Ⅰ 摩托車發動機缸頭壞了有什麼主要症狀
咨詢記錄 · 回答於2021-09-28
Ⅱ 雙缸摩托車一個缸壞了有什麼表現
雙缸摩托車一個缸不工作。本人一輛2004年的錢江150雙缸摩托車出現點問題，一個缸時好時壞。今天出門沒走幾公里突然覺得車子沒有勁了，開始以為是沒有油了，停下來打開油箱...。
是車出問題了，沒有自動切換，一可能是電路有問zd題，檢查高壓包和火嘴是不是有時有一個不點火，再有就是回機器內部嚴重磨損，缸體、活塞、活塞環過度磨損及氣門不嚴會導致缸壓下降，此時壓縮比達不到標准值時，就算有油有火也不工作，但如果轉速提高，壓縮速度加快，有時可能會達到正常壓縮比，答就工作幾下。。
首先檢查點火系統，火花很好，沒有發現異常。然後拆下並清洗化油器，無阻塞現象。用手指堵住火花塞孔，並開啟啟動機，感到左缸內的壓縮壓力很小。沒壓縮了，那肯定是漏氣了，那要麼墊子破了，要麼氣門沒關嚴，估計後者機率大。
拆下缸頭蓋，發現左缸排氣門桿卡死在導管內，卸下缸頭及排氣門，仔細檢查，發現是排氣門桿上的積碳造成的卡滯，這好辦，完全清除積碳，裝回試車，故障排除。
Ⅲ 女裝摩托車拉缸是怎麼回事如何解決
拉缸
主要大部分怪是機油的潤滑不夠
其次就是你長時間開高速 不休息 這樣也會導致拉缸的《這樣的幾率要小》
機油潤滑的不夠也有幾種原因
發動機的機油量不夠了沒達到標准
或是機油的質量的太差 沒達到級別 或是假冒猥劣的
無論是兩沖成好是四沖成 拉缸的原因
就是機油的潤滑問題
要想不拉缸 機油是最關鍵的
機油要質量好的不說
還要按時間公里的更換『
還有一個 是專業的
那就是空氣濾清器 要按時間去清洗 去更換 這個真的也很重要的
Ⅳ 摩托車高速行駛中把缸頭頂壞了是什麼原因
具體是把缸頭的哪部分頂壞了？摩托車高速行駛中把缸頭部分的零件頂桿，一般是由於正時竄動、氣門失控等造成的，這樣就會導致頂壞氣門、活塞、火花塞、氣缸頭蓋等件，還有可能損壞配氣系統其他部件。如果是潤滑不良，應該是會磨壞，而不是頂壞。
Ⅳ 三輪摩托車什麼原因會把氣門，頂桿，缸頭打壞
有氣門頂桿的是頂桿式發動機，這種發動機氣門和頂桿及缸頭被打壞，一般是由於正時不對、正時齒輪活動等造成的，有時如果使用了劣質汽油，會在發動機內形成很粘稠的膠質物，把氣門粘住造成它不能回位，這時活塞上行就會打壞氣門，並且損壞氣門頂桿和缸頭等件。有時如果發動機缺機油，或機油油質太差、機油潤滑不良（油泵損壞或油道堵塞等）也可能會損壞氣門、頂桿和缸頭等件。
Ⅵ 摩托車發動機缸頭有出現類似於氣門的響聲檢查配件沒有磨損是什麼原因
一般情況下發動機出現噪音有以下幾種原因。
1、氣門間隙，摩托車發動機在使用過程中很容易出現氣門間隙過大，氣門間隙過大後就會出現比較明顯的噪音。
2、小鏈條鬆弛，摩托車的配體結構是由一根小鏈條驅動的，在使用過程中小鏈條就會出現鬆弛，小鏈條鬆弛後也會出現類似於氣門間隙過大的聲音。
3、金屬敲擊聲，發動機內部零件間隙過大就會出現比較明顯的金屬敲擊聲，這種聲音有時候很清脆，有時候確和氣門間隙發出來的噪音是一樣的。
4、正常聲音，這種正常的聲音不是來自於發動機，而是來自於排氣管。
例如：
由於氣門桿頂端面受氣門搖臂頭的沖擊和滑移摩擦，極易磨損，為提高其耐磨性，按照有關技術要求，正品排氣門桿的頂端應堆焊適當厚度的司太立合金粉。
顯然，用戶上次在路邊小攤更換的氣門是假冒偽劣配件，因其頭部硬度偏低，經不住氣門間隙調整螺釘的長時間敲擊而呈凹坑，使氣門間隙增大從而引發嗒嗒聲響。
更換排氣門間隙調整螺釘如上圖所示和排氣門，按以上方法檢查，確認氣門間隙調整螺釘前端的R7球頭在氣門桿頂端中間接觸，調整好氣門間隙，復裝所拆零件。
啟動發動機，不管是冷機還是熱機狀態，氣缸頭內聲音基本正常，氣缸頭異聲消失，原故障確認被徹底排除。
Ⅶ 摩托車的缸筒壞了什麼反應
摩托車氣缸出現問題的原因(以四沖程發動機為例):
1.發動機自身溫度異常升高，導致缸、塞熱膨脹異常，出現嚴重磨損或抱死問題
2.氣缸內進入異物，如活塞擋卡脫落，導致缸體表面嚴重劃傷
3.發動機機油不足，導致氣缸工作面潤滑油缺失，出現「干研」的問題，嚴重時會出現「抱缸」現象
4.正常使用出現的磨損，氣缸表面出現「台階狀」缸紋，缸徑明顯超差，並出現燒機油故障
維修方法:一般採用擴缸或換新缸的方法處理。
Ⅷ 摩托車缸頭異響什麼原因
氣門間隙過大、曲軸連桿小頭與活塞間隙過大、曲軸軸承損壞、正時鏈條過長導致的異響。
Ⅸ 摩托車老是壞缸頭墊是什麼原因即缸頭墊被沖了。
常見有兩個原因，一是缸頭墊質量不過關，二是缸頭的那四個絲沒緊緊或沒緊勻。但也有可能是缸和缸頭的接入面不平。
Ⅹ 摩托車100發動機缸頭墊壞了,會出現哪些問題
缸墊損壞容易出現漏油，缸壓不足，啟動困難，發動機動力下降等故障。