1. 發動機抱死是指什麼意思
發動機抱死的現象和原因分析
汽車發動機『』燒瓦抱軸」
是發動機最忌諱的一種嚴重故障，一般是指發動機曲軸與
支撐其轉動的滑動軸承
—大瓦、小瓦之間由於長時間虧機油出現嚴重干摩擦，形成表面高溫，軸頸與瓦相互燒結咬死，致使發動機無法轉動。汽車造成燒瓦抱軸」的原因95% 以上都是機械故障，通常是由於：
1、曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車
輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細，上瓦後軸與瓦的配合不好，接觸面過小難
以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而松動走外圓，
遮堵油孔致使供油中斷形成干摩擦。
2、大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當，接觸面積過大或過小，都會使軸與瓦
的接觸面上難以形成機油油膜。有時軸瓦的緊固螺栓扭力過小，時間長了致使軸
瓦松動，也會造成間隙變化影響潤滑。
3、機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以供應到指定潤滑位置，
造成軸瓦干摩擦。
4、機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦干摩擦。
5、機油管路發生泄漏，機油循環供應系統壓力下降，機油難以供應到指定潤滑
位置，形成軸瓦干摩擦。
6、冷車啟動時猛轟油門，機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表
面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。
7、發動機嚴重超負荷運轉，出現長時間低速高扭矩工況，因發動機轉速低時機
油泵轉速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成抱死。
上述機械性問題是造成「燒瓦抱軸」的主要原因，只有兩種特殊情況可能因機油
因素造成嚴重軸瓦故障：
1、由於冷卻水滲入機油中，造成機油乳化、變質，粘度完全喪失，在軸與瓦表
面不能形成油膜，造成較嚴重的干摩擦。
2、冬季發動機溫度過低，使燃油霧化不好，燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底
稀釋了潤滑油，也會造成「燒瓦抱軸」。
3、嚴寒季節使用粘度過大、傾過高的機油，或不加選擇地將一些含有增粘作用
的添加劑點大量混入機油中，都可能造成機油在油道中流速過慢，不能按時泵送
至軸瓦，致使軸瓦之間摩擦。
2. 發動機抱死需要大修嗎
【太平洋汽車網】發動機抱死需要大修，影響到發動機抱死的原因是高溫和潤滑不良，發動機抱死是由於曲軸的軸瓦熔化影響到的，曲軸軸瓦熔化是由於溫度高加上潤滑不良影響到的，潤滑不良是發動機油長時間沒有更換或潤滑系統出現問題導致的。
發動機抱死必須拆發動機進行維修，但是分為以下三種情況：
1、曲軸瓦抱死，由於缺少潤滑油導致曲軸瓦燒蝕，過熱與曲軸軸頸發生抱死狀態，這種狀況需要更換曲軸和曲軸瓦。
2、活塞環抱死，同樣因為缺少機油，活塞環與缸套發生過熱熔化現象，抱死在一起，需要更換缸套與活塞環等部件。
3、氣門脫落，由於機械原因，氣門被損壞乃至於脫落進入氣缸體，導致活塞頂住氣門與燃燒室，發生卡死現象，也需要進行拆卸發動機進行維修。
(2)女裝車氣缸抱死會怎麼樣擴展閱讀發動機必須按時進行保養，注意事項：
1、只有使用合格的潤滑油，才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
2、平常要確保水箱里的冷卻液保持在正常水平，而且要選擇質量好的。
3、銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動。
4、降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。
5、三濾對空氣、機油和汽油氣的過濾作用。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
3. 汽車拉缸了會有什麼現象
汽車拉缸了會有什麼現象
汽車拉缸了會有什麼現象，雖然車是我們常見的交通工具，我們也已經離不開車輛了，但是有很多的人在駕駛車輛的時候遇到了非常多的問題，那麼以下是關於汽車拉缸了會有什麼現象。
