① 我的摩托車老壞是怎麼回事啊
第一，你買的是不是正規廠家的車子，有沒有合法的手續，
第二，你買的車子，代理商有沒有和你說什麼保養和保護的東西
第三，你買的車子經常壞是指發動機還是其他的小毛病，
以上三點你只要都是正常的話，那就說明你的發動機可能是返修的發動機，建議你到代理商那裡去協調更換一下吧！~~~畢竟是新車在，
② 我的女裝摩托車很難打火，又容易熄火什麼原因
踏板摩托車起動困難又容易熄火，可能的原因比較多，要檢查化油器是否堵塞，仔細清洗化油器，用氣泵或打氣筒的壓縮氣體吹通化油器內各個噴孔，並檢查化油器的混合比是否不對，電控風門是否有問題。檢查氣門間隙是否過小或因積碳、磨損、燒蝕等原因造氣氣門關閉不嚴，氣缸壓力偏低，這也是踏板車比較容易出現的問題。檢查火花塞是否不良，進氣管及其他與發動機、化油器、二次補氣系統等有關的各膠管是否有輕微漏氣情況，汽油是否不好等，這些都可能會造成這種問題。對於可能性較大的，還是化油器堵塞或調試不當，以及氣門關閉不嚴，建議優先重點檢查這幾個方面。
③ 女式摩托車排氣管墊片為什麼很容易壞
因為排氣管重。沒有什麼很有力的支撐。排氣管口的螺絲壓力大。所以就經常爛。換輕巧點的排氣管會好點。
④ 為什麼踏板摩托車的化油器經常壞
如果你換了新的化油器，汽油霧化還是不行說明不是化油器問題，而是你發動機不行了。
踏板車發動機因為是無級變速的，一旦不行了也就要換發動機才能徹底解決，只是換四配套是沒法徹底解決問題的，過段時間還會出現同樣問題的，包括難啟動啊，跑著跑著就熄火了再啟動不了的狀況，這些都是發動機不行了造成的。
⑤ 為什麼我的女裝摩托車整天電瓶壞，打不著火的，剛換兩三個月現在又壞
一是電瓶本身質量太差，二是整流器、發動機或充電系統線路有問題造成充電不足，三是整車電路或用電器有放電故障，或是整流器問題造成充電量過大，四是用電器功率過大造成的，這種多見於改裝過用電器的車。如果是不經常騎的車，電瓶經常處於放電狀態，如果保養不當也會造成電瓶損壞。
⑥ 摩托車損壞的原因有什麼
1、怠速冒黑煙
故障現象為：怠速時車輛排氣管黑煙明顯，排氣聲沉悶(有時甚至懷疑消音器損壞)，啟動時必須加大油門才能啟動。故障原因有：(1)怠速量孔偏大；(2)浮子室油麵過高；(3)啟動加濃閥（風門）未關閉；(4)油針與主噴孔配合間隙過大。
以下為解決方法：
(1)更換稍小的怠速量孔。
(2)調整浮子的高度，觀察浮子室油位至浮子室的2/5處即為正常油位(注意，拆開下蓋觀察油位時，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判斷油位不準確)。
(3)啟動加濃閥共有三種形式：手動柱塞式加濃閥、真空膜片柱塞式加濃閥、電熱柱塞式加濃閥。手動柱塞式加濃閥修復比較簡單，可通過清洗柱塞、更換彈簧或拉線解決回位問題。真空膜片式柱塞加濃閥主要檢查真空管、真空膜片是否破裂、漏氣。電熱柱塞式加濃閥一般是電加熱元件損壞和供電線路故障，電加熱元件損壞必須更換。
④油針與主噴孔配合間隙過大應更換標准新配件。
2、高速冒黑煙
故障現象為四五千轉以上時排氣管黑煙明顯，車輛高速動力明顯不足。故障原因：
(1)空濾器或進氣通道堵塞；
(2)主量孔截面積過大；
(3)主噴孔與油針配合間隙過大；
(4)油位過高。
解決方法：
(1)清洗空濾器或更換紙質濾心；
(2)更換截面積小的主量孔。
下面談談化油器的拆裝及調整方法.
