① 塑料齒輪選用的材料 可以用abs材料嗎 皮帶傳動的
塑料齒輪可以選用ABS材料，也可以選用聚醯胺（PA）。後者比前者更好一些，成本也就會更高些。聚氨酯一般是用來做彈性體，比如鞋底等。
② 工業皮帶都有哪幾種材質的
（1）按帶體結構分類：
A、包布式：外層有包布的皮帶。
B、切邊式：側面為切割面（即無包布）的皮帶。
（2）按帶芯結構分類：
A、簾布芯：以簾布為強力層的皮帶。
B、繩芯：以繩為強力層的皮帶。
（3）按傳動帶用途分類：
A、工業用帶：用以工礦機械上的傳動帶。
B、汽車用帶：專用於汽車、拖拉機等內燃機的傳動帶。
C、農機用帶：專用於收割機等農機的工作機械的皮帶。
D、變速帶：與節徑可變的帶輪配合使用，能在一定范圍內連續改變傳動比的皮帶，其相對高度一般在0.5以下。
E、輕負載用帶：用以小功率傳遞的皮帶。
F、導靜電皮帶：具有導靜電性的皮帶。
（4）按品種分類：
1、三角帶
2、六角帶
3.五角帶 七角帶
4.鐵氟龍帶
5、聯組帶
6、多楔帶
7、鑄齒無級變速帶
8、廣角帶
9、同步齒型帶(時規帶 TIMEING BELT)
10、圓帶
11 輸送帶
12 片基帶
13活絡帶
14 彈性帶
③ 齒形皮帶
這2個型號的皮帶都是沒美國蓋茨的產品，國產普通的HTD的齒形和這個皮帶的齒形不吻合。他要使用美國蓋茨的原配滾刀滾齒，8YU皮帶適合與機床高速運轉，5GT皮帶使傳動更精密，反響間隙更小，降低噪音，使用時間也高於圓弧型齒形帶。滑車上有皮帶扣的，如果是對開的，其中的一個滑車要裝在皮帶的中間，另一個滑車要將皮帶的兩個端頭扣在一起，皮帶的長度要准確，一般是軌道的兩倍長再加上150mm，試裝時再調整皮帶的長度，不能松也不能緊，一個一個齒的修，有的廠家會給你精確的安裝尺寸和快速的安裝方法，所以最好是以廠家的裝配方法為標准。同樣長度的。皮帶的傳動速度等於皮帶在皮帶盤中的傳動直徑 X 圓周率 X 皮帶盤轉速/每秒 = 皮帶的線速度/秒
④ 這種叫什麼皮帶排齒狀，地毯清洗設備上用
這種皮帶叫：橡膠多楔帶
⑤ 製作傳動帶的材料是什麼
如今，耐熱性、耐磨性、耐曲折性和耐油性均優的CR已經得到廣泛運用。在未找到新的歸納物性更平衡的膠種之前，往後還將持續堅持這一趨勢。
平板帶本來為橡膠，跟著薄型平板帶的呈現，聚氨酯和尼龍片材已成為要點開發方向。 關於切割式V型帶和V型平板帶，即將擴展採用以短纖維補強的CR，經過傳動帶橫向短纖維定向補強，到達傳動帶橫方向側壓性與縱方向曲折性雙立的作用。齒型帶開始運用的CR，此刻仍然是比擬抱負的資料，往後還將持續廣泛用於普通工業的傳動上面。關於懇求耐熱性和耐久性的齒型帶，要很多運用CSM、HNBR等特種耐熱、耐油橡膠。對耐熱性有嚴苛要求的傳動帶，將會有更多的HNBRV型平板帶呈現。由於這類橡膠的功能優異，雖然價錢非常貴重，超呈現有產物幾倍，但跟著汽車工業等的技術進步和環境的惡化，特別是HNBR將成為未來齒型帶的主導材關於小型、微型齒型帶來說，聚氨酯彈性體是最為抱負的資料。特別是精密機械方面的齒型帶，已無其他資料可以替代，往後不管在種類標准上，仍是在用途上，都將敏捷擴展，發展前景極為廣大。關鍵標簽：製作傳動帶，傳動帶材料，傳動帶
⑥ 機械上使用的傳動皮帶輪一般用什麼材料做的
機械上使用的傳動皮帶輪一般是使用鑄鐵鑄造,再用車床進行加工製成的.
機械皮帶輪因外形較大且厚,難找到合適的坯件,因此製造時,一般使用鑄鐵鑄造坯件再用車床進行加工製成的,加工餘量少且易批量生產(鑄造),造製成本低.
⑦ 同步齒形帶都用什麼材料
兩種，白色的，一般是聚氨酯，裡面含鋼絲。至於鋼絲數量就根據進貨渠道，優劣決定
黑色，就是橡膠，裡面含纖維芯。至於纖維芯的數量，也是根據進貨渠道，優劣決定的
⑧ 汽車皮帶用什麼材料做的啊
汽車皮帶用氯丁橡膠材料做的，包括正時帶和風扇帶。
皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
(8)皮帶齒形帶什麼材料做的擴展閱讀：
發動機皮帶的挑選：
發動機皮帶一般都對應該款發動機型號，專機專用。雖然價錢不貴成本不高，但是由於型號太多，一般的修理店很難儲備齊全，只會准備常用的幾款發動機型的皮帶。所以對於卡友來說，提前搞清楚自己發動機皮帶的型號很重要。
常見的發動機皮帶分為V型帶、多楔帶和同步帶。
V帶和多楔帶分別由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠，多楔帶相當於多個微型V型帶組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶能夠在復雜的傳動裝置中傳遞動力。
這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。多楔帶的成本比普通V型帶要高，傳動效率也更好。同步帶則是頂層橡膠加纖維、張力線和底層橡膠組成。張力線由一條用非常結實的玻璃纖維製成的。同步帶的底層由精密鑄模的齒組成。同步帶由於是齒輪嚙合，所以一般不會打滑。
V型帶是最老款的發動機皮帶，也是最便宜的皮帶。多楔帶目前在卡車發動機上應用得更多一些，它可以一根皮帶驅動兩三個附件，而且可以配合自動漲緊輪來實現漲緊力的自動調節。而V型帶則要配合角度調節裝置來定期調整漲緊力，避免打滑。
⑨ 鋼齒皮帶是啥
就是鋼制的齒輪皮帶傳送帶，這種皮帶的特點：①結構簡單,適用於兩軸中心距較大的傳動場合;②傳動平穩無雜訊,能緩沖、吸振;③過載時帶將會在帶輪上打滑,可防止薄弱零部件損壞,起到安全保護作用;④不能保證精確的傳動比.帶輪材料一般是鑄鐵等.
⑩ 電機皮帶是什麼材料
電機皮帶的主要材料是橡膠，在橡膠內部有多股纖維線。