Ⅰ 東南汽車dx7發動機三角帶,和空調三角帶是一根嗎
這個不是一根皮帶，發動機是正時皮帶，空調三角帶不管這個
Ⅱ 東南汽車dx7保養歸o怎麼操作
一般來說，需要進行一下維護保養，以確保車能正常使用，增加使用壽命：
1、車身底部的保護塗層是否損壞。
2、更換燃油濾清器和火花塞。
3、檢查多楔帶，必要時予以更換。
4、發動機正時皮帶是否開裂、損壞，必要時予以更換。
5、發動機機油盤螺栓是否松動，必要時按規定力矩擰緊。
6、制動軟管是否老化、損壞,制動硬管是否損傷、腐蝕，各連接處是否滲漏。
7、燃油系統各連接處是否老化、損壞,是否出現松動或磨損。
8、檢查前、後車架與車身連接的橡膠件及橡膠軸承是否損壞，是否產生永久性變形。
9、左右控制臂鉸鏈、後軸鉸鏈是否損壞、失效。
另外，汽車每行駛兩年或50000公里必須更換制動液，並檢查制動報警系統和制動助力器。對於手動變速器車輛，每行駛12個月或50 00公里要更換變速器齒輪油。裝備自動變速器的汽車應時常檢查變速器齒輪油，每行駛30 000公里時應更換齒輪油一次。
這些保養維護項目僅供參考，具體車型請按照車輛維修手冊為准。
Ⅲ 東南汽車dx7正時皮帶點怎麼對
1、將凸輪軸的正時齒輪的記號和氣門室蓋上的記號對准；2、將曲軸的正時齒輪的記號和前蓋記號對准；3、依次拆除正時齒輪和正時皮帶。正時皮帶是發動機配氣系統的主要組成部分，通過與曲軸相連接並配合一定的傳動比，保證發動機進氣時間和排氣時間的准確使用。當正時皮帶斷裂導致發動機無法正常使用，使氣門和活塞造成碰撞發生嚴重毀損時，需要根據原廠指定的里程或者時間更換汽車的正時皮帶。正時皮帶自身變化量小，但是正時皮帶的使用壽命比正時齒輪的使用壽命短。
Ⅳ 東南DX7更換PEPS匹配方法
東南汽車dx7手剎模塊的匹配方法是：1、將點火開關調至ok擋後，將解碼器插入解碼端，進入底盤系統；2、進入電子駐車系統，輸入07進入，電腦給出指令使電磁閥打開；3、分泵泄壓後，輸入08使電磁閥打開即可。以2020款東南dx7為例，其屬於緊湊型suv，車身尺寸是：長4570mm、寬1905mm、高1720mm，軸距為2700mm，油箱容積為55l。2020款東南dx7搭載了1.5t渦輪增壓發動機，最大馬力是197ps，最大功率145kw，最大扭矩是285nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。
Ⅳ 東南DX7發動機嗡嗡聲異響有共振聲
1、 發動機有異響
症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。
解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。
需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。
2、 變速箱有異響
症狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器或油門後又沒有了，換擋時會有類似吹口哨的聲音。
解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對於判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對於判定後橋故障尤為重要。
如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然後進行更換。
3、 磨損有異響
症狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音並不大，並且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪裡出了故障。
解決辦法：
車門異響主要是缺少潤滑引起，但是要判斷是車門鉸鏈位置還是車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等。如果是車門鉸鏈或者限位器，可以使用專用的車門鉸鏈與滑道潤滑脂，而車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等潤滑則使用專用的車門附件潤滑脂。
Ⅵ 東南dx7皮帶什麼型號
1.5T
__x7 ，1.5t的發動機不需要定期更換，正常定期檢修就可以。
?1.5t採用正時皮帶，2.0t才是正時鏈條！1.0t和1.6t也都是正時皮帶。
