⑴ 凸輪軸正時皮帶安裝錯位，可以利用示波器通過對照曲軸與凸輪軸感測器信號波形的方法檢測出來，為什麼
如果樓主會用示波器肯定會明白的，用雙通道示波器一個接凸輪軸一個接曲軸，會看到曲軸和凸輪軸的波形對比變化，如果錯位波形會有異常的。以下是示波器ADO102的實測波形可供參考。
⑵ 2010款別克君越怎麼判斷凸輪軸可變正時輪壞了
可變正時輪壞了車子會有聲響，車子會出現怠速抖動、加速慢等問題。
可變正時輪壞了一般會出現響聲，汽車加速無力，報故障碼，油耗增加，嚴重不好啟動的症狀，如果可變正時輪系統出現問題的話，會導致正時不提前，從而導致車速加速的時候無力，或者卡頓，總的來說就是發動機啟動困難和發動機怠速不穩等故障，在汽車熄火狀態下，打開氣門室蓋，用扳手轉動凸輪軸觀察可變正時輪是否出現偏移角度，如果轉不動凸輪軸表示可變正時輪是好的，如果能夠轉動，就是存在偏移角度，可變正時輪就是壞了。
⑶ 曲軸皮帶輪壞了的表現
曲軸皮帶輪的功能是：把動力傳遞給水泵、發電機、空壓機等部件。使所有被帶動的部件協同發動機更好的工作。如果皮帶輪壞了，它將無法帶動各部件正常工作。實際工作中，如果發現其帶動的部件不工作了，則有可能是皮帶輪損壞了。要多加小心。
⑷ 凸輪軸都有什麼常見故障
凸輪軸的常見故障包括異常磨損、異響以及斷裂。異響和斷裂發生之前往往先出現異常磨損的症狀。凸輪軸幾乎位於發動機潤滑系統的末端，因此潤滑狀況不容樂觀。如果機油泵因為使用時間過長等原因出現供油壓力不足，或潤滑油道堵塞造成潤滑油無法到達凸輪軸，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大造成潤滑油無法進人凸輪軸間隙，均會造成[輪軸的異常磨損。凸輪軸的異常磨損會導致凸輪軸與軸承座之間的間隙增大,凸輪軸運動時會發生軸向位移,從而產生異響。異常磨損還會導致驅動凸輪與液壓挺桿之間的間隙增大，凸輪與液壓挺桿結合時會發生撞擊，從而產生異響。
凸輪軸有時會出現斷裂等嚴重故障,常見原因有:液壓挺桿碎裂或嚴重磨損，嚴重的潤滑不良、凸輪軸質量差以及凸輪軸正時齒輪破裂等。
有些情況下，凸輪軸的故障是人為原因弓|起的,特別是維修發動機時對凸輪軸沒有進行正確的拆裝。例
如拆卸凸輪軸軸承蓋時用錘子強力敲擊或用改錐撬壓，或安裝軸承蓋時將位置裝錯導致軸承蓋與軸承座不匹配，或軸承蓋緊固螺栓擰緊力矩過大等。安裝軸承蓋時應注意軸承蓋表面上的方向箭頭和位置號等標記，並嚴格按照規定力矩使用扭力扳手擰緊軸承蓋緊固螺栓。
⑸ 凸輪軸皮帶輪壞了症狀
摘要 這個皮帶輪基本上不會損除非是變形，會出現皮帶走外圓。然後皮帶會造成皮帶脫落。
⑹ 賓士276凸輪軸鏈輪張緊器怎樣檢查壞了
由於配氣正時調節機構出現了磨損，使得凸輪軸調節機構出現了「曠量」。而信號盤與凸輪軸之間以過盈配合的方式連接，並非通過焊接或螺栓等方式連接，正常情況下，由於信號盤不受外力，所以能夠保證可靠連接。但是該故障車的凸輪軸調節機構已經出現了間隙，發動機運轉過程中的反復振動沖擊，使得信號盤與凸輪軸產生了位移，進一步加劇了該車的故障現象。
更換右側氣缸列的進氣凸輪軸、進氣正時調節機構、排氣正時調節機構，按照維修手冊上的正確安裝方法和扭矩要求進行安裝。
