1. 寶馬x5發電機皮帶怎麼拆
找到漲緊輪然後順時針扳動漲緊輪後松下皮帶即可
2. 如何更換發電機皮帶
先拆下發動機下方的塑料保護底板。
保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉。
從底部看到的拆除皮帶後的情況。
向左轉|向右轉
拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪。
拆下的輸出輪。
移開膨脹水箱，因為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓。
管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發動機端面的主要固定支架。
開始松主要固定支架的螺栓（1）。
還是松螺栓（2）。
拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來）。
拆正時皮帶保護罩。
拆下後保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶。
最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實際上對比一下手裡的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪，那個是惰輪了。
盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESS I EXHAUST)，其中的I就是標記，他表示排氣閥正時齒輪。
另一個齒輪也有標記與發動機對齊
3. 寶馬530混動更換起動機皮帶
下面具體操作。
（1）斷開蓄電池的負極電纜。
（2）拆下起動機電纜。
（3）斷開起動機連接器。
（4）清潔起動機外表的灰塵與油污。
（5）拆卸起動機。
（6）拆下防塵罩，拉起碳刷彈簧，取出碳刷。
（7）拆下夾緊螺柱，使端蓋、殼與傳動端分開，取出電樞。
（8）拆出驅動杠桿銷軸的螺釘，取出傳動叉銷軸與回位彈簧。
4. 寶馬3系的壓縮機皮帶輪怎麼換的
寶馬3系一般配置N20發動機，該款發動機入圍全球性能最高發動機之一，皮帶輪更換需要先使用16套筒釋放皮帶輪張緊器壓力在從發電機處取下，安裝時也一樣！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
5. 發動機正時皮帶的正確拆裝方法
正時皮帶的安裝
一、
將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准
二、將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准。
三、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪水泵皮帶輪惰輪凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪
四、擰松滑輪安裝螺栓1/4—1/2圈將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內用卡環鉗調整滑輪逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行鎖緊固定螺栓拔出鋼針
五、順時針旋轉曲軸2圈檢查正時記號是否正確對准
六、轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩正時皮帶外上罩
七、裝回發電機空調壓縮機皮帶
八、著車檢查發動機有無異常但需要注意，不同車型有所區別，希望注意。希望以上的回答能幫助到你、
6. 寶馬b48發電機怎麼拆
1.首先，將發電機的插頭拔下，然後使用12#工具將插頭下面的正極電源固定螺絲去除。
2.發電機的固定螺絲共兩顆，上下各一顆；首先，將圖示指示上面的固定螺絲拆松。
3發電機的固定螺絲不用完全拆卸，只需要拆松到發電機背面看不到螺紋即可。
4接著，使用14#工具將發電機調節螺絲拆卸。此時，發動機皮帶即刻為松脫。
5在拆卸皮帶之前留意一下發動機皮帶的走向；然後將發動機皮帶拆卸，拿下。
6然後，使用14#工具將底下的固定螺絲拆卸。最後再將「第二步」中的固定螺絲拆卸下來即可拿下發電機總成。
7. 寶馬x3的皮帶怎麼裝
拆掉正時皮帶的上殼。分別是兩顆10mm的螺絲固定。拆掉以後順時針轉動下面的曲軸大螺絲，用22mm的梅花扳手，轉的時候看著上面的皮帶輪，在皮帶輪上面有一個圓形的小洞，當小洞轉到正上方的時候，與缸蓋上的圓形小洞對應，找一顆差不多大的螺絲插進去，別讓輪轉了。然後對下面，在發動機與變速箱的連接處，就是正時感測器旁邊有一個小洞，仔細觀察可以看到，你找一個5mm的內六方扳手放裡面。然後確認對好，分別拔掉上面插進去的螺絲或者拔掉下面的內方扳手，都不能轉動皮帶。這樣就算是真正對好了。然後拆掉發電機皮帶，壓縮機皮帶，皮帶輪，皮帶殼。然後松正時張緊輪，一個13mm的螺絲。然後將皮帶去掉，拿新的皮帶，按照皮帶的弧度安裝，然後拿一個平頭螺絲刀別著張緊輪調節皮帶松緊度。然後裝皮帶殼，裝皮帶輪，裝那兩個皮帶。
8. 怎樣拆發動機曲軸皮帶輪螺絲
怎樣吹發動機曲軸皮帶輪螺絲？如果這個螺絲是正常的話了，想辦法把這個曲軸的飛輪，把他憋起來，然後就可以把這個螺絲切掉了，是大部分時候只要螺絲正常的話呢，可以用個風炮把它打一下就打掉了，如果你把螺絲斷在裡面的話，這個時候呢？需要把螺絲鑽掉，然後呢？賺的差不多了，採用攻絲
的一個方法把它取出來，這個就比較麻煩了
9. 發電機皮帶輪怎麼拆
發電機皮帶輪和發電機的總成是在一起的拆不開，拆下發電機皮帶需要將發電機的總成拆下來，具體的操作步驟如下：
1、將固定發電機的螺絲擰下來。
10. 如何更換發動機皮帶
換發動機皮帶時在拆下正時皮帶前一定要把正時對好，對好正時後才能拆漲緊輪，這時才能把皮帶拆下來，裝皮帶時盡量不要把記號弄錯；裝上皮帶後，要先用扳手將曲軸轉兩圈，再看記號，如果記號對的話在往上裝其他東西，現在大部分車都容易頂氣門，所以正時記號一定要對好。
正時皮帶是有壽命的。多數車型是十萬公里。建議，九萬公里左右更換。另外正時皮帶，如果沾有油污會嚴重縮短使用壽命。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，主要負責曲軸與凸輪軸的連接（有的車型正時皮帶還驅動水泵、平衡軸，柴油機還驅動噴油泵），並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不使用齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶，正時皮帶超過使用壽命，就很容易斷。 正時皮帶斷掉後會導致配氣相位錯亂，使發動機無法啟動，有的車型還會把氣門頂彎。造成嚴重機械故障，花費是正時皮帶價值的N多倍。
所以，還是按照用戶說明書的要求按時更換。