❶ 寶來更換正時皮帶同時用換正時輪和惰性輪嗎
還是換了吧，換漲緊輪和惰輪…
❷ 06年的大眾寶來換正時皮帶需要正時工具嗎
您好 正常大眾車系更換正時套件都可以使用專用工具 但是如果您有更換過老款正時的經驗可以不使用專用工具 因為此凸輪軸和曲軸之間的數據定位要求沒有新款寶來嚴格 誤差數值設定比較大 只要發動機 一缸上止點也就是曲軸點和凸輪軸點 對齊即可 切記要盤車檢查 具體信息可以咨詢當地經銷商或者維修站 望採納
❸ 5V寶來換正時皮帶大約需要多少錢明白的請指點！
你好！
正時皮帶：90
漲緊輪：220
漲緊器：260
水泵：170
更換正時這四樣就夠了。
最好在換皮帶時將漲緊輪和漲緊器同時更換。
呵呵，花小錢省大錢呀！5V捷達的活塞上止點和氣門的下止點是重合的。
也就是說，皮帶折了可能導致缸蓋總成的報廢。
缸蓋總成的價格是9300左右。
以上價格均為大眾原車配件。
希望對你有所幫助，望採納。
❹ 寶來正時皮帶需要更換嗎
正時皮帶一般6-8W公里更換。正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
❺ 寶來汽車換正時皮帶大約需要多少錢
5v車一汽規定是6萬換，其實亢余度還很大，不過你的車已經5年了，該換了。換的時候是一套-漲緊器、漲緊輪、正時皮帶、水泵都換掉，自己會買配件的話1000左右（都是原廠貨），不過副廠件也比較泛濫，配件行業水很深。去4s的話就貴一點，工時費就要3，400，整下來2000不到點吧。其實你可以去4s買配件，然後去信任的店換，這樣比較實惠又安全
❻ 對汽車皮帶保養和更換應該注意什麼
建議樓主可以去中國汽車服務網的美容保養版塊就看看，裡面很多關於這方面的信息，能學到不少東西。 下面從中摘取的一部分，希望能幫到你。
發動機正常工作依賴於各部件之間精密的時間配合，這個時間配合比如每個氣門的開閉時間和火花塞的點火時間是由發動機的正時系統來保證的。正時系統其實很簡單，在四沖程發動機中曲軸每轉2圈完成一個完整的氣缸循環，所以正時系統最基本的就是在驅動氣門的凸輪軸上和曲軸上各有一個齒輪，兩者的齒數比是2:1，這樣兩者通過某種機械方式連接起來以後曲軸每轉兩圈凸輪軸就會轉一圈，各氣門就正好動作一次。當然除了這兩個齒輪的齒數比之外，它們的角度相對位置也必須是非常嚴格的，這樣才能保證氣門不僅是曲軸每轉兩圈開閉一次，而且要在合適的時間即活塞運動到適當的位置才能開閉。曲軸的齒輪和凸輪軸的齒輪要通過一定的機械方式來連接，最常用的就是通過皮帶或者鏈條，這就是所謂的正時皮帶和正時鏈條。由於曲軸和凸輪軸的機械連接必須是精確的，相互位置不能有任何變動，所以正時皮帶都是帶有凸齒的，這樣就不會在工作中打滑了。
正時皮帶和正時鏈條各有優缺點，正時皮帶一般由橡膠加上用來加強抗拉強度的金屬絲和/或強力纖維構成，結構簡單、成本低、噪音低、不需要潤滑，但是壽命有限，需要定期更換;而正時鏈條是鋼結構的，壽命幾乎和發動機的壽命相當，但是結構復雜、成本高、噪音大、磨損後鏈節之間間距擴大會可能影響正時的准確性。總的來說，近年來各汽車廠商有越來越多採用正時鏈條的趨勢。
正時皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點的設計是和活塞上止點有重合的話，即所謂干涉interference)設計，那麼正時皮帶一旦斷掉，由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點的時候就會和氣門發生碰撞，氣門的上端是堅固的凸輪，不能運動，結果就是氣門桿被撞彎，活塞頂被撞凹，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。