首先拆下化油器及空氣濾清器，清洗濾清器或更換濾心，拆開化油器檢查清洗主量孔、怠速量孔、空氣量孔，調整浮子室油位至正常，把油針卡片調到最後一格，然後裝復化油器及空濾器，啟動車輛，著車預熱2-3分鍾，調整柱塞高度調整螺釘至怠速轉速最低，然後調整怠速空氣調整螺釘至發動機轉速最高，然後再調整柱塞調整螺釘至怠速轉速最低，再調整怠速空氣調整螺釘至轉速最高，反復調整幾次，直至柱塞位置最低，而發動機轉速最高並且運轉平穩，即為調整到最佳位置。緩慢加油門，發動機轉速應該平滑上升，油門應在任何開度上均無阻滯感，否則取下油針把卡片向下調整，直至滿意為止。
時間過長化油器應該怎樣維修：
長時間（一周以上）不使用發動機或摩托車時，務請放凈化油器內的殘油，以免殘油變質腐蝕銅類零件，造成化油器失效。
1. 定期對化油器進行檢查、清洗和保養，一般情況下，應找經驗豐富的專業維修人員進行為佳，切忌自行亂修亂調。
2. 化油器T子室油麵高度出廠前均已精細調整合格，切勿隨意調整，以免導致故障發生（漏油、冒黑煙、供油不暢等）。
3. 非專業人士，化油器怠速螺釘(PS)請勿調整。
4. 應經常檢查、清洗或更換空濾器，油箱燃油過濾器。
5. 化油器較長時間不使用時，應放凈浮子室內存油，以防止汽油變質結膠，堵塞量孔及油道，造成化油器報廢。
6. 清洗化油器時，請勿用金屬絲捅掏各種量孔或細小通道。應用清潔汽油或專用清洗劑浸泡、清洗，並用壓縮空氣吹凈量孔等零件。
故障及簡易排除方法：
摩托車發動機長期使用後，會產生因化油器而導致的故障，一般表現為化油器供油不正常，不能為發動機提供不同工況下所需的空燃比的混合氣，以下為幾種典型的故障模式及排除方法。
1.故障模式：起動困難
故障現象：一般情況下，摩托車發動機在－10℃以上的環境溫度下，無論採用腳踏起動還是電起動，15秒內起動失敗。故障原因：起動時，化油器混合氣過稀，此時若拆下火花塞，火花塞上無油跡，較干。
2.化油器怠速量孔，本體低速油道中油雜質堵塞。
起動時，化油器混合氣過濃，此時若拆下火花塞，可發現火花塞上有明顯油跡殘留。
① 化油器怠速調整不當；
② 化油器怠速空氣量孔、怠速空氣氣道堵塞。
排除方法：① 按照前面所述之規范調整化油器怠速空燃比螺釘；② 清洗化油器各通道及量孔。
故障模式怠速不良
故障現象：無怠速；怠速不穩。故障原因：① 怠速空燃比螺釘調整不當；② 化油器怠速油道中有雜質或燃油沉澱物；③ 化油器怠速量孔堵塞；④化油器與發動機聯接處漏氣。
排除方法：1、 按照前面所述之規范調整化油器怠速空燃比螺釘;
2、 清洗化油器怠速通道及怠速量孔；3、 換化油器與發動機聯接部破損密封墊。
故障模式油耗高
故障現象：一箱油所行駛的里程數減少。故障原因：
① 化油器怠速空燃比螺釘調整不當；
② 化油器主量孔、怠速量孔由於長期使用而發生磨損，造成出油截面變大；
③ 發動機空濾器太臟造成濾芯堵塞；
④ 阻風門未能完全打開。
排除方法：
① 按照前面所述之規范調整化油器怠速空燃比螺釘；
