『壹』 從防城港至南沙運沙子,5萬噸船運沙船多少錢一艘
摘要 ¥13.80萬 ≥1台 青州運沙船廠家 皮帶式運沙船 自卸式運輸船 抽沙設備 鑫恆環保品牌 青州市鑫恆環保科...
『貳』 想買兩艘1000噸內河運輸船要多少錢主要運輸沙子和煤炭，鐵礦之類的 請q28648945q詳談
兩艘基本上要300萬，如果要進內河的話最好是圓頭液壓升降前駕駛，當然你也可以去買從長江因為噸位太小淘汰下來的1000噸左右的黃砂船但是船齡大一般在10年以上，而且樓子高不適合跑內河，價格便宜，建議你去長江水運信息網看下
『叄』 運輸船要多少錢
那要看你運輸什麼樣的貨物，如果是黃砂、水泥、石子、糧食等一般貨物，500載重噸的船估計45萬元左右，如果運輸石油、液化氣特種貨物那價格就要高很多了。
『肆』 現在一艘3000噸級的成品油運輸船要多少錢
國產的大約300-350萬美元，摺合人民幣2000萬出點頭吧，3000噸級的實在太小了，海運的新船沒人造這么小的了。
『伍』 本人想打造一艘500噸的鋼質艙機內河自航運輸船多少錢呀請幫忙告知！謝謝！
80w
『陸』 500噸，的內河運輸船大約多少錢有熟悉運輸船的朋友嗎
2手船在20萬左右。新船就看什麼艙了，艙機比掛機貴3-5萬，一般艙機在30萬
『柒』 運輸船港口停費要多少錢
港使費，英文簡稱PDA，為船舶進出港口以及在港停泊期間，因使用港口水域、航道、泊位、碼頭、浮筒、錨地等，裝卸和申請港口有關機構提供的各項服務，如引航、拖輪等，按規定要支付的各種費用，統稱為「港口使費」，即「港口使用費」。通常由船方承擔。港口使用費按著停靠時間計算，港口依據交通部的文件有明確的標准。除此之外，船方還要繳納港口建設費，港口建設費的徵收對象為經對外開放口岸港口轄區范圍內所有碼頭、浮筒、錨地、水域裝卸的貨物。港口所在地海事管理機構具體負責本港口轄區內港口建設費的徵收工作。港建費徵收標准：1、國內出口貨物每重量噸4元，國外進出口貨物拇重量噸5.6元。2、國內出口集裝箱和內支線集裝箱20英尺每箱32元，40英尺每箱48元；國外進出口集裝箱20英尺每箱64元，40英尺每箱96元。另，水泥、糧食、化肥、農葯、鹽、砂土、石灰粉按標准減半徵收，黃沙、磷礦石、碎石等低值貨物暫緩徵收港口建設費。
『捌』 一艘貨輪多少錢
一般來說，如果需要50噸的話，價錢大概在40-50萬左右。
相關說明
運送貨物的輪船叫貨輪，輪船主要指現代的以機械輪為動力行駛的船支，它使得人們能夠在世界不同地區之間進行貿易。今天，各國建造的大量不同類型的貨輪航行在海面上，從大型油輪到小型拖船，從載車渡船到為搜尋損壞船隻而特製的輪船。
貨輪很少有上層構造（主甲板上面的部分）。船上有一座帶煙囪的領航船橋。船橋下有發動機和住艙區。船的其餘部分可容納盡可能多的貨物。
以上內容參考：網路-貨輪
『玖』 1000噸的船大約多少錢
1000噸的大船大約在四五百萬左右的。
4.人生如夢，歲月無情。一切隨緣，人生就會輕松自在一些。心有一切有，心空一切空；心迷一切迷，心悟一切悟；心邪一切邪，心正一切正；心亂一切亂，心安一切安；一切為心造，無心自解脫。
5.如果有緣，錯過了還會重來；如果無緣，相遇了也會離開。聚有聚的理由，離有離的借口，人生沒有如果，只有後果和結果。
6.如果所有的事情都可以預見結果的好壞，人生怎麼會有意外和驚喜？有些事情不是因為看到希望才去堅持， 而是因為堅持了才會看到希望！
7.一個人的成熟，並不表現在獲得了多少成就上，而是面對那些厭惡的人和事，不迎合也不抵觸，只淡然一笑對之。
8.人生有兩種境界，痛而不言，笑而不語。
9.一個人能走多遠，要看他有誰同行；一個人有多優秀，要看他有誰指點；一個人有多成功，要看他有誰相伴。
10.人生像一本書，愚人嘩啦嘩啦地翻它，而賢者潛心細讀。
11.人世間最寬的是心地，心閑，心才寬，心正，事才少，活的是人生的豁達，走的是人生自在，人生寬處活，才是人生的家務事，人生知取捨，才是生命的真智慧。煩惱不是泉眼，彈指都在一揮間，感謝那些已經不記得，活好自己內心的那份坦率。這才是人生唯一的慈航……
12.這個世界上，太多的為什麼沒有答案，太多的答案沒有為什麼。這條路，只能一個人走下去，無論以什麼樣的姿態。
13.走過的路長了，遇見的人多了，經歷的事雜了。不經意間發現，人生最曼妙的風景是內心的淡定與從容，頭腦的睿智與清醒。
14.生活不可能像你想像得那麼好，但也不會像你想像得那麼糟。人的脆弱和堅強都超乎自己的想像。有時，可能脆弱得一句話就淚流滿面，有時，也發現自己咬著牙走了很長的路。
15.人生不過是一場旅行，你路過我，我路過你，然後各自向前，各自修行。在歲月中跋涉，每個人都有自己的故事，看淡心境才會秀麗，看開心情才會明媚。好好扮演自己的角色，做自己該做的事。
16.你改變不了環境，但可以改變自己；你改變不了事實，但可以改變
『拾』 買一艘散貨船要多少錢
一般來說，如果需要50噸的話，價錢大概在40-50萬左右。
散裝運輸煤、礦砂、鹽、穀物、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱地裝載運輸，不怕擠壓，便於裝卸，所以都是單甲板船。總載重量在5萬噸以上的，一般不裝起貨設備。
由於穀物、煤和礦砂等的積載因數(每噸貨物所佔的體積)相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等許多方面都有所不同，因此一般習慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數相近的船舶。
散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：
運煤船
運煤船是用於裝運煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大，便於用抓鬥裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內滾動，在煤艙底部設有許多縱向檔板。有的運煤船不用抓鬥、吊桿，而是在煤艙艙底設有皮帶運輸機，可與岸上運輸機相接通，能自行裝卸煤炭。
礦砂船
礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船。由於礦砂是重貨，比重大、容積小，易損壞船體。為此，礦砂船構造堅固，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動，又能增強船體強度。