❶ 皮帶傳動比
皮帶的傳動比i是:從動輪的直徑d和主動輪的直徑D比值除以一個系數(1-ε),ε是指滑動率,一般為0.01至0.02,因此i=1.02d/D
❷ 皮帶輪傳動比
我剛學會了的。根據線速度相等的原理。設原直流電機的主動輪半直徑為D1.交流電機的主動輪直徑為D2。負載從動輪為D3.則:
排D1×N1=排D2×N2=排D3×N3則D2/D1=N1/N2=10000/1400(28000)=7.14(3.57).所以比值是7.14(1400時)或3.57(2800時)
❸ 減速機和皮帶兩種減速方式,減速比范圍各是多少
不同種類、型號、規格的減速機,其傳動比的范圍相當大。可以從一位數到三位數或更大。而平帶輪的傳動比比較小,主要是受小帶輪因包角過小使傳遞的動力很小甚至打滑的限制。一般傳動比選1~4,就是加上張緊輪,也不會增加多少。平皮帶傳動的傳動比幾乎沒見過超過7~8的範例。
❹ 皮帶傳動的傳動級數如何確定
平皮帶的傳動比通常不大於4~5,三角帶的傳動比通常不大於7~10,平皮帶的傳動比通常不大於10。超過這個傳動比就要考慮增加傳動級數了。
❺ 皮帶傳動的最大轉速比是多少
一般規定:普通平帶 i﹤6
普通V帶 i﹤10
圓形帶 i=1/2~3
同步帶 i﹤10
❻ 運輸皮帶的傳動比怎樣計算
你的問題表達不是太清楚,我的理解是不是先通過皮帶減速後再齒輪減速?
皮帶傳動比一般是小於等於7,但通常取3左右。
齒輪傳動中如果大小齒輪分度圓直徑不能超過150mm,還要取決於選用的模數,但有個條件是必須要滿足,那就是小齒輪的齒數不能小於17(防止根切)。
其它你可以自已按要求確定吧。
❼ 皮帶輪的傳動比 請問皮帶輪的最大傳動比是多少啊
根據線速度相等的原理.設原直流電機的主動輪半直徑為D1.交流電機的主動輪直徑為D2.負載從動輪為D3.則:
排D1×N1=排D2×N2=排D3×N3則D2/D1=N1/N2=10000/1400(28000)=7.14(3.57).所以比值是7.14(1400時)或3.57(2800時)
❽ 帶輪傳動比的計算
任何一本《機械設計手冊》都可以查到。
傳動比 i=n1/n2=dp2/dp1
若計入滑動率
i=n1/n2=dp2/(1-e)dp1
其中n1……小帶輪轉速 r/min
n2……大帶輪轉速 r/min
dp1……小帶輪的節圓直徑 mm
dp2……大帶輪的節圓直徑 mm
e……彈性滑動率 通常e=0.01-0.02
如果估算傳動比,可以計算大帶輪的直徑與小帶輪的直徑的比
❾ 帶傳動的傳動比怎麼算的
傳動比=主動輪轉速/從動輪轉速=(從動輪直徑/主動輪直徑)/(1-滑動率)
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數
傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。即:i=n1/n2=D2/D1
i=n1/n2=z2/z1(齒輪的)對於多級齒輪傳動:
1、每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。
2、從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。
(9)平皮帶帶輪傳動最大傳動比是多少擴展閱讀:
傳動比一般按以下原則分配:使各級傳動承載能力大致相等;使減速器的尺寸與質量較小;使各級齒輪圓周速度較小;採用油浴潤滑時,使各級齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。
三級傳動比分配:
對於多級減速傳動,可按照「前小後大」(即由高速級向低速級逐漸增大)的原則分配傳動比,且相鄰兩級差值不要過大。這種分配方法可使各級中間軸獲得較高轉速和較小的轉矩,因此軸及軸上零件的尺寸和質量下降,結構較為緊湊。增速傳動也可按這一原則分配。
❿ 如何計算皮帶輪大小輪的大小的比例
主動輪直徑/被動輪=減速比=80/240=3,這時被動軸的轉速≈80 r/min。
若想將被動軸的轉速降到60 r/min,那麼減速比需要達到24,而V型帶的變速比一般要小於10,否則皮帶繞在小帶輪的包角太小,使得摩擦力變小,皮帶易打滑,不但影響所傳遞的功率,而且皮帶很快就磨損。
(10)平皮帶帶輪傳動最大傳動比是多少擴展閱讀:
測量到皮帶輪的外圓,在根據公式計算出節圓.
SPZ:OD=PD+4;
SPA:OD=PD+5.5;
SPB:OD=PD+7;
SPC:OD=PD+9.6。
A或SPA的帶輪最小外徑尺寸為80mm,如小於該尺寸,特別是在高速的情況下,皮帶容易出現分層及底部出現裂紋等毛病。SPZ帶,小輪不小於63mm即可。同時要注意皮帶安裝的手法及張力,過小易打滑,過大易損壞皮帶與軸承。