❶ 閑置的腰帶從中間斷開了是什麼意思
這腰帶肯定是你用了很長時間用的，不喜歡了之後才會閑置的，這種腰帶肯定已經質量開始不行了，所以斷了之後沒什麼問題。
❷ 輸送帶撕裂的原因是什麼
輸送帶撕裂最主要原因是您的輸送帶系統問題。而不是簡單的皮帶質量問題。雖然質量問題也有一部分原因。一般而言，撕裂，尤其縱向撕裂，都是落料點對皮帶的保護不夠。普遍使用的都是緩沖托輥保護。可緩沖托輥它是線保護原理，也就是說落料點大部分地方還是沒有保護的，還是需要皮帶自身去承受落料力。一旦遇到尖銳物料或者鐵器，那皮帶很容易被劃傷甚至直接撕裂。您可以試用緩沖床，可以很有效防止縱向撕裂。橫向撕裂，則和皮帶拉緊裝置、皮帶接頭好壞、皮帶本身質量有聯系了。我是德國蒂普拓普公司的（專業維修皮帶等橡膠技術。可參考我們網站www.rema-tiptop.com.cn）。您有疑問或者興趣可聯系我郵箱：[email protected]
❸ 皮帶斷裂，換新皮帶用了2天又斷了 什麼原因
以我司技術員分析有可能是因為輸送帶存放不合理時，彎曲次數過多，受到空間尺寸的限制，輸送帶就容易發生斷裂。輸送帶生產製作時，重要的就是接頭方式的選擇，輸送帶也有可能出現接頭撕裂的損傷，當滾筒直徑過小，輸送帶需要承受的彎曲力力變大時，就容易發生撕裂。由於輸送帶接頭方式多採用硫化接頭，所以如果硫化接頭的質量較差，經過兩次以上的硫化，那麼接頭處的強度就會明顯下降，被撕裂的幾率就大大增加。
❹ 普通輸送帶的輸送帶接頭方法
有以下幾種方法：
1、機械接頭法
一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便便捷，也比較經濟，但是接頭的效率低，容易損壞，對輸送帶產品的使用壽命有一定影響。 PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級帶以下的產品都採用這種接頭方法。
2、熱熔法
將輸送帶兩端分層打齒，然後將兩頭拼接在一塊，用熱風槍做簡單的固定。將對拼好的輸送帶放在熱熔設備上加熱加壓進行熱熔，溫度140℃左右，布層等達到保溫時間後，停止加熱讓其自然冷卻到常溫，取下輸送帶就可以正常使用了。
3、冷粘法
按要求把輸送帶割剝成階梯狀打毛，用丙銅把表面清洗干凈，用兩組份輸送帶專用膠按說明書上的摻和比例摻勻後均勻渾在割剝層上，兩面均要塗，用平頭錘均勻用手砸實;在對縫處用膠塗平，用壓力均壓，放置24小時後即可使用。
(4)皮帶接頭隆起後斷開什麼原因擴展閱讀：
1、輸送帶熱硫化接頭部位橡膠比較硬的原因：
我們對輸送帶實現接頭後但是經常發現接頭部位比其他的部位要硬，輸送帶硫化膠接的過程實際上也是已硫化橡膠繼續交聯的過程。由於硫化時需要加溫、加壓，並且需要比較長的時間，經過比較長時間的硫化後，以硫化橡膠的硬度會提高，因此會感到接頭部位比其他部位硬
輸送帶接頭處的強度比正常帶體的強度要低。一般用機械方式連接時，接頭強度僅能達到帶體強度的40－50%，冷膠方式質量比較好時，接頭強度能達到60－70%，而熱膠接頭強度能達到80－90%（接頭方法正確、無質量缺陷）。
由於接頭部位的強度比較低，如果膠接方法不正確，接頭的強度就會更加低，如打磨時傷及下一層布、打磨過度、搭接長度不夠、台階個數不夠、膠接頭所用橡膠性能不好或已經自硫失效、鋼絲繩打磨過度等，接頭部位的強度將會大打折扣，在使用時，容易出現接頭部位斷開的現象。
2、帶式輸送機的特點：
帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續運輸設備，與其他運輸設備（如機車類）相比，具有輸送距離長、運量大、連續輸送等優點，而且運行可靠，易於實現自動化和集中化控制，尤其對高產高效礦井，帶式輸送機已成為煤炭開采機電一體化技術與裝備的關鍵設備。
帶式輸送機主要特點是機身可以很方便的伸縮，設有儲帶倉，機尾可隨採煤工作面的推進伸長或縮短，結構緊湊，可不設基礎，直接在巷道底板上鋪設，機架輕巧，拆裝十分方便。
當輸送能力和運距較大時，可配中間驅動裝置來滿足要求。根據輸送工藝的要求，可以單機輸送，也可多機組合成水平或傾斜的運輸系統來輸送物料。
帶式輸送機廣泛地應用在冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門，是因為它具有輸送量大、結構簡單、維修方便、成本低、通用性強等優點。帶式輸送機還應用於建材、電力、輕工、糧食、港口、船舶等部門。
❺ 皮帶接頭有幾種粘接方法