② 更換磨損的主量孔、怠速量孔；
③ 清洗空濾器；
④ 檢查阻風門機構；
故障模式功率不足或無高速
故障現象：摩托車爬坡承載行駛性能、加速性能降低，整車不能達到最高車速。
故障原因：
① 化油器主量孔、主油系油道堵塞；
② 空濾器堵塞或濾芯密度過稀造成混合氣過濃或過稀。
排除方法：
① 清洗化油器主量孔、主油系油道；
② 清洗空濾器或更換新空濾器。
故障模式：漏油
故障現象從空氣量孔處溢油；從浮子室溢流管處漏油或放油螺釘處滲油；從化油器上下體結合面處滲油。
故障原因：
① 化油器進油針閥卡滯或針閥組件磨損造成浮子室油麵上升；
② 化油器浮子室結合面密封圈失效；
③ 化油器上下體聯接螺釘松動；
④ 放油螺釘松動或螺紋損壞。
排除方法：
① 清洗化油器進油通道，檢查或更換化油器進油針閥組件；
② 更換損壞失效的密封圈；
③ 擰緊化油器上下體聯接螺釘；
④ 擰緊放油螺釘或更換放油螺釘與浮子室
教你一招---電鍍件除銹
摩托車、自行車的電鍍件(鍍鉻或鍍鋅)，若因磨損和被水氣侵蝕後，會不同程度地生
銹，嚴重時銹跡斑斑，用一般方法很難將其去除，既影響外觀又損傷零件。下面介紹一種不
腐蝕鍍層且效果良好的除銹方法。
首先將醋酸銨放入等量清水中，待充分溶解後加溫至70cC左右；用軟布蘸足溶液擦洗
銹蝕部位，直至銹斑消失；然後用於布擦去殘留溶液，電鍍件便光亮如初。小零件也可
放在溶液中浸泡一會兒，取出後擦乾，也可以達到同樣效果。最後，用干布沾少許機
油擦拭。
經過上述處理，電鍍件不僅可以恢復原有光澤，而且長期保持不變。對於因鍍層脫落導
致生銹的零件，用此法也能去除銹斑，但不會出現電鍍面所特有的光澤。
醋酸銨為白色粉狀晶體，在化工商店可以購得
找師傅挑挑化油器的混合比
要想不噴到身上 就在排氣那接個向下的管子 或者焊個向下的管子就可以了
⑦ 女裝踏板摩托車是不是離合,珠盤很容易壞!
踏板（女裝）摩托車的普利珠、普利盤、皮帶輪等就相當於離合器，但它們都不屬於易損件，也不容易壞，大多用到整車報廢都不需要壞。
⑧ 踏板摩托車愛不愛壞
踏板摩托車也有很多種，不同品牌的車質量不一樣，質量好的就不容易壞，質量差的就比較或很容易壞。另外車愛不愛壞除了與本身質量有關外，與車主的使用保養關系也很大，使用保養不當，質量再好的車也一樣容易壞。但質量差的車，即使再精心使用保養也還是容易壞，即車本身的質量是最重要的，其次才是個人的使用保養。另外踏板車適合走好路，如果路況不好或使用環境惡劣，也會比較容易壞。
⑨ 女裝踏板摩托車火花塞壞了主要原因是什麼呢
經常壞火花塞有幾種原因1高壓包電流太強2缸套活塞環氣門和氣門油封的間隙造成的燒機油問題引起的3是化油器的混合比過濃引起的
⑩ 為什麼女裝摩托車那麼便宜呢 在網上是2000這個價格左右 還有助力車為什麼容易壞呀 我本來想買助力車的
嗯，有可能，但是，有的一些品牌不好的，可能會便宜，或是翻新的，有的車成本低，所以價格也低，質量也隨之低，也就容易壞，這兩款車一般的眾是在6000到3000左右的質量還不錯．