1. 正時皮帶或正時鏈條
首先你搞錯了一個概念，並不是你看到的那個發動機前面的皮帶就是正時皮帶，這個皮帶是發電機或壓縮機的皮帶，只起動力傳遞作用，不起正時作用。
正時皮帶一般都要罩上正時皮帶殼的，你不拆開是看不到的。
正時皮帶是連接曲軸和凸輪軸的一根齒形皮帶。
發動機在工作時，真正是靠燃料燃燒轉動的只有曲軸，但凸輪軸也是依靠轉動來控制各缸進氣排氣門開啟或關閉的。同時，凸輪軸還需要根據氣缸的工作狀態（也就是曲軸的轉動角度）來適時的打開或關閉進排氣門。所以，發動機在曲軸和凸輪軸前端各設置了一個正時齒輪（曲軸的小，凸輪軸的大，曲軸轉一圈，凸輪軸轉半圈），並利用正時皮帶把他們連接在一起。
在安裝正時皮帶時必須先對發動機正時進行校對，也就是把曲軸和凸輪軸固定的一個標定的角度（標定位置在正時齒輪罩殼上），然後再安裝正時皮帶的。
綜上所述，所謂的「正時」，就是讓凸輪軸根據曲軸旋轉的角度，在正確的時間打開或關閉某一個缸的進排氣門。
2. 正時皮帶和正時鏈條有什麼區別該如何保養維護
??大家好，我是究車小隊的廠長。今天我來給大家講解一下正時皮帶的更換問題。嚴格意義上來講正時皮帶八萬公里必須更換，但你知道為什麼必須要更換嗎？不更換又會對車子造成什麼樣的損害呢？
首先我們要了解：正時皮帶有什麼作用？正時皮帶的作用是承上啟下，上邊連接發動機凸輪軸正時輪，下邊連接曲軸正時輪
鏈條的好處也是非常多的，它的緊湊型、耐磨性、包括免維護相比於需要定時更換的皮帶，都會讓車主更省心一些。如果你的車是正時皮帶，最好趕快去檢查一下，以免在行駛中斷裂造成無法工作，不僅要大修發動機，還會多出一筆拖車費用。
今天的節目就到這里，大家對於汽車維修方面還有哪些問題，歡迎在評論區告訴我們，我們一定全力解答！
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3. 發動機的正時皮帶和正時鏈條有什麼區別
一輛車上最重要的就是發動機，可以說發動機質量的好壞直接影響車輛的駕駛感，我們都知道，任何發動機的傳送都是需要傳動皮帶來輔助完成的，由此也可以看，傳動皮帶在發動機運轉過程中的重要性。相信很多司機應該都聽說過正時皮帶，當正時皮帶斷裂時，後果是有輕有重，輕則頂氣門，重則可能發動機就報廢了。
正時鏈條與正時皮帶在材質上就不同，這是鏈條微合金材料，在發動機內部有機油潤滑，使用壽命理論上是可以用到汽車報廢，不過鏈條的張緊器，只有8到10萬公里的磨損壽命，時間到了，也要進行更換，張緊器的購買價格基本只有正時皮帶的十分之一。
4. 什麼是正時鏈條
釋義：正時鏈條是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
作用：
發動機正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。
優點：
1、鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一。
2、這就使鏈條與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。
(4)什麼是正時鏈條和皮帶擴展閱讀
維護保養：
1、隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。車主們往往認為車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶鏈條進行常規檢查及更換的周期，正時皮帶鏈條的維護應該加在定期維護的程序中。
2、不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶鏈條往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
3、檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶鏈條，就應該及時把它更換掉。否則會造成安全隱患。
參考資料
網路-正時皮帶
網路-正時鏈條
5. 汽車發動機正時皮帶和正時鏈條哪個好有哪些區別
