① 發動機皮帶為什麼不用全齒輪代替
看配氣機構的布局吧，下凸輪軸的車比較多用齒輪的，因為凸輪軸離曲軸比較近，利用齒輪就能解決傳動問題，如果是頂置凸輪軸的就不適合了！
② 請問普通車床為啥是依靠皮帶或者是三角帶傳動為啥不是依靠齒輪或者是電機直接傳動或者鏈條傳動
皮帶傳動是這幾種傳動中結構最簡單的，齒輪傳動需要增加齒輪部件，成本增高，結構變復雜。鏈傳動速度難以提高。
③ 皮帶傳動於齒輪傳動各自有何優缺點
齒輪傳動綜合性成本較高，製造間隙及配合要清楚，使用效率高能需要維護； 皮帶傳動相對簡單，維護方便。
皮帶傳動的優點如下：
1、結構簡單,適用於兩軸中心距較大的傳動場合。
2、傳動平穩無雜訊,能緩沖、吸振。
3、過載時帶將會在帶輪上打滑,可防止薄弱零部件損壞,起到安全保護作用。
4、不能保證精確的傳動比.帶輪材料一般是鑄鐵等。
齒輪傳動的優點如下：
1、能保證瞬時傳動比恆定，平穩性較高，傳遞運動准確可靠。
2、傳遞的功率和速度范圍較大。
3、結構緊湊、工作可靠，可實現較大的傳動比。
4、傳動效率高,使用壽命長。
5、齒輪的製造、安裝要求較高，過載時起不到保護，齒輪材料一般是鑄鐵等。
④ 空壓機之皮帶傳動和齒輪傳動的區別
皮帶是靠摩擦力傳動的，主動輪和從動論旋向相同，當傳遞功率過大時，皮帶傳動可以打滑從而保護動力設備，皮帶傳動主要用於遠距離，速比要求不嚴或是負載沖擊過大的場合。齒輪是靠齒與齒的擠壓來傳動，主動輪和從動論旋向相反，齒輪傳動不能打滑。齒輪傳動主要用於結構緊湊，速比要求高或是負載沖擊不大的場合。
⑤ 大家來說說皮帶傳動和齒輪傳動那個好
個人看法,軸的傳動優點；扭矩大、抗震摔打較強、壽命長、效率高。缺點；結構重量大、能量傳遞較「硬」。(漂移需要的就是大扭矩哦:))皮帶傳動優點；結構重量輕、能量傳遞柔和、雜訊聲小。缺點；壽命相對短、因皮帶需要一定張力，會損失部分能量，效率低點、安裝皮帶的結構也需要大一點的傳動設備空間。鏈條傳動的優點；結合了軸和皮帶的部分優點，動力傳輸柔和、扭矩大、效率高，壽命介於皮帶和軸之間。缺點；結構復雜、維護麻煩、不耐摔打磕碰、使用久後鏈條會變長，齒盤容易出現脫鏈，並且造價高。因此，一般來說，需要結構重量輕、速度快的平跑車都選用皮帶傳動方式。而越野、大腳等這類車一般的比賽場地環境較惡劣，需要扭矩和可靠性排在首位，所以都選用軸傳動方式，還有個重要原因對於皮帶來說，在塵土沙石的環境下工作是致命的，磨損劇烈、一條皮帶很快就over。對於鏈條的方式，因結構復雜造價高維護難的緣故，一般只有在1/5以上的大比例模型才有使用。
⑥ 機器皮帶傳動和齒輪傳動有什麼區別呢
齒輪效率高，皮帶效率低，皮帶有不可避免的彈性滑移和彈性摩擦。 皮帶傳動平滑無沖擊能用於要求極低抖晃的場合例如高檔磁帶錄音機。
⑦ 齒輪傳動與皮帶輪傳動的對比
皮帶輪傳動的特點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊，錐套皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便，皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格。
齒輪傳動的特點是：齒輪傳動平穩，傳動比精確，工作可靠、效率高、壽命長，使用的功率、速度和尺寸范圍大。例如傳遞功率可以從很小至幾十萬千瓦，速度最高可達300m/s，齒輪直徑可以從幾毫米至二十多米。但是製造齒輪需要有專門的設備，嚙合傳動會產生雜訊。
(7)為什麼用皮帶傳動不用齒輪傳動擴展閱讀：
注意事項：
1、要求齒輪傳動的瞬時傳動比變化不要過大。
2、載荷分布的均勻性：要求齒輪嚙合時齒面接觸良好。若齒面的接觸精度差就會引起載荷集中，使齒面局部失效，影響齒輪的使用壽命。
3、齒側間隙：要求齒輪嚙合時，非工作表面間應留有一定的間隙，以便儲存潤滑油，補償齒輪的製造和安裝誤差以及受力變形等影響，從而保證傳動靈活。
⑧ 皮帶與齒輪的區別
一、工作原理不同
皮帶：皮帶利用皮帶與兩輪間的摩擦，以傳遞運動和動力。
齒輪：齒輪是通過輪緣上齒輪連續嚙合來傳遞運動和動力的。
二、特點不同
皮帶：皮帶具有緩和載荷的沖擊，運行平穩等特點。
齒輪：齒輪具有效率高、結構緊湊、工作可靠、壽命長等特點。
三、失效形式不同
皮帶：皮帶的失效形式是打滑、皮帶磨損嚴重或伸長等。
齒輪：齒輪的失效形式包括齒面磨損、膠合等
⑨ 為什麼普通車床的第一級傳動採用帶傳動，而主軸與絲杠之間的傳動鏈中不能採用帶傳動
帶傳動適用於中心距較大傳動，且具有緩沖、吸振及過載打滑的特點，能保護其他傳動件，適合普通機床的第一級傳動要求；又帶傳動存在彈性滑動，傳動比不準，不適合傳動比要求嚴格的傳動，而機床的主軸與絲杠間要求有很高的精度，不能採用帶傳動。
⑩ 直升機皮帶傳動和齒輪傳動有什麼區別
1、區別：皮帶傳動會因為皮帶的松緊度不同而影響到尾巴的性能，而且皮帶質地比較軟，飛的時間長了可能會磨損嚴重，導致卡不住傳動齒輪。皮帶傳動需要把皮帶調的比較緊，這樣時間一長皮帶肯定會被拉長，直升機的鎖尾性能會下降。軸傳的直升機齒輪是否磨損，可以比較清楚的觀察到，而且不存在松緊度的問題，只要間隙合適，固定牢固就可以一直飛，材料較好的齒輪磨損是很小的。
2、直升機主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動三大系統以及機載飛行設備等組成。旋翼一般由渦輪軸發動機或活塞式發動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。