㈠ 女裝摩托車怠速問題~~~~
踏板本來就很費油，你把油針調整一格使混合比過稀了，恢復油針到原位或加薄墊片調半格試試
更換加長的前後減震可以提高最小離地間隙
㈡ 女裝摩托車怠速不穩定，容易死火
怠速不穩一般與高壓包關系不大，踏板車怠速不穩大多還是與化油器有關，應仔細清洗化油器，並檢查化油器的混合比和電控風門是否正常，節氣閥和油針是否有問題，檢查氣門間隙是否過小，火花塞和汽油是否不良，與發動機和化油器有關的各膠管和油箱開關是否有漏氣或其他不良情況。
㈢ 男裝摩托和女裝摩托的區別...
1、針對的用戶群體不同
男人跨騎車重心更靠前，過彎穩定性好，後座適合載重。女士車由於發動機靠後重心後移高速和過彎穩定性稍有欠缺，但踏板式結構上下車方便，雨天及趟水路面更干凈不易弄臟衣褲。
2、動力系統不同
其次在操作上，男士摩托車除了上面講的穩定性，由於有檔位和離合，在爬坡及載重的情況下動力損失小。
而女士摩托車採用無檔位和離合的無機變速操作方式，操作簡便易上手，但是在爬坡和載重情況下動力損失嚴重，這也是為什麼女士踏板摩托車比男士跨騎車更廢油的原因。
3、外觀造型上不同
男式的外觀大氣硬朗，女式的款式新穎，針對女士自身特點，專為女士開發製造的。一般比男士車低矮一些，方便女士騎乘。
(3)為什麼女裝摩托車怠速比男裝靜擴展閱讀
發展起源
1、摩托車
1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風式汽油機驅動的三輪摩托車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。
因此，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。戴姆勒的第一輛摩托車是用四沖程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鍾700轉時，功率可達0.5馬力，時速可達12千米。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。
鑒於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑，因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛摩托車的。
2、踏板車
追溯踏板車的文化起源，要從1938年說起，當時世界大戰給比亞喬公司帶來了災難性的破壞，瑞納爾多·比亞喬也在同年去世，他的兩個兒子繼承了公司。當時的比亞喬幾乎成了一片廢墟，繼承公司的兩兄弟在公司中扮演了不同的角色。
阿曼多負責費納爾的工廠，主攻飛機和鐵路設備。恩瑞科負責比薩和龐特德拉的工廠，面對滿目瘡痍的義大利，他另有一番抱負：生產一種簡單可靠、經濟耐用的交通工具，以此幫助義大利普通人實現摩托化，這種交通工具擁有巨大的市場潛力。
恩瑞科本人不是一個摩托車手，但他想發明的車子卻是一種介於摩托車和汽車之間的車輛，即踏板車。
㈣ 男裝摩托還是女裝摩托好為什麼
①男裝摩托車省油，但操作比較復雜，需要及時換擋。
②女裝摩托車油耗比較大，但操作簡單易學，下雨天騎行更干凈，不易弄濕鞋。
㈤ 摩托車怠速不穩,時高時低,是什麼原因
摩托車怠速不穩的原因及解決方法具體如下：
1、節氣門積碳氣道堵塞：其中，如果節氣門積碳，會影響進氣量，導致摩托車冷卻啟動後發動機轉速忽高忽低，使結構非常不穩定，還會伴隨車輛晃動。
解決方法：更換進氣管的連接墊片或護板。
㈥ 女裝摩托車台速不穩
這是正常現象，女裝車也就是踏板車，化油器上都裝有由溫度和電控制的自動加濃閥，即電風門，冷車起動時（熄火後發動機溫度降低即為冷車），它會自動加濃混合氣，所以怠速就會自動變高，這樣的目的是有利於起動。發動機起動後，就會向加濃閥供電，一般是幾十秒到一分鍾左右就會把它關閉，這時怠速就回復正常了。
㈦ 女裝摩托車調怠速
怠速不能過高，也不能過低。怠速很低的時候，車的震動會很大，以你的發動機在平穩的工作，又不熄火的狀態為准。
㈧ 為什麼男裝摩托車的發動機比女裝的耐用
實際上，同等質量或檔次的男裝車發動機與女裝車發動機耐用性是一樣的，只不過女裝車發動機是強制風冷，發動機包在車身裡面，只能靠風扇來散熱，冷卻效果差一些，且女裝車的空濾進氣口較低，更容易吸進灰塵，田裝車一萬公里都不臟的空濾，女裝車2000公里就會很臟了，如果不及時清理或更換正品濾芯，很容易損傷發動機壽命，且女裝車發動機和其他部件都蓋在車體塑料件下面，保養維護不方便，再加上女裝車離地間隙小，減震器較短車輪較小，對不良路面的適應性不如男裝車，所以給人的感覺是不耐用，維修保養也麻煩些。
㈨ 女裝摩托車與男裝摩托車
女裝踏板式摩托車的動力是經過曲軸－裝在主軸上的主動盤和從動盤以及配重滾子（普利珠）－傳動皮帶－皮帶輪－齒輪箱的齒輪－後輪的順序來傳遞的，與男裝車大致相同，主要是把鏈條換成了皮帶，踏板車的普利盤和皮帶輪等就相當於離合器。原地剎著車加油會死火，如果不是化油器、怠速等原因，那應該就是皮帶輪或普利盤無法分離造成的，拆開皮帶傳動箱檢查一下。
㈩ 懂摩托車的說一下
你說的是踏板摩托吧.無級變速的.還有一個是掛擋的騎式摩托.
踏板怎麼會比騎式的省油..
說明白點.下坡路掛擋的可以放空檔滑行這樣只是怠速的油耗..而踏板摩托下坡同樣要加油門.不加油門不跑.
還有一點 油耗不是取決於速度的.同樣時速跑40的話 你掛擋車掛2檔或者3檔 此時是高轉低速油耗相對無極變速肯定油耗高啊..相反如果你掛5檔跑的話就省油多了