① 標致4082.0發動機正時怎麼對
標致4082.0發動機正時皮帶的方法為：進排氣凸輪軸轉到水平位置，曲軸皮帶輪固定到前蓋即可。
對於標致408汽車的發動機來說，正時皮帶時絕對不能夠出現跳齒或皮帶斷裂狀況，如果出現標致408發動機正時皮帶跳齒狀況，嚴重甚至能夠引起標致408發動機部件的損壞現象，會發生標致408發動機怠速不穩、汽車正常加速過程不良等現象發生。
標致408汽車發動機的正時傳動系統的定期更換是不容忽視的，在車輛行駛里程總共超過6萬公里，就需要車主及時更換正時系統。最晚不要超過3年8萬公里，以免皮帶老化斷裂發生不必要的行車危險狀況。
(1)標致408正時皮帶召回是怎麼回事兒擴展閱讀：
標致408發動機正時皮帶的破裂檢查如下：
正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那麼氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。
正時皮帶沒有破裂，並不意味著沒有問題。隨著皮帶越用越舊，拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損。
② 標志408換了正時皮帶邊會起毛毛
咨詢記錄 · 回答於2021-11-04
③ 標志408換完正時皮帶機油故障燈亮
摘要 標志408換完正時皮帶機油故障燈亮可能是機油堵塞，機油循環不暢
④ 求教標志408的正時皮帶多少公里更換一次
6萬公里。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
(4)標致408正時皮帶召回是怎麼回事兒擴展閱讀
發動機做工有進氣、壓縮、燃燒、排氣四個過程，其中，進氣和排氣分別由一根凸輪軸負責，壓縮和燃燒主要靠的是活塞，而活塞又是被曲軸帶動，正時皮帶/鏈條就是負責連接兩根凸輪軸和曲軸的，好讓它們按照設定好的運動軌跡進行工作。
如果沒有了正時皮帶/鏈條，那發動機裡面可就亂了套了，進排氣紊亂，活塞頂氣門都有可能發生。早期汽車用的都是正時皮帶，但是正時皮帶屬於橡膠製品，因此有磨損，老化是肯定的，所以到了一定時間就給更換。
⑤ 標致408為什麼換完皮帶之後都會燒機油
這個問題很多，有不少車主確實在車質網上投訴自己的車沒換皮帶之前不燒機油，換了之後燒機油，而且非常嚴重，現在標致408由於正時皮帶掉毛投訴非常多，廠家也正在給更換，但是更換後燒機油問題還沒有處理，這車問題比較多。
⑥ 東風標致408質量如何
標致408作為目前東風標致旗下的銷量擔當，自從上市以來就一直廣受好評。就在2018年8月29號，新款408正式上市。作為中期改款車型，新款標致408外觀繼續保持家族式設計風格，但是前臉明顯比老款年輕了許多，更加富有年輕活力。
至於大傢伙所在意的新款408依然採用了前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的底盤設計，那麼，簡單點，多去試駕對比下就知道標致408是不是您的菜了。
⑦ 標致408發動機裡面的正時皮帶幾萬公里換一次啊
汽車的正時皮帶一般在八萬公里才更換一次。如果中途出現損壞也可以提前更換。以東風標致408為例，更換正時皮帶的費用約1500元左右。根據各地四s店的工時標准，這個價格會有一點浮動。由於正時皮帶屬於耗損品,而且正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換.而正時煉條則會有相當長的壽命,所以選購配置正時煉條引擎的車,會省去更換正時皮帶的麻煩與開支.
⑧ 標志408 2014款有何嚴重質量問題
怎麼說呢，東風新一代408是神龍公司引進歐洲最新的EMP2平台後，在該平台上推出的第一款車。出自該平台的車型會大量使用激光焊接技術，並採用輕量化的超高強度和高強度鋼板。就拿新一代408來說，它的底盤整整比上一代車型輕了70kg，而車身總質量...
⑨ 11年的標致408正時皮帶開車時斷了對發動機有什麼損害
發動機正時皮帶行駛過程中斷了。基本可以確定會頂氣門。
正時皮帶（或者正時鏈條）是通過凸輪軸控制進排氣門開閉的關鍵部件。由兩個電控系統配合控制。一個是凸輪軸位置感測器，另一個是曲軸位置感測器。發動機每分鍾轉速幾千轉。換句話說，每秒鍾都有幾十轉。轉速非常高。凸輪軸和曲軸位置感測器發送指令，控制進排氣門開閉，同時曲軸活塞上下。這樣才能產生缸壓。氣門和活塞也不會發生碰撞（俗稱頂氣門）。如果行駛途中，正時皮帶突然斷了，而發動機因為慣性仍然在運轉。這樣氣門在打開的狀態，活塞運行到上止點，就會與氣門發生碰撞。輕則氣門頂彎。重則連桿彎曲，活塞碎裂，甚至可以會把氣缸擊穿，損壞機體。
所以，根據說明書要求六萬公里檢查正時皮帶，八到十萬公里必須更換正時皮帶。因為橡膠製品的壽命只能確保十萬公里以內沒問題。超過十萬以上，隨時都可能出現意外。更換正時皮帶相當於大修發動機來說。無論是費用還是維修周期都節省不是一丁點。這就是我們常說的以養代修的意義所在。
⑩ 神龍汽車召回9萬輛，涉及多款主流車型
近幾年，神龍汽車在中國的銷量可謂「日漸消瘦」，盡管已經進行了一系列大規模的改革，但目前的神龍汽車仍處於危機之中，很難保持樂觀。
在去年年底到今年年初，部分著重於汽車質量投訴方面的網站的投訴榜單上，標致408也是屬於被「高度關注」的車型。而這些網站上消費者反映的正是發動機和相應附件的一些問題。
在過去的一年中，法系車銷量呈現整體疲軟的局面，而法系車的代表品牌標致和雪鐵龍就是典型的銷量疲軟綜合症。在銷量大幅下滑又遭遇了大面積的召回，部分網友稱可謂是雪上加霜，因為處理這一批汽車召回事件又將付出一部分成本，當然，這同時也是企業有責任心、對消費者負責的態度毋庸置疑。
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