變形，活塞環槽扭曲成波浪狀，活塞環與活塞環槽短暫地甚至長時間咬合在一起，造成活塞環無法正常工作。這時，活塞環的棱緣部以極高的單位面積壓力與汽缸內壁直接接觸摩擦，使活塞環不但喪失了密封燃燒氣體的功能
，並且破壞了汽缸內壁上的機油油膜，從而引起拉缸。造成活塞過熱的原因主要有：①汽油油質差，造成混合氣異常燃燒而產生高溫；②供油系統、點火設定或調整不良，造成混合氣異常燃燒而產生高溫；③活塞本體設計不良或活塞鋁件緻密度差，使從活塞向汽缸的熱傳遞不充分而造成的活塞過熱；④發動機外部冷卻不充分而造成的過熱。
活塞環游隙不當引起的拉缸
發動機在運轉時，其燃燒室內往往不可避免地產生積碳。雖然機油和活塞環具有清除積碳的功能，但是，對於堆積在活塞環槽內，特別是第一道氣環槽內的積碳的清除是非常困難的。當活塞環槽內的積碳逐漸增加時，就會給活塞環帶來不當的側隙和背隙，妨礙活塞環的活動，給活塞環施加異常的壓力，使活塞環與汽缸內壁直接接觸摩擦，從而引起拉缸。燃燒室產生積碳的原因主要有以下幾種情況：①使用的汽油油質較差；②混合氣異常燃燒；③供油系統的混合氣過濃；④點火系統特別是火花塞點火故障；⑤汽缸內壁上的機油殘留過多；⑥從汽缸蓋向燃燒室內滲漏機油。
4、活塞與汽缸的間隙不當引起的拉缸
由於汽缸內徑和活塞、活塞環外徑尺寸加工精度不良等原因，使得活塞與汽缸之間的間隙不當引起拉缸。間隙過小時，活塞與汽缸接觸壓力增加乃至抱死；間隙過大時，則活塞頭部的擺動量加大（參見圖2），活塞頭部及裙部與汽缸部分接觸，或者活塞環棱緣部與汽缸部分接觸，單位面積壓力非常高，從而引起拉缸。
摩托車拉缸的維修方法：
擴缸：如果拉缸問題不是過於嚴重，而且缸壁的厚度尚有可以加工的餘量，一般均會選擇擴缸，然後選配加大尺寸的活塞和活塞環，即可修復。
換缸：如果拉缸嚴重，缸壁可加工的餘量超差，無法選配到適合的塞、環時，一般選用成套更換缸、塞、環的方法處理。
③ 女式豪爵摩托車拉缸了怎麼辦
拉缸是機油潤不良造成的，拉缸後只能更換配套的缸體、活塞、活塞環套件，並檢果機油泵、機油濾芯、油道等是否正常。
④ 女裝125摩托車因為沒有機油，開到燒缸了，怎麼能修好
缸套、活塞和活塞環就可以了，其他需要看一下氣門，氣門搖臂的磨損程度了，如果嚴重需要更換。。一般情況下，如果只是更換缸套、活塞和活塞環在200左右，如果更換了其他的東西需要另外加錢，反正我是這樣維修別人摩托車的。。。。
⑤ 摩托車拉缸怎麼維修
有兩種方法來維護氣缸。一個是擴缸，一個是換缸。無論是擴缸還是換缸，換完都需要一定的磨合期，500公里左右。在此期間，注意不要高速行駛，最高轉速不要超過6500轉。以下是關於拉缸維護的更多信息:
1.氣缸膨脹:
如果拉缸問題不太嚴重，缸壁厚度還可以加工的話，一般會對氣缸進行擴缸，然後選擇尺寸較大的活塞和活塞環進行修復。
2.氣缸更換:
如果拉缸嚴重，缸壁加工餘量超差，不能選擇合適的塞環，一般採用成套更換缸、塞、環的方法。
3.拉缸失敗的原因:
摩托車拉缸是指 氣缸體 與活塞發生超常的緊密接觸後，由於缺乏潤滑而出現不順暢的現象。摩托車出現這種現象，不僅動力會下降，還會出現嚴重的機油燃燒故障。
⑥ 摩托車拉缸怎麼維修
拉缸的維修有兩種方法可供選擇：
擴缸：如果拉缸問題不是過於嚴重，而且缸壁的厚度尚有可以加工的餘量，一般均會選擇擴缸，然後選配加大尺寸的活塞和活塞環，即可修復。
換缸：如果拉缸嚴重，缸壁可加工的餘量超差，無法選配到適合的塞、環時，一般選用成套更換缸、塞、環的方法處理。
不論是擴缸還是換缸，在更換後均需要有一定時期的磨合期，大約500公里，期間注意不要高速行駛，建議最高轉速不要超過6500轉/分。
⑦ 摩托車拉缸了怎麼辦
輕微的拉缸後會有較大的發動機雜訊，冒煙燒機油。嚴重的拉缸會使缸體、活塞與活塞環粘結，發動機卡住無法運轉。