汽車拉缸了會有什麼現象1
排氣管冒煙嚴重，發動機聲音發生變化，動力喪失，發動機無法正常工作甚至熄火。拉缸是汽車發動機的常見問題之一。所謂拉缸，就是將氣缸內壁拉成深槽，當活塞和活塞環摩擦氣缸壁時，密封性能沒有了，導致壓縮壓力降低，氣缸動力性能就會也沒有。
汽車拉缸是什麼原因呢？
1、沒有及時進行保養。不管是什麼配置都是需要經常保養，更別說是我們的汽車了，如果長時間不保養發動機，發動機在工作的時候產生得摩擦力會越來越大，裡面部件壞掉不可避免，就會拉缸。
2、車裡面的水溫太高。發動機內部零件的間隙很小，根據熱脹冷縮的原理，部件在速度運轉和溫度太高時會發生變形和膨脹。
3、發動機積碳：發動機長時間運轉，會導致活塞和氣缸的摩擦越來越大，拉氣缸也是正常的。
但是只要我們日常生活中及時保養車輛就會避免這些問題。
發動機拉缸常見的幾個原因
水溫過高
發動機工作的正常溫度為90℃左右。如果溫度過高，將會造成發動機活塞、活塞環以及缸體過度的熱膨脹，從而影響它們之間的配合間隙，當配合間隙過小時，就極易造成發動機的拉缸現象，嚴重時甚至可能造成活塞在汽缸內的直接抱死。
機油潤滑不良
發動機的汽缸與活塞、活塞環之間的相對運動通過機油飛濺的方式潤滑，有些發動機還會配置有專門的汽缸潤滑噴油器，如果當發動機機油液位過低、或者潤滑噴油器堵塞以及機油壓力過低時，將會直接導致汽缸與活塞環之間的干摩擦，從而造成拉缸現象。
維修換件原因
如果發動機更換了不符合規定的活塞或者活塞環（熱膨脹系數不達要求或者配件尺寸過大）時，也會導致發動機的拉缸現象。
汽車拉缸了會有什麼現象2
汽車發動機拉缸就是活塞、活塞環因潤滑不良或者配合間隙過小等原因，在發動機運轉的過程中，強行將汽缸拉扯出明顯的溝槽和劃傷的`現象。
怎麼判斷汽車發動機拉缸了？車輛行駛無力，加速困難發動機水溫升高發動機運轉轉速不穩定，同時伴隨有熄火的徵兆發動機拉缸常見的幾個原因水溫過高發動機工作的正常溫度為90℃左右。
如果溫度過高，將會造成發動機活塞、活塞環以及缸體過度的熱膨脹，從而影響它們之間的配合間隙，當配合間隙過小時，就極易造成發動機的拉缸現象，嚴重時甚至可能造成活塞在汽缸內的直接抱死。
機油潤滑不良發動機的汽缸與活塞、活塞環之間的相對運動通過機油飛濺的方式潤滑，有些發動機還會配置有專門的汽缸潤滑噴油器，如果當發動機機油液位過低、或者潤滑噴油器堵塞以及機油壓力過低時，將會直接導致汽缸與活塞環之間的干摩擦，從而造成拉缸現象。
維修換件原因如果發動機更換了不符合規定的活塞或者活塞環（熱膨脹系數不達要求或者配件尺寸過大）時，也會導致發動機的拉缸現象。
汽車拉缸現象有：排氣管冒煙嚴重，發動機雜訊異常，動力喪失，發動機不能正常工作甚至熄火等。
拉缸是汽車發動機的常見故障之一。所謂「拉缸」是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。
活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。
活塞銷竄出。由於活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。
活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質不良、製造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷後活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹後被卡住，進而拉傷氣缸壁。
活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。
活塞嚴重偏缸。由於連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。
(3)女裝車氣缸抱死會怎麼樣擴展閱讀：
發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。
相信不少車主都被「假機油」坑過。原因是很多車主在車輛過了保修期之後就不再選擇費用昂貴的4S店更換機油和做保養了。
而市場中的假機油太多，尤其是網上，假貨更是泛濫。車子一旦使用了假冒劣質機油，容易造成發動機拉缸、燒瓦甚至種種突發故障，必要時候危及車輛及車主人身安全。
所以車主在選購機油期間，除了看外包裝確認是否正品之外，還可以觀察油液的顏色。因為正品機油的顏色是要比假貨機油更深的，另外，假貨機油也會有明顯的刺激性汽油味道。