⑺ 凸輪軸壞了什麼症狀
凸輪軸壞了有很多症狀表現，例如打火不靈，發動機不易啟動；發動機動力不足；車輛更費油；車子發抖；熱車的時候汽車突然熄火等等。
⑻ 正時皮帶斷裂前兆怎樣能看出正時皮帶需要更換
正時皮帶在將要損壞的時候，有時候可能會先出現徵兆，例如皮帶跳齒以後產生的發動機抖動，或者皮帶產生異響等，這種徵兆發生的幾率非常小，大部分情況正時皮帶都是直接說斷就斷，因為發動機在正常工作的時候，正時皮帶所受的拉力是非常大的，特別是在急加速和發動機負荷較大的時候，正時皮帶承受不住拉力直接就斷了，如果是在怠速或者平穩行駛的時候可能會出現一些徵兆，但是這種徵兆出現的概率實在是太低了。
正時皮帶建議在車子公里數到了6萬~8萬公里以後，每次保養進行檢查一下，發動機在不同負荷下行駛，皮帶老化的程度也是不同，不同品牌的皮帶，質量也不同，具體什麼時候更換可以根據實際情況做決定，什麼事情都不是絕對的，還是需要定期檢查。
⑼ 凸輪軸壞了汽車有什麼表現
1、打火不靈
凸輪軸位置感測器可以判定點火順序，壞了的話，引起打火不靈，發動機不易啟動。
2、加油很難加起
3、發動機沒力
凸輪軸位置感測器壞了以後ECU檢測不到凸輪軸的位置變化，無法正確檢測凸輪軸的位置變化，影響近排系統的進氣量和排氣量，進而影響發動機性能。
4、油耗增加
凸輪軸位置感測器壞了電腦會無序噴油！造成費油、車無力、轉速上不來。
5、熱車時突然熄火
凸輪軸位置感測器的作用非常關鍵，如果凸輪軸位置感測器壞了的話，對發動機的工作會產生一定影響，所以，當大家發現車子出現了以上幾種異常狀況時，一定不能掉以輕心，到專業的維修店檢查一下。
(9)凸輪軸皮帶輪壞了怎麼診斷擴展閱讀
凸輪軸通過凸輪軸軸頸支撐在凸輪軸軸承孔內的，因此凸輪軸軸頸數目的多少是影響凸輪軸支撐剛度的重要因素。如果凸輪軸剛度不足，工作時將發生彎曲變形，影響配氣定時。
凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在於保證氣缸充分的進氣和排氣。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、雜訊增加或是其它嚴重後果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。
凸輪軸與曲軸之間的常見傳動方式包括齒輪傳動、鏈條傳動以及齒形膠帶傳動。下置凸輪軸和中置凸輪軸與曲軸之間的傳動大多採用圓柱形正時齒輪傳動，一般從曲軸到凸輪軸只需要一對齒輪傳動，如果傳動齒輪直徑過大，可以再增加1個中間惰輪。
為了嚙合平穩並降低工作雜訊，正時齒輪大多採用斜齒輪。
鏈條傳動常見於頂置凸輪軸與曲軸之間，但其工作可靠性和耐久性不如齒輪傳動。在高轉速發動機上廣泛使用齒形膠帶代替傳動鏈條，但在一些大功率發動機上仍然使用鏈條傳動。齒形膠帶具有工作雜訊小、工作可靠以及成本低等特點。
對於雙頂置凸輪軸，一般是排氣凸輪軸通過正時齒形膠帶或鏈條由曲軸驅動，進氣凸輪軸通過金屬鏈條由排氣凸輪軸驅動，或進氣凸輪軸和排氣凸輪軸均由曲軸通過齒形膠帶或鏈條驅動。
⑽ 發動機曲軸皮帶輪壞了有什麼症狀
發動機會有異響和震動，附件系統可能會沒有動力輸出。