1. 男裝摩托和女裝摩托的區別...
1、針對的用戶群體不同
男人跨騎車重心更靠前，過彎穩定性好，後座適合載重。女士車由於發動機靠後重心後移高速和過彎穩定性稍有欠缺，但踏板式結構上下車方便，雨天及趟水路面更干凈不易弄臟衣褲。
2、動力系統不同
其次在操作上，男士摩托車除了上面講的穩定性，由於有檔位和離合，在爬坡及載重的情況下動力損失小。
而女士摩托車採用無檔位和離合的無機變速操作方式，操作簡便易上手，但是在爬坡和載重情況下動力損失嚴重，這也是為什麼女士踏板摩托車比男士跨騎車更廢油的原因。
3、外觀造型上不同
男式的外觀大氣硬朗，女式的款式新穎，針對女士自身特點，專為女士開發製造的。一般比男士車低矮一些，方便女士騎乘。
(1)女裝摩托車屬於什麼變速箱擴展閱讀
發展起源
1、摩托車
1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風式汽油機驅動的三輪摩托車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。
因此，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。戴姆勒的第一輛摩托車是用四沖程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鍾700轉時，功率可達0.5馬力，時速可達12千米。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。
鑒於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑，因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛摩托車的。
2、踏板車
追溯踏板車的文化起源，要從1938年說起，當時世界大戰給比亞喬公司帶來了災難性的破壞，瑞納爾多·比亞喬也在同年去世，他的兩個兒子繼承了公司。當時的比亞喬幾乎成了一片廢墟，繼承公司的兩兄弟在公司中扮演了不同的角色。
阿曼多負責費納爾的工廠，主攻飛機和鐵路設備。恩瑞科負責比薩和龐特德拉的工廠，面對滿目瘡痍的義大利，他另有一番抱負：生產一種簡單可靠、經濟耐用的交通工具，以此幫助義大利普通人實現摩托化，這種交通工具擁有巨大的市場潛力。
恩瑞科本人不是一個摩托車手，但他想發明的車子卻是一種介於摩托車和汽車之間的車輛，即踏板車。
2. 女裝摩托和踏板車有什麼區別
女裝摩托和踏板車的區別：
首先摩托分為無極變速和非無極變速（帶檔位的）；女裝的摩託大部分比較小，以無極變速為主。
踏板車和女裝摩托的區別有總體三個方面，一、外觀上面，女裝摩托是跨騎式的和踏板車不一樣；二、踏板車都是無級變速發動機，女裝摩托不完全是無極變速；三、女裝摩托的剎車一般是雙手剎，而踏板車是前手剎、後輪腳剎。
3. 摩托車CVT是什麼
摩托車的CVT是無級變速系統，是變速器的一種，沒有檔位，靠離心式離合器和傳動皮帶來傳動和控制轉速變化，踏板摩托車基本上都是採用這種變速系統。
4. 女裝摩托車是屬於無級變速的嗎無級變速器的汽車有離合器的嗎為什麼
女式摩托車是使用皮帶傳動的，可以認為是一種較為粗糙的無級變速形式，無級變速汽車沒有提供給駕駛者直接操作的離合器踏板，因為無級變速箱與一般自動擋變速箱類似，由液壓導輪傳遞動力，不需要人工離合器操作。
5. 女士摩托為什麼沒離合，為什麼掛檔也不需要離合，變速箱是那一類的
踏板車也有離合器的，屬於無級變速結構，是蹄塊式甩漲離合器，
6. 女裝摩托車不需要換檔，那怎麼實現發動機轉速和車輪
踏板（女裝）摩托車是無級變速的，它是通過改變發動機轉速，使傳動系統的前、後皮帶輪直徑發生變化，改變主動輪和從動輪的直徑大小，也就相當於在主、副軸的大齒輪和小輪之間切換，達到類似換檔的效果，具體可以參考下面的動畫演示。
7. cVv丅的變速箱好不好
CVT，即我們常說的無級變速器。無級變速箱的傳動比是連續變化的，所以換擋時一般不會有頓挫的感覺，就好像我們開的女裝摩托車一樣。但有人可能就會說了，那為什麼會有6速cvt、7速CVT的呢？這個其實是廠家故意模擬的檔位，因為變速箱太平順反而會讓很多熱愛駕駛的消費者失去興趣。
CVT的優缺點
由於CVT總始終讓發動機保持在最佳的工況下運轉，所以CVT能讓發動機更加省油，另外無級的變速可以讓行駛更加平順。但另一方面，過於平順也會讓駕駛缺乏樂趣的，而且由於可動錐形盤的移動不可能一瞬間完成的，所以當我們需要急加速時，往往動力會來得比較慢，這也是為什麼我們在開CVT車型的時候感覺會很肉的原因。
8. 你好，女裝摩托車是屬於自動檔的嗎為什麼為什麼人們說，女裝摩托車沒有離合器的是不是真的
女裝摩托車是屬於自動檔.女裝摩托車沒有離合器的.望採納
9. 踏板摩托車是怎麼變速的
一：踏板摩托的變速箱，應該叫傳動部分，拆開踏板摩托的傳動邊蓋會看到前後分別有兩個圓形盤一樣的東西。
二：踏板車一般是發動機中置，通過皮帶把發動機的動力傳輸到後輪，那麼說到這個變速箱就和傳動部分有關，前面的圓形裝置叫做普利盤，裡面有軌道和普利珠，通過曲軸轉動的離心力把普利珠沿著軌道甩出，推開普利盤壓蓋擠壓皮帶至普利盤的最外延，完成變速，而後輪軸上的傳動則屬於離合部分，離合由三個甩塊組成，每個甩塊由三個小彈簧相連，一個大彈簧通過最外的碗公壓住甩塊。結構大致如此，那麼接下來說說變速。
三：踏板摩托屬於無級變速車型，那麼也就是說他從起步到最速只有一種變速模式。普利盤擠壓皮帶，後離合通過離心力拉伸小彈簧使甩塊接觸碗公帶動後輪轉動完成傳動過程在這個過程中是沒有變數的。但是想要更改踏板摩托的變速比就只有通過改變普利珠的重量，改變大小彈簧的拉伸力度和更換更長或更短的皮帶來達成。
10. 女裝摩托車的工作原理
摩托車之所以能夠行駛，主要是靠發動機的化油器或電控供油系統將汽油與空氣按照一定的比例在汽缸內進行混合，形成相應濃度的可燃氣體，再經點火機構的點燃，被燃燒著的氣體膨脹產生壓力便推動汽缸內的活塞進行運動，活塞有了一定的行程則帶動活塞連桿作功，迫使曲軸轉動並從曲軸尾部將動力傳出，傳出的動力一部分貯存在慣性飛輪上，一部分通過傳動軸（鏈條或皮帶）送到離合器，憑借離合器分離和接合的控制功能再把這部分動力送至變速器，變速器根據摩托車行駛具體情況的需要，通過傳動軸（鏈）轉動把動力傳給後橋總成，經後傳動裝置中的被動齒輪便可帶動摩托車的後輪（驅動輪）旋轉，驅使摩托車行走，如圖1-51所示。
圖1-51 摩托車的工作原理
摩托車工作的基本原理是：發動機源源不斷地產生熱能，經曲軸連桿把熱能變成旋轉力後，再由變速傳動裝置用旋轉力帶動後車輪轉動，當克服地面摩擦力之後便可驅動摩托車行駛。