Ⅰ 什麼是汽車大修，大修包括什麼
汽車大修：是指新車或經過大修後的汽車在行駛一定里程或時間後，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換汽車零部件的方法，完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理。汽車大修所必須完成的各項技術措施。主要包括汽車和總成（見汽車總成）解體，零件清洗，零件檢驗分類，零件修理、配點擊此處添加圖片說明套和裝配，總成磨合和測試，整車組裝和調試等工藝。
上面是偷懶直接從知道里拉的，解釋的很完善，無需補充。不過我們平時所說的一般意義上的大修主要就是發動機大修和變速箱大修了吧（對於小轎車來說，連大修變速箱都相對少見）。
Ⅱ 冒昧的問一下，什麼是汽車大修
所謂汽車大修，是指汽車在行駛一定里程或時間後，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換汽車零部件的方法。
完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理的統稱。
什麼情況下汽車才需要大修
汽車在行駛里程接近大修期限時，要進行技術鑒定，以評定汽車是否需要大修。
如果認為汽車仍可繼續使用，應規定繼續行駛的里程，到時再進行鑒定。定期進行技術鑒定可以避免提前或延誤大修。
汽車是否要大修，應以多數總成的技術狀況為依據。如果多數總成技術狀況尚好，則可大修個別磨損嚴重的總成。
例如發動機大修，由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發動機大修，更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。
國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車一般要行駛10萬公里以上才大修。
經過大修之後，發動機性能可恢復到先前的90%以上。
汽車大修後的注意事項
汽車大修之後需要和新車一樣需要磨合的，主要有以下幾點建議：
1、發動機轉速拉得不要太高,最好不要超過3000轉，冷車啟動後最好做一段熱車的過程，待水溫有變化後再開始行駛，一般在5分鍾左右就可以了。
2、盡量避免急加油、急剎車，因為急剎車對新的發動機沖擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會嚴重影響發動機各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。
3、行車中應提前處理突發情況，要減速行駛保持勻速行駛。時速保持在50-80公里/小時，但也不要長期低速行駛,行駛中要注意擋位的變化,不要長期固定在一個擋位行駛。
最後，你需要知道，雖然汽車大修一次工料費用頗大，往往會達到汽車購置費用的四分之一甚至三分之一。
由此可見，雖然汽車大修不是愛車的末日，但是維護愛車的日常保養，自然會能減少的車輛大修以及大修帶來的消極影響。相較於亡羊補牢，及時保護才是正確的做法。
Ⅲ 汽車大修的標準是什麼
希望我的回答寧你滿意,謝謝
一般情況下，汽車在沒加養護劑時，行駛的公里數和年限明顯偏短，而且，由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車一般要行駛10萬公里以上才大修。經過大修之後，發動機性能可恢復到先前的90％以上。那麼發動機究竟何時大修好？
1．機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內窺鏡可確定。
2．發動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過汽缸壓力表測量汽缸壓力，如果汽缸壓力低於正常值，就必須要大修了。
3．發動機有異響。當發現發動機有異響時，可通過發動機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：一是當發動機小瓦燒得嚴重並且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；二是若通過解體發動機發現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。
Ⅳ 汽車大修是什麼意思 都修什麼部位什麼情況需要大修
汽車大修，俗稱抬發動機，是對汽車進行的高難度的開腔手術。
汽車大修就需要將汽車發動機及相關零部件全部拆解下來，打散整個發動機構造。拆修的程序很簡單，但實際操作起來相當復雜。
發動機拆解後，分為三個部分：缸頭、缸體、附帶發電機等零部件。所有部位都要逐一除油垢並用汽油清洗干凈，再無塵封存待裝。
其中，缸體部分經常需要更換活塞、火花塞、活塞環、正時皮帶（鏈條）等部件，缸體出現裂紋或空洞的還需要專業焊接。
缸頭部分更是需要打磨氣門，將每個汽缸口的氣門口磨平防止漏氣，提高發動機氣密性。
Ⅳ 什麼樣的車才算是大修過的車
這個一般車輛來說比如更換發動機，變速箱等大的部件的話就是算大修的
Ⅵ 汽車怎樣才是算大修范圍！
所謂的汽車大修是指新車或經過大修後的汽車在行駛一定里程或時間後，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換汽車零部件的方法，完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理的統稱。
什麼情況下汽車才需要大修：
汽車在行駛里程接近大修期限時要進行技術鑒定，以評定汽車是否需要大修。如果認為汽車仍可繼續使用，應規定繼續行駛的里程，到時再進行鑒定。定期進行技術鑒 定可以避免提前或延誤大修。汽車是否要大修應以多數總成的技術狀況為依據。如果多數總成技術狀況尚好，則可大修個別磨損嚴重的總成。
例如發動機大修，由於發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發動機大修更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車一般要行駛10萬公里以上才大修。經過大修之後，發動機性能可恢復到先前的90%以上。
Ⅶ 汽車大修與小修分別是指的什麼
汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。
這種情況屬於事故車維修，不屬於大修車！
所謂的大修車是指發動機大修，其中包括搪缸磨軸、更換活塞、活塞環、研氣門等等等等
你這種車損在事故車里算比較輕的了！
大修不是一公里數來界定的，要看發動機的工作狀況，一般來說，不燒機油的情況下不用大修，燒機油就是尾氣冒藍煙，說明發動機內部活塞活塞環之間的間隙磨損過大，一般來說正常保養按時保養的話能跑25w左右沒問題，當然也得看什麼機器了。
汽車買回來後，有的車主不經常使用汽車，而有的車主卻一天要開車10多個小時，因此不同的情況保養周期相差很大，如果單獨按照車齡來算，前者的汽車保養就會太多，後者則會太少。為了解決這樣的問題，廠家、汽車測試部門等，通過長時間的研究、試駕，計算出了汽車保養公里數標准。也就是說，汽車保養周期主要是和汽車行駛里程掛鉤。
Ⅷ 車輛大修的具體定義
一般大修時指:發動機大修、變速箱大修、底盤大修、總成大修等。
你這樣的情況沒有傷及發動機、沒有傷及變速箱、沒有傷及底盤的情況下不算大修。
1.汽車大修
汽車大修是新車或經過大修後的汽車，行駛一定里程後，按照需要進行的一次恢復性修理以恢復汽車的動力性、經濟性和可靠性，保證汽車完好技術狀況，延長汽車使用壽命。
2.汽車中修
汽車中修是新車到大修廠或大修之間行駛一定里程後，按需要組織的一次平衡性修理，可以促使技術狀況不平衡的各總成得到平衡，從而經濟合理化，延長汽車大修間隔里程。
3.汽車總成大修
總成大修是總成經過一定使用里程後，基礎件和主要零件破裂磨損、變形，需要拆散進行徹底修理，以恢復其技術性能的修理作業。
4.汽車小修
汽車小修，是一種運行性修理，主要消除汽車在運行中或在保養作業中發生的故障隱患或局部損傷。
有些按自然磨損規律或根據總成的外部跡象能預先估計到小修項目，可集中組織計劃性小修。