Ⅰ 助力車配氣正時怎麼調更有力
正時就按標準的就行改變點火時間是不能增加車動力的。想有力可以改裝化油器或者加大缸。有其他問題可以繼續追問我。
Ⅱ 踏板車怎麼對正時
把風扇罩打開，磁鋼上面有個T字，順時針轉到機殼上有個齒的和T字對好，然後把前面凸輪齒盤上的兩個小空和機殼的邊緣對平大空在上面能看到的和機殼邊成九十度在套上小鏈就oK了記得採納哦
Ⅲ 助力車如何調整電火正時
拆開磁電機外殼把磁電機上的T機號對正上，在把正時齒有鍵頭對准缸頭正中就可以了。
Ⅳ 摩托車怎麼調正時點
踏板車發動機右側黑色塑料風扇罩的後邊，靠進油尺和排氣管安裝螺絲處，有一個黑色膠皮或塑料的圓形蓋子，對正時的時候，拆下那個圓蓋子，轉動磁電機就可以看到磁電機T點刻線和發動機箱體上的標記。
摩托車的點火時間是由電子點火器來確定的，電子點火器在一定程度上，可以根據發動機轉速有限的改變點火提前角，但不能人為調整點火時間。
在平時的維修中，經常遇到的是安裝或調試配氣正時，它與點火時間有一定意義上的相同，但它只是一個固定的點，只有對正與否，同樣也不能人為調早或調象，即使是只差一個齒，都會使發動機不能正常工作。
(4)女裝助力車的正時怎麼對擴展閱讀：
點火正時儀由感測器、信號調理模塊、閃光裝置組成, 感測器包括電流鉗、屏蔽接線盒, 信號調理模塊由衰減器、比較器、觸發器等電路組成, 閃光裝置由變壓器、觸發線圈、可控硅和閃光管等組成。
點火信號從高壓缸位線通過磁感應線圈感測器獲得, 感測器信號經過信號調理模塊進行增益或衰減、濾波、整形等處理後, 再送入閃光裝置進行檢測, 然後閃光裝置將閃光作為指示, 使測試者能夠觀察到發動機點火正時轉動標記相對於固定標記的位置。
Ⅳ 請問大家女裝助力摩托車，配氣正時T字標記，對准外殼那個標己外殼的標記是怎麼樣的謝謝。
將火花塞拆下，用小木棍和小螺絲起子插入火花塞孔內，轉動磁電機，找到活塞的上止點，這個點是最合適的，
Ⅵ 48Q助力車調正時對准F占還是T點
48Q助力車調正時對准T點。
點火正時只能對正，不能調整，T點刻線是對正是的，即活塞上止點，F是點火提前角，在維修保養中基本用不到。
助力車一般包括車架、前輪、後輪、設置在車架底端部的五通和發動機，助力車車架由相互連通的空心管組成，其內裝有燃料油。
Ⅶ 助力車大修怎麼對正時
你的助力車是什麼發動機呀，踏板還是帶檔位的呢你不說明白我怎麼告訴你怎麼對正時呢
Ⅷ 女裝摩托車怎麼對火位
摩托車的配氣正時（也有叫點火正時，即你說的火位），要拆下氣缸蓋，轉動磁電機（女裝踏板車磁電機基本都是在右面，要順時針旋轉），使磁電機轉子上的T點刻線與發動機箱體標記對正（風扇罩上一般有一個黑膠塞，撬下它轉動磁電機，就可以看到磁電機T點刻線和發動機箱體正時標記），這時活塞處於上止點，把正時鏈輪或正時鏈輪凸輪軸總成O點標記（不同的車，標記不一樣）朝前，「｜」線與缸頭平面平行，且這時輕轉磁電機，氣門搖臂不會動，處於鬆弛狀態即可。
Ⅸ 踏板摩托燃油助力車配氣正時圖解
如下面兩個圖，磁電機上的T點刻線與發動機箱體上標記對正，正時鏈輪的大圓點朝前，小圓點或「｜」線與缸頭平面平行，凸輪軸兩個凸輪斜向下（後）方向，裝好就行了。不同的車標記可能會有區別，但大同小異。
Ⅹ 摩托車怎樣對正時
1：磁電機上的「T」對准標記位置；2：進排氣凸輪處於對稱的關閉氣門狀態。
其他方法：
有專用工具點火正時燈，打開磁電機檢試孔，把正時燈線接上，用燈照著檢試孔，當燈亮時，磁電機的刻線正好會經過檢視孔。
另外，現在摩托車的點火正時都是由電子點火器控制的，一般不會出問題，而平時維修時對的是配氣正時，鏈條機是把磁電機的T點與發動機箱體上標記對正，這時正時鏈輪上的標記也對正正前方（卧缸機）或正上方（立缸機）即可，並且此時氣門處於松馳狀態，此時就是壓縮上止點。頂桿機是把曲軸上的正時齒輪圓點與凸輪軸齒輪上的圓點對正就可以了。
如果點火時間錯誤，車會有很明顯的表現，點火時間早，化油器會回火啪啪作響（從進氣口反噴），起動桿會打腳，發動機震動變大，動力下降，溫度過高。點火時間過晚，排氣管放炮，發動機聲音沉悶，動力不足，排氣管有可能會冒黑煙，運轉很不平穩。如果配氣正時對錯誤差過大，還會使活塞在上行中打開氣門，把氣門頂彎卡住。