㈠ 粘輸送帶用什麼膠水好
很多人不清楚輸送帶粘接用什麼膠水，只是一味地認為就是膠水。其實不然，粘輸送帶的膠水分為兩種，一種是冷硫化膠水，另外一種是熱硫化膠水兩者有著本質的區別。
看到這里你不明白的話，那就通俗一點，粘接輸送帶需要藉助硫化機使用的膠水就叫熱硫化膠水，而不需要藉助硫化機使用的則是冷硫化膠水。
先從冷硫化膠水來說吧，一般該類的膠水需要滿足橡膠與橡膠、橡膠與金屬、橡膠與織物、織物與織物之間的粘接。茵美特提醒由於輸送帶使用環境不同，所以對冷硫化膠水的要求比較高。如煤礦井下輸送設備檢修停機時間短，且井下環境惡劣，最重要的一點就是阻燃。這就對使用的冷硫化膠水提出了更高的要求。市面上冷硫化膠水很多，但是找一款綜合性能比較穩定的就很難了，如果要非要說一款的話我會覺得冷硫化膠水SK313。當然你可以選擇也可以不選擇，這是你的事。
接著我們再聊一聊熱硫化膠水，熱硫化膠水是應用在輸送帶熱硫化接頭熱硫化接頭配套的產品還有芯膠、面膠。該類的材料主要藉助硫化機對輸送帶接頭部位進行高溫、高壓的硫化。我們暫且先將芯膠、面膠、熱硫化膠水統一成為熱硫化材料。茵美特提醒熱硫化材料在保證嚴格的操作工藝之下，最重要的是與輸送帶原有橡膠通用，如果不通用的話，那質量就保證不了了。選擇熱硫化材料的時候尤為要慎重，目前市面上用的較多的是RIT熱硫化材料，質量穩定可靠，選擇熱硫化材料的時候是個不錯的選擇。
告誡：選擇輸送帶相關的材料切勿貪圖一時之利。
㈡ 一般皮帶輸送機的頭尾輥包膠用的什麼橡膠
首先看看你使用的環境 如果耐油 耐酸 你就用丁腈橡膠 如果沒有苯丙化合物你可以用聚氨酯 還有普通橡膠 混合膠等等
㈢ 輸煤皮帶機膠帶粘接對所使用的膠水有什麼特殊要求
輸煤皮帶機膠帶粘接對所使用的膠水有什麼特殊要求？
既然是用於輸送帶粘接，膠水的粘接強度首先要有保證。輸送帶運行過程中，伸張力很大，不能說一開機，就出現開膠脫落情況的發生。
其次，膠水的綜合性能要有優勢。既能保證粘接的好，又能保證粘接的快速，能夠適應各種環境溫度下的粘接處理。
當下施工人員選用的粘接膠水，均是一些綜合性能比較好的膠水，像固化速度比較快的sk313，配套固化劑使用固化速度優勢明顯。現在的膠水還兼具阻燃性能，要求比較高的煤礦井下也能使用。
㈣ 輸煤皮帶滾筒襯膠有什麼要求
包膠應均勻、完整不易開裂，摩擦力要大、人字形、菱形、平行形溝槽要根據輸煤機膠帶運行要求選用
㈤ 輸煤皮帶機膠帶粘接對膠水有什麼特殊要求
輸煤系統皮帶劃傷或撕裂屬於皮帶局部破損范疇，皮帶局部快速修復通常需要用到冷硫化膠水、修補條以及修補片。
其中冷硫化膠水在進行皮帶局部修補的時候，不像熱硫化膠水需要靠硫化機加溫加壓來實現粘接，而是靠自身的粘接性能來完成皮帶與修補材料之間的粘接，膠水的好壞直接影響皮帶修補的效果，相對來說對選用的膠水要求還是比較高的。
當下比較常用的冷硫化膠水多為雙組份高強度冷粘膠水，像常用的配套固化劑使用的sk313等粘接效率以及修復效果都還不錯。
修補條呈條狀，主要用在皮帶破損部位的粘合，使用的時候非常方便，只需塗刷膠水之後直接貼合在破損部位即可，是進行皮帶快速修補的必備材料。常用的RIT帶半硫化層皮帶修補條在進行皮帶修補的時候，皮帶粘接面能夠與冷硫化膠水形成硫化反應，貼合之後能夠牢牢的融合在皮帶表面，不易開裂。
RIT修補片呈菱形片狀，跟修補條起同樣的作用，只不過修補條用於范圍較大的、撕裂較長的皮帶破損，而修補片適用於小范圍的皮帶局部修補。
皮帶局部修補現場操作
先使用角磨機配合鎢鋼打磨碟對皮帶破損部位進行迂迴打磨；
打磨之後的破損部位進行清理，之後塗刷清洗劑進行深層清洗；
在皮帶破損部位與修補條或者修補片的粘接面塗刷冷硫化膠水；
將修補條或者修補片貼合在皮帶表面，之後用壓實滾輪滾壓結實。
㈥ 煤礦帶式輸送機的覆蓋膠是什麼哪一種橡膠