由於正時皮帶的重要性，廠家通常會根據設計以及實際情況來確定一個推薦的使用壽命，並且建議在推薦使用壽命周期到達的時候更換正時皮帶。這個更換周期都會在汽車的使用手冊和維修手冊中清楚地標明。汽車正時皮帶的更換周期一般都是在6萬英里到12萬英里之間。當然，通常為了安全，廠家給出的推薦更換周期都有一定的餘量，皮帶的實際使用壽命往往長於廠家的推薦值很多。所以有些用戶會推遲更換甚至不更換正時皮帶，這是要冒風險的，對於非干涉型(non-interference)發動機，正時皮帶斷裂一般不會引起其他部件的擴大損失，但是在高速上發動機突然停止工作也是有很大的危險，而對於干涉型interference)的發動機來說，風險就更大了，發動機幾乎肯定會報廢。所以按照廠家的建議及時更換正時皮帶是非常重要的。
在實踐中，一般更換正時皮帶的時候通常還會同時更換一些其他部件，常見的包括皮帶張緊輪(tensioner)、惰輪(idler)和水泵(waterpump)。皮帶張緊輪是用來提供給皮帶適當的張力的，惰輪則是用來改變皮帶的行走路徑。水泵是用來循環發動機冷卻水，很多發動機的水泵是由正時皮帶驅動旋轉的。換正時皮帶的時候同時更換這些部件一方面的原因是因為它們將來萬一損壞的時候更換起來需要和更換正時皮帶一樣的工時，成本高，不如趁著更換正時皮帶發動機側面已經打開了順手把它們換成新的，這樣車子再開幾萬英里都不用擔心了;
另一方面的原因它們的軸承老化以後可能會出現抱死的問題，尤其是某些設計不良的水泵很容易抱死，比如國內的部分捷達、寶來、帕薩特使用大眾5氣門發動機的水泵就很容易出這種問題，水泵軸承一旦抱死如果它又是通過正時皮帶驅動的話，那麼這個巨大的阻力可能使得橡膠結構的正時皮帶的凸齒吃不消而被扯掉或者扯斷，從而導致正時皮帶損壞，發動機停止工作甚至損壞。因此為了避免這些能的風險和節省可能的大額花費，在更換正時皮帶的時候會經常把張緊輪、惰輪和水泵一起換掉。
既然正時皮帶這么重要，那麼除了按廠家推薦的時間定期更換之外，能不能檢查正時皮帶的狀況來決定要不要換呢?答案是通常不推薦這么做。原因有幾點：1、很多發動機要想看到正時皮帶，需要拆掉很多部件，而且也只能看到一小部分，要檢查皮帶的全部，需要旋轉曲軸一段一段地看，這都費工費時，不如直接換了算了。2、正時皮帶在斷裂損壞之前往往只有很短的一段時間會有磨損開裂等跡象，一旦出現瑕疵很快就會損壞，如果不是碰巧在那段短暫的時間內檢查的話基本上看不到問題，所以檢查所起的實際作用相當有限。但是正時皮帶斷裂的後果非常嚴重，所以最好是不要冒險，老老實實按照廠家的推薦定期更換正時皮帶。
❼ 大眾寶來怎麼更換正時皮帶
大眾寶來更換正時皮帶如下：
大眾寶來正時鏈條，正時記號有三個：1鏈條上有不同顏色的鏈條齒，2、凸輪軸齒輪上也有三個記號，兩個凹槽記號，分別和缸蓋平面對齊，齒輪上的圓點和鏈條上黑色鏈條對齊就可以了；3、曲軸齒輪上的TDC記號和機油泵上的記號對齊。對於像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。
轉自：車主指南
❽ 老寶來13萬公里更換正時皮帶,齒輪必須換嗎
應該不用換
要看保養情況，正時皮帶
一定要用原廠的
或者馬牌的也不錯。不貴，95元左右。