㈠ 工業皮帶 什麼機器 什麼企業 會用到
朋友呀，我告訴你，給你說有廠就有皮帶。只是多少的問題，電機上的一根三角帶也是皮帶啊。只不過是傳動帶！
像無紡布廠；食品廠；用皮帶的的機械廠；加工行業用得多！等等！！！！！太多了，各式各樣的，枚不勝舉！！我就是專業做皮帶的！！！
㈡ 怎樣把腰/皮帶捲成一個圈
皮帶帶扣的那一頭為起點，把皮帶塞到盡，然後開始卷就可以了 每個皮帶都自帶皮帶全 最後綁在皮帶的圈裡就可以了。
用來束腰的帶子，褲帶。若是皮革的，俗語也稱皮帶。中國早期的服裝多不用紐扣，只在衣襟處縫上幾根小帶，用以系結，這種小帶的名稱叫「衿」。腰帶是指脊椎動物的後肢與脊柱連接的骨骼，人的腰帶骨包括坐骨，恥骨，髂骨組成。
(2)皮帶廠用什麼卷皮帶擴展閱讀：
中國早期的服裝多不用紐扣，只在衣襟處縫上幾根小帶，用以系結,這種小帶的名稱叫"衿"。《說文·系部》:"衿，衣系也。"段玉裁注:"聯合衣襟之帶也。今人用銅鈕,非古也。"說的就是這種情況。
為了不使衣服散開，人們又在腰部繫上一根大帶，這種大帶就叫腰帶，它與今天人們所用來系束褲裙的帶子名稱雖同，但作用並不一樣。
由於腰帶具有這種特殊的作用，所以古人對它十分重視，不論穿著官服、便服，腰間都要束上一帶。天長日久，腰帶便成了服裝中必不可少的一種飾物，尤其在禮見時，更是缺它不可。《南史·劉琎傳》:"(琎)方軌正直，……兄瓛夜隔壁呼?琎不答，方下床著衣立，然後應。
瓛怪其久，琎曰:"向束帶未竟，其立操如此。"連兄弟之間夜裡見面說幾句話，都必須整衣束帶，否則就覺得有失禮貌。
古人對禮節的重視，由此可見一斑。君臣之間更是如此。據歐陽修《歸田錄》記載，宋太宗夜召陶谷。谷至，見帝而立，卻不肯進去。太宗立即意識到這是因為自己沒有束帶的緣故，於是令左右取來袍帶，匆匆束之。陶谷見皇帝束上了腰帶，這才進去。
在當時看來，皇帝召見侍臣而不束腰帶，同樣是失禮的行為，所以不能與他行君臣之禮。
㈢ 橡膠皮帶和聚氨酯皮帶有什麼區別，那種好點
橡膠的強度和彈性更好一些
聚氨酯的柔性更好，而且不易變形！重量也比較輕
工廠的生產線用聚氨酯的好點！
如果是礦山或者上煤或類似礦物的就用橡膠的好點
㈣ 輸送帶通常是由什麼材料製成的
材料構成統稱有 橡膠面，布層
橡膠面成分橡膠，pvc，pve啥得
布層有尼龍，帆布，鋼絲，
另外還分阻燃得，耐熱得，耐寒得，耐磨得............
可以參考輸送帶廠家了解一下
㈤ 皮帶怎麼包裝
把皮帶捲起來，用包裝帶邦好，再用包裝紙包上就over了
㈥ 汽車皮帶用什麼材料做的啊
汽車皮帶用氯丁橡膠材料做的，包括正時帶和風扇帶。
皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
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發動機皮帶的挑選：
發動機皮帶一般都對應該款發動機型號，專機專用。雖然價錢不貴成本不高，但是由於型號太多，一般的修理店很難儲備齊全，只會准備常用的幾款發動機型的皮帶。所以對於卡友來說，提前搞清楚自己發動機皮帶的型號很重要。
常見的發動機皮帶分為V型帶、多楔帶和同步帶。
V帶和多楔帶分別由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠，多楔帶相當於多個微型V型帶組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶能夠在復雜的傳動裝置中傳遞動力。
這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。多楔帶的成本比普通V型帶要高，傳動效率也更好。同步帶則是頂層橡膠加纖維、張力線和底層橡膠組成。張力線由一條用非常結實的玻璃纖維製成的。同步帶的底層由精密鑄模的齒組成。同步帶由於是齒輪嚙合，所以一般不會打滑。
V型帶是最老款的發動機皮帶，也是最便宜的皮帶。多楔帶目前在卡車發動機上應用得更多一些，它可以一根皮帶驅動兩三個附件，而且可以配合自動漲緊輪來實現漲緊力的自動調節。而V型帶則要配合角度調節裝置來定期調整漲緊力，避免打滑。
㈦ 做皮帶經常用到哪些皮革
做皮帶用到的皮革種類非常多，看皮帶的製作工藝，一般用於做皮帶的皮革有原厚度的植鞣皮革，可以是水牛皮或者黃牛皮，用於軟面的鉻鞣牛皮，珍稀動物皮比如鱷魚皮，鴕鳥都可以是做腰帶的原料。
㈧ 怎樣把腰/皮帶捲成一個圈 ，方便收納
一皮帶頭為原點然後捲成圈 然後就行了 每個皮帶都自帶皮帶全 最後塞進去就行
㈨ 裁皮帶用什麼工具
如果要全程手工製作一條皮帶的話，你所要准備的工具和其它手縫皮具工具差不多，但必須要准備一把皮線切割器。這樣裁出來的皮帶尺寸會很標准主要有尺子，切刀，線，錐子，鉤錐，等