_饈嵌掀滌胍獯罄瞪杓乒頸瞿岱ɡ燒鉸院獻韉氖卓畛敵停歡_X7 長4530mm 寬 1900 mm高1700mm 軸距 2700mm ,是緊湊型SUV 。DX7搭載的1.5T 發動機型號為三菱汽車4A91 turbo，但並非是4A91原機加渦輪的發動機，它在缸體、曲軸、排氣歧管等方面經過重新設計，並搭載了日本三菱重工原廠渦輪增壓器。該發動機最大功率115kw/5600rpm，最大扭矩為215Nm/2000-4500rpm，分別匹配6速手動和5速手自一體變速箱，最高車速均在180km/h以上。
Ⅶ 東南汽車的發動機怎麼樣
東南三菱 東南資金=50%福建省汽+25%三菱+25%台灣中華
東南有自己的車型 比如得利卡是東南開山車型 也有三菱借雞下蛋的車型 比如翼神
像菱帥 是以早期的三菱槍騎兵車型為藍本的 所以不少人拿菱帥改裝
但是東南只是購買了車型的 生產線和技術 所以東南能組裝此車型 但是並沒有知識產權 所以不能掛三菱的商標1、渦輪增壓器：4A91T使用三菱原廠技術的渦輪增壓器，其核心零部件渦輪、高速軸承、泵輪總成日本原裝進口，僅渦殼在國內生產組裝。其利用發動機尾氣推動渦輪，帶動泵輪對進氣起到增壓左右，從而提高發動機進氣效率，達到性能提升的目的。對比自然吸氣，功率提升30%，扭矩提升40%，而油耗確相當，以分別搭載三菱4A91及4A91T發動機的DX3，DX7為例，百公里油耗分別為5.8L、5.9L。
發動機外特性是指每個轉速下，發動機所能發揮出的最大扭矩，越高越好，從圖可以看出從發動機怠速開始，渦輪增壓及開始作用（不要再相信什麼渦輪增壓2000轉才開始介入了哦），到1400轉左右增壓發動機的扭矩已大於自然吸氣發動機最大扭矩，可以感受到明顯的動力提升。而且區別於自然吸氣發動機，增壓發動機的最大扭矩轉速域擴大至2000-4500rpm。
養成良好的駕駛習慣也是即有動力又低油耗的根本。總結幾點即省油又能享受好動力的駕駛習慣：
(1)、要掌握好換擋時機，讓發動機盡量運行在高效率轉速域，2000-2500換擋是不錯的時機。
(2)、在起步或低速滑行工況，可以適當的踩一點油門，讓發動機能運行在較高轉速率，扭矩更大，加速更順利，同時燃油效率還更高。
(3)、盡量避免急踩油門，此時發動機會進入外特性工況，噴油加濃，一部分用於動力加強，一部分用於降低排溫（避免爆震及太大的熱輻射），燃燒效率低，而且因為燃燒不太完全，不環保。
(4)、盡量避免高檔位低轉速開車，效率低不說，還容易積累積碳，進一步損失發動機性能
（5）、長時間在市區開的車，偶爾到高速路上跑跑，吹吹積碳，也是保護發動機，提升效率的必要之舉
2、雙頂置凸輪軸DOHC和MIVEC可變氣門正時技術
4A91所用的MIVEC技術，既可以優化氣門的開啟時間相位，還可以改變氣門的開啟行程，提高進氣量，可以在一個寬廣的轉速區間，同時實現低油耗、低排放與高性能。該技術優於VTEC和VVTI技術，它們並不同時具備這兩種功能。
3、鋁鎂合金壓力鑄造缸體：使用鋁合金缸體，能夠實現發動機輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經濟性，但會降低成品率，增加不少製造成本。
4、樹脂材料進氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管：大部分常規發動機採用的是鋁制或鑄鐵進氣歧管，排氣歧管前置。4A91如此設計，可以達到減輕重量、降低油耗的目的。
5、正時鏈條傳動：絕大部分老式發動機，為了降低生產成本，都使用正時皮帶，每隔幾萬公里，必須更換皮帶和漲緊輪。正時鏈條，正常使用，壽命可達幾十萬公里，發動機直到報廢，都不需要更換，僅此一項，用戶全壽命周期的使用成本，就可以減少5000~10000元！
6、電子節氣門：與電子油門匹配，靠感測器檢測油門踏板信號，ECU控制電子節氣門上的直流步進電機動作，來控制發動機的進氣量，實現轉速的變化。電子節氣門不但可以省油，還能減少有害物質排放。4A9系列發動機，可以輕松滿足目前最嚴格的歐5排放標准。
7、獨立點火裝置：而4A91採用獨立點火，每缸有一個獨立的點火線圈。點火能量將更高，點火時間控制更精確，燃燒更徹底。
Ⅷ 東南dx7助力皮帶怎麼調松緊
你好，調整助力泵的螺絲就可以了。祝你行車安全舒適愉快謝謝
Ⅸ 東南汽車dx7皮帶多久換一次
東南汽車dx7皮帶，如果是正時皮帶的話一般應該在車子行駛超過10萬公里或者使用超過五年進行更換。