一般輸送帶接頭常用方法有：機械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等。
1、輸送帶機械接頭法：
一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便便捷，也比較經濟，但是接頭的效率低，容易損壞，對輸送帶產品的使用壽命有一定影響。 PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級帶以下的產品都採用這種接頭方法。
2、冷粘接接頭
即採用冷粘粘合劑來進行接頭。這種接頭辦法比機械接頭的效率高，也比較經濟，應該能夠有比較好的接頭效果，但是從實踐來看，由於工藝條件比較難掌握，另外粘合劑的質量對接頭的影響非常大，所以不是很穩定。
目前國內比較知名的粘接劑中聖卡SK811輸送帶膠、璜時得LDJ243系列等輸送帶膠都是國內使用量比較大的。
3、熱硫化接頭
輸送帶接頭在多年的實戰中證明是最理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時也非常穩定，接頭壽命也很長，容易掌握。但是存在工藝麻煩、費用高、接頭時間長等缺點。
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輸送帶接頭處的強度：
1、輸送帶接頭處的強度比正常帶體的強度要低。一般用機械方式連接時，接頭強度僅能達到帶體強度的40－50%，冷膠方式質量比較好時，接頭強度能達到60－70%，而熱膠接頭強度能達到80－90%（接頭方法正確、無質量缺陷）。
2、由於接頭部位的強度比較低，如果膠接方法不正確，接頭的強度就會更加低，如開刀、打磨時傷及下一層布、打磨過度、搭接長度不夠、台階個數不夠、膠接頭所用橡膠性能不好或已經自硫失效、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生銹等，接頭部位的強度將會大打折扣，在使用時，容易出現接頭部位斷開的現象。
❻ 碳素廠斗式提升機皮帶斷裂原因分析
斗式提升機的牽引構件為皮帶，所以又稱之為皮帶提升機，在製造過程中如果皮帶選型不合理、安裝不當都有可能導致其損壞和設備的損傷。以下列出了在生產過程中皮帶最容易出現的故障及故障產生的原因與處理：
1）斗式提升機皮帶跑偏的原因與處理：
①提升機在安裝時機筒的中心線的垂直度偏差過大，要求調整機筒聯接法蘭，校正垂直度；
②主動輪軸的水平度偏差過大，墊整軸承座；
③主、從動輪不在一個垂直投影面上，可以將下軸承座改為外伸式軸承座，軸向或徑向移動都很方便，便於安裝調節；
④皮帶彎曲，更換皮帶或將彎曲嚴重的部分打斷重新接頭校直；
⑤頭輪為直筒式，物料進料不均勻時出現跑偏，將頭輪換成鼓狀結構，同時在進料口處增加節料擋板；
⑥增加跑偏、失速監控裝置，及時採集設備運行信息，及時檢查調整。
2）斗式提升機皮帶張緊原因及處理：
①皮帶使用過程中隨時間增長而被拉長，首先調節張緊機構，當超出張緊行程時，皮帶未能被張緊，斗式提升機便會發生堵塞、產量降低、傳動打滑、嚴重的會將皮帶燒斷，針對上述問題可採取「縮帶法」，去除被拉長部分，重新調整；
②選擇定負荷延伸率低的PVC整芯皮帶或EP橡膠帶。
3）斗式提升機皮帶產生斷裂的原因與處理：
①皮帶正常運行時發生斷裂：設計選型問題，重新計算更換拉伸強度符合要求的提升帶；
②在正常運行時接頭處斷裂：接頭方式不合理，將螺釘搭接的形式改為皮帶連接器的形式，提高接頭處聯接強度；
③超負載異常斷裂，檢查進料口的料量和相關配件的質量及運行情況，及時調整更換；
在選擇皮帶時應優先考慮其拉伸強度，定負荷延伸率及布層間的剝離率等綜合因素，它們切實關聯斗式提升機的長期安全運行。
資料：http://www.xxbsjx.cn/jswt/n1459.html
❼ 橡膠軟接頭開裂的原因是什麼
橡膠接頭安裝的挺好的，用了一段時間忽然發現球體法蘭鏈接出出現了細紋狀的小裂縫，首先我們來談下橡膠接頭開裂是怎麼回事，一般在製造過程中和使用過程之會出現橡膠開裂現象。
橡膠接頭使用過程中開裂原因：
1.橡膠接頭鏈接部位的強度比較低，那麼如果是膠接方法不準確，接頭的強度就會更加低，有可能會出現開裂.
2.橡膠接頭使用的過程中所鏈接的長度不夠，強行超出鏈接長度，隨意擴大收縮范圍也有可能開裂.
3.橡膠接頭安裝好後，在管道其它地方隨意拉帶此處超出伸縮范圍，也有可能開裂.