混合橡膠，正常情況下不會使用再生膠，天然橡膠含量也比較低，主要以一些耐磨性好的橡膠為主。同時也根據客戶的阻燃，耐高溫，耐灼燒等要求可能使用到其他特種橡膠。
如果您是做輸送帶硫化接頭的話，建議在使用之前可以選擇有能力檢測接頭材料的廠家去實地查勘接頭材料的檢測過程，了解相關的產品性能。河南有一家可以做硫化接頭材料的檢測，有興趣的話可去了解一下鄭州粘接橡膠實驗室。
㈦ 皮帶開膠用什麼膠水粘合
普通皮帶和工業皮帶不一樣的，如果是普通皮帶直接用502即可，如果是工業皮帶，用於輸送機的皮帶，那就要看看我接下來說的這種膠水了。
隨著新型快速修補工藝的發展，市面上出現了很多特性、作用各不相同的皮帶粘接修補產品，如橡膠修復劑、冷硫化膠水、CN層修補條(修補片)。本文結合實際情況對上述產品及其現場操作體會進行了對比，以便大家能針對皮帶不同破損情況選用行之有效的修補方法。
一、皮帶出現劃痕，小坑洞
推薦材料：橡膠修復劑
皮帶表面局部磨損缺損，可用橡膠修補劑填補抹平作為快速修復手段。這種方式所需材料少，操作簡單。橡膠修補劑在30-90分鍾方可固化，即修即用。
二、大面積、長距離劃傷
推薦材料：冷硫化膠水、RIT修補條、RIT修補面膠
皮帶劃傷的修復以修補條冷粘修復為主。修補時先將破損處打磨、用清洗劑清洗，隨後塗刷冷硫化膠水，第一次塗刷干透後再塗刷第二層，第二層膠水半干時粘貼CN層修補條，最後使用滾輪壓實即可。修補條的耐磨柔韌加上冷硫化膠水的高強度粘接，能夠完好保護皮帶破損部位。大面積修補建議使用修補面膠。
三、皮帶穿透、撕裂
推薦材料：橡膠修復劑、冷硫化膠水、RIT修補條
採用橡膠修補劑填充穿透部位，再把上下面貼合修補條的方式進行處理，先對修補處打磨，使用清洗劑清理，晾乾後在穿透部位皮帶下方貼上修補條，之後對穿透部位用橡膠修補劑進行填充，最後在撕裂部位皮帶上方貼合修補條即可。
總之，要選擇合適的粘接材料、加上細致的操作手法，才能達到理想的效果。
㈧ 皮帶與皮帶之間粘接用什麼膠
皮帶與皮帶粘接之間粘接的膠水需要滿足橡膠與橡膠、橡膠與金屬、橡膠與織物、織物與織物的粘接，且能夠滿足日常輸煤系統皮帶修補、滾筒包膠以及各類橡膠襯墊材料粘接。
由於皮帶使用的環境是極其惡劣的，如煤礦井下，就需要阻燃的膠水，這就對使用的膠水提出了更高的要求。
茵美特提醒：皮帶與皮帶之間粘接的膠水需要滿足以下條件。
1.
不易燃，工作溫度要求高。
2.
保質期長，易存儲。
3.
操作簡單，一人既可作業。
4.
緊急搶修時，能夠快速的使用。
市面上能夠滿足以上特點的膠水不多，所以挑選一定要慎重。這一類的膠水具有雙組份，採用冷硫化粘接的方式，例如最常用的SK313，就是由1kg的粘接劑+40g的硬化劑組成。
㈨ 輸送帶接頭粘接用什麼膠
輸送帶接頭粘接使用膠分兩種，一種冷硫化粘接、一種熱硫化粘接。
一、冷硫化粘接膠，常見的SC2000\SK313等多種產品
二、熱硫化粘接膠，使用時需要使用硫化機進行加熱加壓硫化後才能完成粘接，一般使用的膠有未硫化芯膠、未硫化在膠、熱硫化膠三種，輸送帶接頭膠常見寬度：500或1000mm，厚度根據需求選擇厚度，也可做任意拼接使用。
在使用熱硫化粘接膠時，選擇輸送帶接頭膠要根據輸送帶的種類和強度。比如輸送帶的是B1400ST4000的鋼絲帶，在選擇鄭州-粘接-新材料的輸送帶接頭膠時，粘接新-材料會提供鋼絲繩抽出檢測報告等相關手續。
㈩ 煤礦輸煤系統皮帶劃傷破損用什麼膠水
煤礦輸煤皮帶劃傷或者劃破，可以採用冷硫化的方式進行修補。
皮帶劃傷修補之前准備工作
需要准備材料：清洗劑、粘接劑SK313、RIT修補條
需要准備工具：角磨機、鎢鋼碟、清掃刷、塗膠刷、壓實滾輪
皮帶修補現場具體操作
邊緣部位塗刷粘接劑
步驟五貼合完成之後，將RIT修補條與皮帶接觸邊緣部位塗刷一層粘接劑，使RIT修補條邊緣的半硫化層自然硫化，提升粘接強度。
備注如果是皮帶劃透的話需要將皮帶工作面和非工作面都進行粘貼修補。