眾所周知，汽車是由成千上萬的部件組成的。作為汽車的核心部分，發動機本身也有成千上萬的零件。每一個結構都非常精細，每一個螺絲都對整個發動機甚至整個汽車起著極其重要的作用。有一種零件在發動機中比較常見，但很多車主並不了解。這個東西就是發動機的正時系統，目前汽車發動機的正時系統分為皮帶傳動和鏈條傳動兩種，很多朋友都搞不清楚正時皮帶和正時鏈條到底有什麼關系。
那麼皮帶和鏈條有什麼區別呢？發動機的正時鏈條，往往有一個金屬的正時蓋，而且是要完全密封的，因為有大量的機油飛濺，就會存在密封膠或密封圈老化導致漏油的問題，所以為了防止正時蓋漏油，其實發動機在10萬公里左右，還是要花錢檢查或維修的；而機油的質量，標簽的不同，機油是否充足，也會成為影響正時鏈條的關鍵因素。如果使用劣質機油，或者機油數量不對，就有可能導致正時鏈條提前磨損，這樣算下來，使用壽命和同樣不好保養的發動機正時皮帶相差不大。
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6. 什麼是正時鏈條與正時皮帶
正時皮帶或正時鏈條是發動機重要零部件。正時皮帶或正時鏈條的主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來保證發動機的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。
雖然正時皮帶與正時鏈條的基本作用相同，但是其工作原理還是有一定的區別的。
正時皮帶的內側有許多橡膠齒，正時皮帶就利用這些橡膠齒和相應旋轉部件（凸輪軸、水泵等）頂端上的凹槽配合，使發動機曲軸能夠拉動其他運轉部件，並保持所驅動部件同步運轉。可以把正時皮帶形象的看成是軟齒輪。同時正時皮帶工作時還需要漲緊輪（自動或手動調整其松緊度）和惰輪（引導皮帶運行方向）等附件的配合工作。
與正時鏈條相比正時皮帶具有結構比較簡單、無需潤滑、運轉安靜、安裝維修方便、製造成本低等特點。但是正時皮帶屬於橡膠（氫化丁晴橡膠）部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶會發生磨損和老化。如不及時更換，正時皮帶一旦跳齒或斷裂，發動機運轉部件的動作將會錯亂而導致部件損壞。如發動機進排氣門和發動機活塞運動不協調造成沖撞損壞。
正時鏈條的工作則是靠高強度金屬鏈條，將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪連接並使其保持同步運轉。因為金屬之間的高速運轉，磨損快溫度高，所以必須要設計相應的潤滑系統進行冷卻和潤滑。同時發動機設計使用正時鏈條還存在金屬之間摩擦雜訊問題，為了解決這個問題廠家需要採取各種措施，例如設計優化的鏈條等。為了解決這些問題勢必會增加發動機的設計和製造成本。
近年來，汽車發動機的正時傳動越來越廣泛地採用了鏈傳動系統，因其具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、設計型式多樣、終身免維護等顯著優點，克服了齒輪傳動和皮帶傳動性能上的某些先天不足，並給汽車最終用戶增添了新的使用價值，日益顯示出其廣闊的市場應用前景。
7. 正時鏈條和正時皮帶有什麼不同,現在的車大部分都是正時鏈條么
你好：
正時皮帶一般是橡膠材質，它會隨著發動機工作時間的增加發生磨損或老化，所以一般裝有正時皮帶的發動機到了一定的周期後，都是需要更換正時皮帶及其附件。
對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的。如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等情況;而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重會導致發動機直接報廢。
正時皮帶：
（1）優點：價格相對低、有著噪音小、傳動阻力小、發動機動力性和加速性能較好，容易更換等；
（2）.缺點但是容易老化，故障率相對高一點，養護成本高。
正時鏈條：
（1）.優點：使用壽命長、故障率低；
（2）.缺點：轉動噪音大、油耗略微增加、性能降低的缺點。當然，隨著技術的提高，正時鏈條的缺點也在慢慢地改進，而按照當下的發展趨勢來說，正時鏈條也會被更多地運用。