根據描述這不一定是拉缸的，冒煙是發動機燒機油啦，這是平時沒有按規定1000~2000公里要換機油且又是二手車如不去處理的話那就會惡性循環，最後真的拉缸燒曲軸了。 你現在一定要做保養了，開缸檢查進排氣門的閥線和頂桿（碾磨）及頂桿鏈條，換活塞，氣、油環，及檢查曲軸箱油封。以後一定要注意勤換機油要按夏天和冬天的不同情況換不同粘度的機油那機車的使用壽命就會大大的提高哦！ 補充：樓主啊是兩沖程的就要早說的，那冒煙是很正常的事，因發動機是燒的混合油，冒煙的是沒被燃燒的潤滑油，如不冒煙的才是有問題了，只是你用的兩沖程機油一定要用好一點的，如果你隨便用機油的話那一定會出問題的，因兩沖程用機油的燃點是比較高的，在汽缸里是不容易被燃燒的而起潤滑作用，而你用其它一般的機油因燃點很低就會在汽缸里結碳堵塞排氣口、排氣管又因潤滑不夠而拉缸咬缸甚至燒曲軸等後果，所以一定要用標准正規的兩沖程機油這樣才會延長發動機的壽命。
⑧ 摩托車拉缸是什麼症狀 摩托車拉缸怎麼辦
1、車在一次常規維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環，沒過幾天便出現發動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。
2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發動機拉缸不能負責；但中途曾發現汽車機油警告燈亮 ，並加過機油。
3、修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環的作業．
不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至於拉缸，最可能的原因是活塞環的材質有問題；供應活塞環的材料配件部門認為。活塞環是從正宗廠家購進的活塞環，不存在品質問題；
4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環被卡死在活塞環槽內，在氣缸的上止口處粘結有活塞燒蝕後的金屬殘余物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其餘幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發動機是拉缸。
⑨ 摩托車輕微拉缸後怎麼辦
拉缸是在有潤滑條件下產生的不同程度的黏著磨損，拉缸輕時，使氣缸套、活塞組件受損。
嚴重時會造成咬缸的惡性機損事故，而拉斷活塞或連桿，打壞機器，以致造成重大事故。所以，遇到摩托車拉缸現象，趕緊處理。
摩托車拉缸的維修辦法：
1、擴缸：如果拉缸問題不是很嚴重，而且缸壁的厚度尚有可以加工的餘量，一般會選擇擴缸，然後選配加大尺寸的活塞和活塞環，即可修復。
2、換缸：如果拉缸嚴重，缸壁可加工的餘量超差，無法選配到適合的塞、環時，一般選用成套更換缸、塞、環的方法處理。
(9)女裝摩托車拉缸了怎麼處理擴展閱讀：
摩托車拉缸的主要原因：
1、發動機初期磨合不足，高速行駛引起的拉缸。
在發動機真正可以隨心所欲地運轉之前，必須對配合表面進行初期磨合，削去突起的尖峰，使表面光滑，受力均勻。
因此，新發動機在組裝後必須進行一定程度的磨合，同時用戶在騎行初期的1000～2000km內，要避免長時間高速行駛。
2、活塞過熱引起的拉缸。
當活塞過熱時會發生局部的異常膨脹，由於活塞變形，活塞環與活塞環槽短暫地甚至長時間咬合在一起，造成活塞環無法正常工作。
這時，活塞環的棱緣部以極高的單位面積壓力與汽缸內壁直接接觸摩擦，使活塞環不但喪失了密封燃燒氣體的功能 ，從而引起拉缸。
3、活塞環間隙不當引起的拉缸。
發動機在運轉時，其燃燒室內往往不可避免地產生積碳。
當活塞環槽內的積碳逐漸增加時，妨礙活塞環的活動，給活塞環施加異常的壓力，使活塞環與汽缸內壁直接接觸摩擦，從而引起拉缸。