㈠ 摩托車化油器怎麼調才是最合適的
1.
化油器直接影響到發動機的動力
油耗
和排放的廢氣
調整化油器要確定沒有發動機故障的情況下調整
化油器調整主要有
油平面調整
混合氣調整
怠速調整
在調整前先清洗化油器
檢查各油針.孔.針閥有無堵塞。如果是真空化油器還要檢查真空膜有無破裂。
2.
調整油平面只最佳液面。過高會漏油或汽油流進燃燒室導致火花塞被淹。過低會是發動機在高速運轉時供油不足。
3.
調整混合氣。調整前先預熱發動機2分鍾，適當調整怠速使發動機不熄火即可，然後順時針方向慢慢擰混合氣調節螺釘在擰的同時注意觀察發動機轉速變化
如在擰到某個位置時發動機轉速變低馬上停止，這時向逆時針方向擰
擰到發動機轉速由低變高到最高時停止.好了。直接把怠速調至1500轉以下穩定即可，然會慢慢加大油門看是否順暢
排氣管有無黑煙冒出如有黑煙冒出適當的往逆時針方向擰一點混合氣調整螺釘
在試。
4.
找到怠速調整螺釘擰緊就是大擰松就是小
調到1500轉以下使發動機能穩定運轉就行。
㈡ 摩托車化油器怎麼調調多少才合適
摘要 您好，您的咨詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
㈢ 踏板摩托車化油器怎麼調省油有勁
踏板摩托車的化油器只能調到正好的程度，這樣就可以保證性能的正常發揮，到要通過調整使它比正常情況下還省油和有勁，那也是不可能的。
踏板摩托車有很多種，它們的化油器基本上都是真空膜化油器，一般化油器能調整的也就是怠速螺絲、混合比螺絲和油針。這種化油器的混合比螺絲是順時針擰調稀，逆時針擰調濃，大多是把混合比螺絲順時針擰到底，再逆時針退出兩圈半左右即可。
調好混合比後，起動發動機預熱，待熱車後調好怠速，怠速維持在1600轉/分左右即可。如果沒有轉速表，就要結合維修經驗進行調整了。化油器的油針一般出廠時已調好，沒有特殊情況無需也不宜再隨便調。化油器是比較精密的部件，如果確需調整，要由有專業維修經驗的修理人員，結合實際車況進行。並且調整化油器要在確保其他各部分都沒有問題的前提下進行，否則會調不準。
㈣ 女裝摩托車化油器混合比怎樣調整
主要就是混哈氣和怠速的調整，女裝車的真空膜化油器混合氣螺絲是順時針調稀，逆時針擰調濃，大都是把混合氣螺絲擰到底再退出兩圈左右。怠速要在熱車時調整，調好混合氣後起動發動機預熱，等發動機溫度正常後調整怠速即可。
㈤ 踏板摩托車化油器混合比怎麼調呀
化油器是摩托車上一個相對比較精密的部件，它直接影響著摩托車工作狀況。以GY6-125踏板車化油器為例，當我們懷疑化油器混合氣不正常時，可以這樣進行驗證。
啟動發動機，保持怠速運轉，待電子加濃閥完全關閉後，從發動機進氣歧管拔下負壓管，讓空氣從進氣歧管的負壓管介面進入氣缸，這時候如果發動機怠速驟然升高，就說明怠速工況混合氣過濃。
這是因為空氣從負壓管介面進入氣缸，使過濃的混合氣沖淡，可燃混合氣充分燃燒，所以發動機怠速升高。
如果拔掉負壓管，發動機即刻熄火，說明怠速工況的混合氣過稀，這是因為空氣經負壓管介面進入氣缸，使可燃混合氣變得更稀，可燃混合氣難以燃燒而熄火。如果撥掉負壓管怠速不穩定，而不立馬熄火，說明怠速混合氣基本正常。
我們也可以通過火花塞的中心電極顏色來判斷，也可以大致看得出化油器混合比是過稀還是過濃。正常情況下，電極中心應該是磚紅色。如果火花塞偏白，說明混合氣偏稀，如果是黑色這說明混合比過濃。
化油器的性能直接影響著摩托車的速度、動力以及燃油的消耗，當然，我們可以通過調整化油器混合比螺絲，讓它達到一個相對理想的狀態。
以最常見的GY6化油器為例，混合比螺絲是在靠近氣缸頭這一端，這是以調節油量為主，我們將這個螺絲往裡面旋的時候，供油減少，那麼也就是說混合比例比較稀一點。如果螺絲往外旋，此時供油量增大，而進入的空氣不變，自然混合比就會加濃。
㈥ 女裝摩托車化油器怎樣調整
一、摩托車化油器的調整可以按以下幾步來進行：
1、先檢查和化油器相關的連接件的連接緊密情況，確保化油器吸氣正常，無漏氣、吸氣阻滯的現象。
2、將化油器混合比螺絲順時針方向旋轉到底，然後逆時針旋轉1.5圈。
3、啟動發動機，讓發動機預熱10分鍾，使發動機達到正常工作溫度。
4、調整化油器的怠速調整螺釘，使發動機的轉速最低且能保持不熄火。
5、左右反復調節化油器混合比螺絲，使發動機轉速達到最高。在這個過程中，有的朋友會發現混合比螺絲調節到一定位置後，再逆時針方向旋轉混合比螺絲，怠速不會再有變化，此時可以將混合比螺絲停留在怠速剛剛調到最大時的位置。
6、反復重復4、5步操作，使發動機怠速平穩。
