A. 求汽車行業的生准術語，有比較全面的能否幫下小弟啊，萬分感謝！
ABS 防抱死制動系統
A/C 空調、空調機
ACEA 歐洲汽車製造商協會
ACL 空氣濾清器
A/F 空燃比
AHB 先進液壓助力器
ALR 自動鎖止卷收器
ALT 交流發電機
AMP 安培
ANT 天線
API 美國石油學會
APP 加速踏板位置
APPROX. 大約
ASSY 總成
A/T 自動變速器
ATDC 上止點後
ATF 自動變速器油
ATT 附件
AUTO 自動
AUX 輔助的、附件
BARO 大氣壓力
BAT 蓄電池
BCM 蓄電池狀態監視器
BDC 下止點
BTDC 上止點前
CARB 化油器
CAT 或催化轉換器
CATA
CD 光碟
CHG 充電
CKF 曲軸轉速波動
CKP 曲軸位置
CLV 計算出的負載值
CMBS 碰撞減輕制動系統
CMP 凸輪軸位置
CO 一氧化碳
COMP 完成，完全
CPB 離合器壓力支持
CPC 離合器壓力控制
CPU 中央處理器
CVT 無級變速器
CVTF 無級變速器油液
CYL 氣缸、油缸
CYP 氣缸位置
DIFF 差速器
DLC 數據連接器
DLI 無分電器點火
DOHC 雙頂置凸輪軸
DOT 交通部
DPF 柴油機微粒濾清器
DPI 雙點噴射
DPSF 雙泵系統用油
DTC 故障診斷代碼
EBD 電子制動力分配
ECM 發動機控制單元
ECT 發動機冷卻液溫度
EGR 廢氣再循環
EGT 廢氣溫度
ELD 電氣負載檢測器
EPR 蒸發器壓力調節器
EPS 電動動力轉向
ETCS 電子節氣門控制系統
EVAP 蒸發排放
EX 排氣、廢氣
F 前
FIA 燃油噴射空氣
FL 左前
FP 燃油泵
FR 右前
FRP 燃油分配管壓力
FSR 失效保護繼電器
FWD 前輪驅動
GAL 加侖
GND 搭鐵
GPS 全球定位系統
H/B 掀背式
HBA 液壓制動輔助
HC 碳氫化合物
HDS 本田診斷系統
HFT 免提電話
HID 高強度放電
HIM 本田介面單元
HO2S 熱氧感測器
HPS 液壓動力轉向
HVAC 取暖、通風和空調
IAB 進氣旁通
IAC 怠速空氣控制
IACV 怠速空氣控制閥
IAR 進氣諧振器
IAT 進氣溫度
ICM 點火控制單元
ID 識別
ID 或I.D. 內徑
i-DSI 智能型雙火花塞順序點火系統
IG 或IGN 點火
IMA 怠速混合調節
集成式電機助力系統
IMMOBI. 發動機防盜鎖止系統
IMRC 進氣歧管管路控制系統
IMT 進氣歧管調節
IN 進氣
INJ 噴射
INT 間歇，間斷
IQA 噴油量調整（柴油機車型）
ISV 進氣調節閥
KS 爆震感測器
L 左
L/C 鎖止離合器
LCD 液晶顯示屏
LED 發光二極體
LEV 低排放量車輛
LF 左前
LH 左向
LHD 左駕駛車型
LR 左後
LSD 防滑差速器
L4 直列式四缸（發動機）
MAF 質量型空氣流量
MAP 歧管絕對壓力
MAX. 最大值
MBS 主軸制動系統
MCK 電機檢查
MCM 電機控制單元
MCU 力矩控制單元
MICS 多路集成控制系統
MICU 多路集成控制單元
MIL 故障指示燈
MIN. 最小值
MPI 多點燃油噴射
M/S 手動轉向
M/T 手動變速器
MTF 手動變速器油
NOx 氮氧化物
OBD 車載電腦診斷
OD 或O.D. 外徑
OPDS 乘客位置檢測系統
O2S 氧感測器
PAIR 脈沖二次空氣噴射
PCM 動力系統控制單元
PCV 曲軸箱強制通風裝置
比例控制閥
PDU 動力傳動單元
PGM-FI 程式控制燃油噴射
PGM-IG 程式控制點火
PH 高壓
PL 指示燈或低壓
PMR 泵電機繼電器
P/N 零件號
PRI 主
P/S 動力轉向
PSF 動力轉向液
PSP 動力轉向壓力
PSW 壓力開關
Qty 數量
R 右
REF 基準，參考
RH 右向
RHD 右駕駛車型
RL 左後
RON 研究法辛烷值
RR 右後
SAE 汽車工程師學會
SCS 維修檢查信號
SEC 秒，第二
SOHC 單頂置凸輪軸
SOL 電磁線圈
SPEC 規格
S/R 天窗
SRS 氣囊
STD 標准
SW 開關
T 扭矩
TB 節氣門體
T/B 正時皮帶
TC 變矩器
TCM 變速器控制單元
TCS 牽引力控制系統
TDC 上止點
TFT 薄膜晶體管
T/N 工具號碼
TP 節氣門位置
TPMS 輪胎監視系統
TWC 三元催化轉換器
VC 粘液耦合器
VIN 車輛識別號
VSA 車輛穩定性輔助系統
VSS 車速感測器
VTEC 可變氣門正時和氣門升程
電子控制
VVIS 可變容量進氣系統
V6 V 型6 缸（發動機）
W 帶
W/O 不帶
WOT 節氣門全開
2WD 兩輪驅動
4WD 四輪驅動
4AT 四檔自動變速器
5AT 五檔自動變速器
5MT 五檔手動變速器
6MT 六檔手動變速器
P 駐車檔
R 倒檔
N 空檔
D4 前進檔（一檔到四檔）
D3 前進檔（一檔到三檔）
D 前進檔
M 手動模式
S 第二
L 低速檔
O/D 超速檔
1ST 低速（檔）
2ND 第二（檔）
3RD 第三（檔）
4TH 第四（檔）
5TH 第五（檔）
6TH 第六（檔）
B. 英文名是Ciar的話，翻譯成中文用哪幾個字呢
