寶馬車什麼是正時皮帶

Ⅰ 寶馬5系保養需要換正時皮帶等東西嗎

車輛行駛至5萬公里時需要更換。

正時傳動系統是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。通常由漲緊輪、惰輪、正時皮帶等附件組成。同其他汽車零部件一樣，汽車製造商明確規定了正時傳動系統的定期更換時間一般為6萬公里。

因此正時傳動系統的定期更換是不容忽視的，在車輛行駛超過6萬公里，就得考慮進行更換。最晚不要超過3年8萬公里，以免皮帶老化斷裂。不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為准。正時傳動系統零件的損壞會使車輛在行駛過程中拋錨，嚴重的話會導致發動機的損壞。

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正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

發動機正常工作依賴於各部件之間精密的時間配合，這個時間配合比如每個氣門的開閉時間和火花塞的點火時間是由發動機的正時系統來保證的。正時系統其實很簡單，在四沖程發動機中曲軸每轉2圈完成一個完整的氣缸循環；

所以正時系統最基本的就是在驅動氣門的凸輪軸上和曲軸上各有一個齒輪，兩者的齒數比是2:1，這樣兩者通過某種機械方式連接起來以後曲軸每轉兩圈凸輪軸就會轉一圈，各氣門就正好動作一次。

Ⅱ 2016款寶馬X1 2.0T發動機是正時皮帶，還是正時鏈條

你好，這款車發動機皮帶有兩種。一種是正時皮帶，還有一種是正時鏈條的主要是看發動機。
你拍一下發動機銘牌可以看得出來，這個圖片不能確定。希望能幫到你，望採納。

Ⅲ 寶馬n52B30發動機是正時皮帶嗎

寶馬N52B30發動機不是正時皮帶，而採用正時鏈條。

Ⅳ 14款寶馬5系是鏈條還是正時皮帶

老的5系理論上需要，因為正常行使的話BMW作出的規定是16萬公里內不用更換。有更換4店也會替你更換的。。不過好象一般不到16萬公里大部分人都換車了。。。除非那種跑很多長途的車主。。新的5系採用免維護的正時鏈條，終生免維護。

Ⅳ 什麼是正時皮帶

正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

Ⅵ 寶馬2系旅行車的正時皮帶

你好，寶馬全系沒有皮帶的，都是正時鏈條的

Ⅶ 正時皮帶是什麼意思

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。

作用：

正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪，正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體，當凸輪軸凹陷的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。

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注意事項：

正時皮帶要定期維護，要及時更換有故障的正時皮帶，否者會導致嚴重的後果。正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉，破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是「過盈配合」設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。

Ⅷ 寶馬-寶馬X3 - 請問寶馬X3 2.0T發動機是正時鏈條還是正時皮帶

您好，德國寶馬X3正時鏈條所屬大類為發動機罩和支架，正時鏈條的作用代替了正時皮帶，但它們原理都是一樣的，只不過是一個在外面一個在機器的內側，都是連接凸輪軸和曲軸之間的配合運動的。
如果我的回答您覺得滿意，麻煩您活動一下手部關節，給我評論做出一個評價，謝謝

Ⅸ 寶馬523li正時皮帶多少公里更換

每個品牌的汽車更換正時皮帶的時間要求都不一致，普遍在6萬至10萬公里之間。但超過五萬公里以上就應該經常檢查，及時發現正時皮帶是否有異常。主要是聽聲音，一般如有磨損異常，都會有先兆，如中國的寶馬車系基本就沒有正時皮帶，只有發動機外部的發電機皮帶和空調皮帶。 那要看是做什麼保養了。如果是常規的小保養，基本都是更換機油和機油格就可以了。在保養過程中，會檢查車子，如空調格，空氣格，底盤還有皮帶、過渡輪等的磨損程度，從而確定是否更換。