7、急速旋轉油門手把，猛烈加油，然後鬆掉油門，在這個過程中，觀察發動機加速和減速是否平穩，如果平穩，則調節成功，如不平穩，重復4到6步操作，直到發動機加減速平穩為止。
8、發動機怠速時，應保持5分鍾不熄火，怠速調整好後，有的車輛可能怠速會很低，此時應當將怠速稍微調高，保持在1000-1500轉/分左右，因為怠速過低，高速行車松油門怠速運轉時可能會熄火，原因是高速時進氣口的氣壓降低，影響了化油器怠速量孔的汽油供應。
9、怠速調整過程中，如果急加油時排氣管有放炮的現象發生，一般是混合氣過濃，可將化油器混合比螺絲逆時針旋轉，如果急加油時出現熄火或斷火現象，一般是混合氣過稀，可將化油器混合比螺絲順時針旋轉。
10、化油器調整好之後，可以進行1.5公里左右的路試，路試完成後，卸下火花塞，觀察火花塞中心電極下陶瓷的顏色，如果為磚紅色則為正常，如果發白，則混合氣偏稀，如果發黑，則混合氣偏濃。
二、此時就需要再調整：
1、架起摩托車，打開化油器外側塑料護板。
2、發動車輛後，用左手控制車把不要熄火，右手拿改錐先順時針調化油器上部怠速螺母，感覺怠速加快松開手後不熄火時停止。
3、再拿改錐調整化油器下部混合比螺母，正反都試一下，當感覺到怠速明顯升高到最高點時停止。
（注意：這要正反反復幾次才知道。）
4、再用改錐第二次逆時針調試怠速螺母，直到怠速理想時為止。
㈦ 如何自己動手調女裝摩托車的化油器、
1、安裝化油器的柱塞。如圖所示
(7)女裝摩托車的化油器怎麼調擴展閱讀：
化油器的正常維護實際上是保持化油器出廠時的清潔度，化油器的清潔度是由專業化油器生產廠家作為化油器質量考核的關鍵指標進行控制的，並在生產的各個環節採用各種先進的設備和工藝進行嚴格控制。因此，為了保證化油器的正常使用，必須注意化油器的正常維護。
定期清洗化油器，保持化油器油道、氣道清潔，保持小孔通暢。延長化油器的使用壽命也很重要。定期清洗化油器可以解決許多化油器性能問題。
㈧ 摩托車化油器怎麼調混合氣
調整化油器的混合比有兩種方式，一種是有混合比螺絲來調整，這個只是影響摩托車怠速或者低速行駛的時候的混合比。將摩托車預熱。預熱之後。關掉發動機，然後把混合比螺絲擰到底，然後再往回轉1.5圈，啟動摩托車，調整混合比螺絲直到發動機轉速最高的位置，這個就是最佳混合比。摩托車正常行駛時候的混合比那個要換主量孔，要把化油器拆開把看一下主量孔的編號，然後根據要求換大的或者小的。
㈨ 摩托車化油器怎樣調怠速圖解
先將車預熱，再將節氣閥調節螺絲慢慢擰緊，使怠速升至2000——3000轉，調整混合螺絲（一般在擰緊再迴旋2.5圈左右地方），使發動機速度至最高點，最後慢慢松節氣閥調節螺絲，使怠速降至1000——1500轉左右就可以了。
注意化油器都有兩個調節螺絲，看得見彈簧的是節氣閥調節螺絲，看不到彈簧的是混合調節螺絲。
介紹
化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的「心臟」。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。
化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。
㈩ 摩托車化油器怎麼調
如果想要將化油器調節到最近最佳狀態首先要了解化油器結構和工作原理：當加油門時節氣門提起的同時節氣門上的油針也隨之提起，從而加大進氣量和進油量但是汽油跟空氣的比例是不變的，變化的只是數量而已，你所說的混合汽是調整空氣跟汽油的比例，就像一桶糖水你把它倒在杯子里甜度是不會發生變化的，變化的只是糖水的數量而已，如果你把桶里單獨加入糖的話甜度就會增加，就像你加大混合氣濃度使進入發動機的霧化氣汽油濃度增加一樣。混合氣比例的調整是多方面的，混合氣調整螺釘調整的是怠速情況下混合氣比例，如果怠速情況下容易熄火或啟動困難（甚至熱車也需要開阻風門啟動）就需要調整混合氣螺釘了，順時針選擇螺釘是變稀，逆時針是加濃混合氣。如果正常行駛或高速行駛中感覺有油路不暢或一頓一頓的感覺，或者排氣管放炮等等就需要調整主量孔的混合氣比例了，中高速運轉時由於供油量太大，主要依靠節氣門下方的主油量孔供油，這時怠速混合氣量孔的供油幾乎可以忽略了，主量孔混合氣比例的調整可以通過改變油針的固定伸縮長度改變，調整方法是將節氣門拆下來，取出油針，油針上面有五個卡槽，出場時卡銷是固定在中間卡槽里的，如果將卡銷向上固定一個格，也就是讓油針向外加長一點混合氣就會變稀，反之就會變濃。另外化油器的油位調整時怠速和正常行駛或高速時的混合氣比例都會受到影響，調整方法是將油浮的卡舌用卡鉗捏住，向上掰動油孚化油器油位就會增加，混合氣比例也隨之增加，向下則效果相反。不知這樣回答你能不能聽明白