女的，譯名為：喜兒，雪兒，琪雅；
男的，譯名為：琦亞，錫玡；
C. 義大利ciarlsy是什麼品牌
整合生產和銷售瓷磚
D. iar是什麼干什麼
iar是公司名稱。
IAR 公司總部在北歐的瑞典，在美國、日本、英國、德國、比利時、巴西和中國設有分公司。它最著名的產品是C編譯器-IAR Embedded Workbench, 支持眾多知名半導體公司的微處理器。
相關信息：
IAR更適合高機動性的現代戰爭，相比之下M249這個大傢伙卻很容易暴露目標。交火的時候誰抱著M249就先殺誰已經成了戰場生存法則。
而IAR長的很像M4，到時候就難以區分。提高存活率，更高效的打擊敵軍火力，提供更穩妥的班級火力支援。IAR，無限可能。
E. 用於arm的c語言編譯環境iar中左欄為什麼那麼多c語言文件 將他們都寫到一個當中不行嗎 菜鳥一個
寫到一個當然可以。不過那麼大一個程序文件，如果都寫到同一個文件當中，當需要尋找某一個文件的時候，那得多麻煩啊。所以一般比較大的程序文件都是將其按照功能劃分，並將其放在不同的文件夾下，編譯的時候把路徑包含進來就可以了，這樣查看、修改都非常方便
F. ciarkarida是什麼牌子
可以認為是山寨登喜路Dunhill的一個中國牌子，皮具公司丹奴士旗下的子品牌，2011年成立於於廣州市白雲區，產品價位大部分集中於一二百以下，不過還算是正兒八經在生產的公司，質量也基本符合價位。
G. iar是什麼干什麼的
摘要 iar是公司名稱。
H. IAR環境下 C語言中怎麼嵌入匯編寫延時程序
（1）、C51語言中調用匯編語言程序；
C51語言調用匯編語言程序要注意以下幾點：
1：在文件欄選中File Group和C51程序原文件，在配置文件選項中激活「產生匯編（SRC）文件，「編譯（SRC）文件」和「創建工程（目標）時包含」三個選項。
2：根據選擇的編譯模式，把相應的庫文件（如SMALL模式，庫文件為KEIL\C51\LIB\C51S.LIB）加入工程中。
3：在C51語言中必須聲明需要調用的函數為外部函數。extern void DELAY(void);
4：在匯編語言程序中必須聲明被調用子程序為公共子程序，在被調用的文件中還需要聲明此文件是可從新定位的。
PUBLIC DELAY,DEL
DELAYY SEGMENT CODE
RSEG DELAYY
實例如下：
C51語言文件：
#include "reg51.h"
extern void DELAY(void);
extern void DEL(void);
void main(void)
{
P1=0x00;
DELAY();
DEL();
P1=0xff;
}
匯編語言文件：
PUBLIC DELAY,DEL
DELAYY SEGMENT CODE
RSEG DELAYY
DELAY: MOV R2,#3H
DJNZ R2,$
RET
DEL: MOV R3,#03H
DJNZ R3,$
RET
END
（2）、C51語言中嵌入匯編程序；
在C51語言中嵌套使用匯編語言編寫程序要注意以下的幾個問題：
1：在文件欄選中File Group和C51程序原文件，在配置文件選項中激活「產生匯編（SRC）文件，「編譯（SRC）文件」和「創建工程（目標）時包含」三個選項。
2：根據選擇的編譯模式，把相應的庫文件（如SMALL模式，庫文件為KEIL\C51\LIB\C51S.LIB）加入工程中。
3：用#pragma asm，和#pragma endasm語句包含嵌入的匯編語言程序。
實例如下：
#include "reg51.h"
void delay(void);
void main(void)
{
void delay(void);
P1=0x00;
#pragma asm
MOV R3,#08H
DJNZ R3,$
#pragma endasm
P1=0xff;
}
void delay(void)
{
#pragma asm
MOV R4,#08H
DJNZ R4,$
#pragma endasm
}
I. IAR for 8051是用哪一種C語言編程的
IAR的C實際上是EC++，即所謂的嵌入式C++，與標準的C和C++略有不同，但無論如何，C與C++這一塊知識都是一樣的，本身與硬體關系不大多。
另一方面，C語言作為一種比較接近低層的語言，在不同的系統上都會做一些與硬體有關的擴展，這一部分，可以查系統附帶的幫助手冊，再結合系統的一些例子程序，動手做一下。51系統有個好處就是它的匯編比較簡單，寫完程序看看生成的匯編代碼就基本上可以確定效果。
國內8051還是Keil用的多，IAR確實用的少，資料也少。用IAR的好處是它支持的CPU種類很多，寫好的C代碼比較方便在多種CPU之間移植。當然，這個方便也是相對的，實際上很有限。所以，如果你的程序不會在多種CPU上進行移植，還是用Keil吧，就8051來說，還是Keil比較專業。
J. IAR開發環境中c文件第一個函數不能跳轉
可以試試project-clean,然後重新編譯一次，應該可以跳轉。
2.tool-opion-generate那個選項勾上確定再試，不行點view裡面source那一項，再試試能不能跳轉。