4.橡膠接頭在戶外惡劣天氣的影響下，爆曬等，低於使用溫度也有可能開裂。
5.橡膠接頭在製作硫化過程中所用橡膠橡膠機能不好或已經自硫失效、打磨過度、鋼絲繩生銹等，接頭部位的強度將會大打折扣，在使用時，也會有可能輕易泛起接頭部位斷開的現象。
生產過程中可曲撓橡膠接頭重皮、開裂的原因大概以下幾種：
1. 硫化速度太快,膠流動不充分。
2. 模具臟或膠料粘污跡。
3. 隔離劑或脫模劑太多。
4. 膠料厚度不夠.
橡膠接頭早製造過程中採取的措施一般如下：
1.降低模溫,減慢硫化速度。
2.保持膠料.模具清潔。
3.少用隔離劑或脫模劑。
4.膠料夠厚。
❽ 皮帶機常見故障有哪些
1、皮帶跑偏
在皮帶輸送機運輸的過程中經常會出現皮帶跑偏的問題。這樣不僅會影響到整個輸送機的使用壽命，還會引發更多的傷亡事故，最終就會引發各類煤礦安全事故。一般而言，造成皮帶跑偏的原因有以下幾點：第一，設備內部滾筒的外圓等部件會產生很大的誤差;第二，在安裝的過程中，包括安裝軸線、輸送帶和鋼絲繩的安裝不符合相關的規范，最終使得皮帶跑偏;第三，如果在輸送的過程中出現貨物運輸的錯誤也會引發皮帶跑偏。
2、減速機斷軸
如果沒有選擇合適的減速機類型，也就會使得減速機出現出力不夠的現象。電機額定輸出的扭矩原則上要小於樣品本身所提供的額定扭矩。如果輸出的轉矩剛好和樣品所提供的額定輸出扭矩相同，則很容易在之後引發減速機斷軸。其次，當電機軸和減速機的高速軸處於不同心的位置時，則會變相增加減速機輸入軸的負載。一旦超越了電機輸出軸承受的力量，就會使得減速機出現斷軸的現象。
3、減速機漏油
隨著減速機不停地運轉，就會使得其內部的溫度不斷地升高。如果機器內部的壓力比外部的壓力要大，那麼就會在使用的過程中出現較大的偏差。一旦偏差過大，減速機零件上就會出現非常細小的裂縫，潤滑油就會從縫隙中流出。另外，減速機內部的構造不合理，則會使得鑄件內部的內應力無法更好地被消除，從而出現變形的現象。如果零件變形過於嚴重則也會產生間隙，最終引發漏油的事件。如果孔蓋板太薄或者密封圈被損壞也會使得潤滑油從間隙中流出。
❾ 輸煤皮帶膠接處開裂分層該怎麼處理
1.選用好質量的膠帶可以控制膠帶紡織物的分層。
2.改掉現場易造成膠帶在縱向上起褶皺的托輥，盡量使膠帶處於平展狀態運行。
3.皮帶接頭分層，重新對分層部位進行接頭處理。
重新對分層部位進行接頭處理的時候，對接頭方式、接頭材料以及接頭操作的要求就更高一些。
接頭方式通常會選擇粘接持續力較強的熱硫化接頭方式。接頭材料使用較多的一般為RIT未硫化芯膠及RIT未硫化面膠搭配熱硫化膠漿SK823配合硫化機進行使用。
RIT未硫化芯膠及RIT未硫化面膠
接頭操作的時候，需要將分層部位且裁切掉之後，重新進行熱硫化接頭操作。
確定合適的接頭長度之後，將接頭部位進行分層處理，織物帶為階梯式分層、鋼絲帶則需要將接頭部位皮帶裁切掉漏出鋼絲；
是以角磨機配鎢鋼碟將分層之後的橡膠層或者鋼絲帶進行打磨處理，之後塗刷清洗劑，洗去表面雜質油污；
將接頭分層部位及RIT未硫化芯膠、面膠塗刷熱硫化膠漿之後，將芯膠鋪設於接頭部位中層或者鋼絲帶上下表層，面膠鋪設在最外層，最好使用橡膠刀劃上幾刀，防止氣泡產生；
硫化機組裝完畢之後，對接頭部位進行加熱處理，加熱完畢之後冷卻，冷卻結束之後，拆除硫化機即可。
❿ 大眾菠蘿壓縮機抱死,皮帶斷開什麼原因
1、電路系統故障會有效的導致汽車空調壓縮機不能夠有效的進行正常工作，車主在出現此原因後，可以檢查一下電路是否通順，檢查溫度感測器電磁閥。
2、壓縮機主要就是用來對冷氣進行壓縮和輸送的，在出現問題以後，可以檢查一下是不是有製冷劑有泄漏的地方，在沒有冷氣進行壓縮或輸送時，這自然就不會工作了。
3、壓縮機的內部出現了嚴重的磨損，導致沒有辦法進行正常的工作。因為壓縮機在空調系統中有著至關重要的作用，其主要的工作就是將冷氣進行壓縮和輸送，這就導致了壓縮機會長期處於高速旋轉的狀態，所以這也是導致壓縮機不能正常工作的原因之一。
4、由於空調壓縮機控制線路的插頭產生松動，造成接觸不良，使供給電磁線圈的電壓下降、電流不穩，導致空調壓縮機的電磁離合器有時接合有時分離。