汽車拉缸了會有什麼現象3
發動機「拉缸」是什麼意思？什麼情況下會拉缸？新手要注意
發動機拉缸指的就是汽車發動機內部的氣缸被活塞擦傷。通俗的來說就是氣缸內部受到了磨損。由於發動機是一個結構相當嚴密的機械，所以就算是一點小摩擦，都會印象發動機的性能。
發動機拉缸後，汽車在啟動的時候會有明顯的抖動，是因為發動機內部空氣不均勻的原因，開車的時候會明顯感到加速無力等問題。有些拉缸嚴重的還會對活塞造成損傷，那裡的發動機可能只有面臨大修了。那你們知道是什麼造成發動機拉缸的嗎？下面咱們接著說
1、機油問題。大家都知道機油是汽車的血液，整個汽車中的零件都必須要有機油才能順暢的運轉。雖然機油要分剎車油、變速箱油等等。這里咱們統稱為機油。
而發動機中的機油就是保證發動機正常運轉的關鍵，如果你的愛車沒有及時保養，機油沒有及時更換，那發動機零件之間的摩擦度會越來越大，開車時，活塞會不斷在氣缸中運動，當你的機油沒有效果了的時候，活塞自然就會磨損氣缸。
2、長時間高速運轉。按道理說，一個工業機械產品不應該這么脆弱，但何奈這是發動機。發動機活塞和在氣缸中運轉的速度越慢，產生的摩擦就越小，但當你長時間在高轉速的時候，發動機的溫度會越來越高，冷卻系統開始失靈，活塞因為熱量開始不斷膨脹，那自然就會產生拉缸這種情況。
3、爆燃爆震。引起爆燃爆震的原因比較多樣，通常的原因都是積碳過多、汽車使用不當、發動機過熱。當發生爆燃爆震的時候，發動機拉缸都只能算是小故障了，嚴重的可能連活塞、軸承、連桿都會損壞。所以大家一定要注意科學用車，別等發動機受損後才知道後悔。
4. 車輛抱死的危害有哪些
是哪裡抱死，氣缸抱死就不說了，一這理壞零件了！如果是車輪抱死，車輪會在路面打滑，這時車的方向就不受控制了，尤其是方向輪。只要車輪不抱死，方向就是可控的。
5. 女裝摩托車拉缸是怎麼回事如何解決
拉缸
主要大部分怪是機油的潤滑不夠
其次就是你長時間開高速 不休息 這樣也會導致拉缸的《這樣的幾率要小》
機油潤滑的不夠也有幾種原因
發動機的機油量不夠了沒達到標准
或是機油的質量的太差 沒達到級別 或是假冒猥劣的
無論是兩沖成好是四沖成 拉缸的原因
就是機油的潤滑問題
要想不拉缸 機油是最關鍵的
機油要質量好的不說
還要按時間公里的更換『
還有一個 是專業的
那就是空氣濾清器 要按時間去清洗 去更換 這個真的也很重要的
6. 踏板摩托發動機抱死還能修好嗎
可以修復，因為缺機油而爆缸，機器的損壞程度需要拆開檢查後確定，1，損壞的部位可能是曲軸，曲軸軸承,活塞活塞環。2，缸蓋內的凸輪軸，搖臂，搖臂軸，機器內部其他位置的軸承也要檢查，配件價格網上查，維修費當地咨詢吧，如果不是嚴重抱死，有的零件還可以再用，修復後完全可以再用。
7. 兩沖程250摩托車發動機抱死什麼原因
摩托車發動機抱死有多種原因，兩沖程的250摩托車發動機抱死，比較常見的是缺機油。二沖程發動機燒的是機油和汽油溝兌的混合油，如果機油壺里沒有機油了，或者是機油泵損壞，油管不通，或是機油混合的太少，都可能造成拉缸、粘缸，使發動機抱死。如果是發動機里缺機油了，也會造成其他零件損壞而抱死發動機。發動機是由很多零件組成的，如果有其他零件損壞，也有可能使發動機無法轉動而卡住或抱死。
8. 摩托車缸拉壞會怎麼樣
如果情況不嚴重，會出現燒機油（排氣管冒藍煙，並能聞到明顯的機油味）、出現噪音、動力下降等情況。
如果情況嚴重，會出現氣缸、活塞、活塞套、曲軸等部件燒黏咬死的情況，也就是曲軸無法轉動，如果是掛擋摩托車，後輪會突然抱死，如果在騎行中會非常危險
9. 汽車行駛途中突然熄火，發動機抱死怎麼回事
可能原因有：
1，節氣門過臟尤其是帶有獨立怠速電機的節氣門，當怠速電機過臟會影響怠速電機的回位，這樣可能會導致發動機熄火！
2，進氣壓力感測器信號錯誤，空氣流量計信號錯誤，等等因為感測器信號問題導致的熄火，這兩個感測器都會導致發動機的突然熄火！
3，發動機突然熄火，然後無法啟動！
a，可能是正時皮帶斷裂，導致發動機無法啟動！一般正時皮帶斷裂導致的熄火都會有聲音出現！
如果正時皮帶斷裂，你又二次啟動的話對發動機造成的傷害更大，嚴重的可能會直接導致發動機報廢！
b，水溫過高導致的熄火！
一般水溫過高都會報警，如果水溫過高，發動機氣缸會因為過熱而脹缸，這時候發動機就沒有壓縮，所以發動機熄火！
4，儀表盤機油壓力報警！發動機抱死！
應對方法：當發動機熄火後，要緩慢靠邊停車，如果沒有一定動靜（聲音）的熄火，可以接著著車試試！
如果熄火前有比較大的聲音，盡量不要重新啟動發動機，應當下車打開引擎蓋觀察一下發動機狀況再決定要不要重新啟動試試！