⑴ 如果皮帶輸送機進料卸料滾筒安裝不當，會出現什麼問題
【上海永延機械】為您解答。皮帶輸送機在輸送潮濕物料時，輸送帶背面、托輥及滾筒容易黏料。這些黏附的物料，開機時無法清理，停機後人工清理量很大，輸送帶如出現跑偏靠調整張緊裝置也很難進行調整。我們設計了一種帶螺紋的托輥，在輸送帶頭尾部、改向滾筒處、張緊滾筒處等容易積料部位，利用螺紋清除積料和糾偏。
1、帶螺紋托輥的結構及設置方法
螺紋托輥有兩類，一類主要起清料的作用；另一類主要糾偏，也有清料的作用。以下分別予以說明。
(1)清料托輥
清料托輥的製作及設置見圖1。
圖2 防跑偏清料托輥的製作及設置
上述方案不需停皮帶，製作好後利用正常停機時間，更換相應的托輥即可。安裝時需注意：托輥不可與滾筒滾面接觸，距離3mm左右即可。
這些方法有效地解決了滾筒和輸送帶表面的黏料問題，保護了輸送帶，提高了輸送設備的有效運轉率。該類托輥不用電力，靠摩擦力運轉，螺紋清料，落點可控，接入和分離可調、可控。並且製作安裝方便，技術難度不大，維修、崗位人員即可安裝處理。
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⑵ 造成皮帶輸送機皮帶跑偏的原因有哪些
1、皮帶跑偏現象及原因
造成皮帶跑偏的根本原因是膠帶所受的外力在皮帶寬度方向上的合力不為零，或垂直於皮帶寬度方向上的拉應力不均勻，從而導致托輥或滾筒等對皮帶的反力產生—個向一側的分力，在此分力的作用下引起皮帶向一側偏移。皮帶的跑偏規律是「跑緊不跑松」：即皮帶兩側的松緊度不一時，皮帶向緊的—側移動；「跑高不跑低」：如果皮帶兩側的高低不一樣，皮帶向高的—側移動；「跑後不跑前」：如果托輥支架等裝置沒有安裝在皮帶運行方向的垂直截面上，而是一端在前，一端在後（沿皮帶運行方向），則皮帶會向後端移動，常見的跑偏現象如下。
(1)機頭、機尾、中間架的中心不在一條直線上造成的皮帶跑偏。這種情況通常是由於安裝造成的。由於這三者的中心不在一條直線上，使得皮帶縱向中心線與滾筒軸線不垂直，從而造成皮帶機在運行中跑偏。
(2)滾筒的安裝位置不正造成皮帶在滾筒處跑偏。一條帶式輸送機有多個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須保證垂直於膠帶的中心線且與水平面平行，如果滾筒的安裝水平不夠，滾筒軸向竄動，或滾筒的一端在前一端在後，使得滾筒的安裝位置和膠帶的縱向中心線不垂直或滾筒軸線與水平面不平行，則皮帶所受的外力在皮帶寬度方向上的合力不為零，皮帶會向合力所指方向跑偏。
(3)輸送帶接頭不正，造成輸送帶中部跑偏。常用的皮帶接頭有機械接頭和硫化接頭兩種形式，不論
採用哪種接頭方式，都要求接頭處平整，如果接頭不正，將使皮帶兩側的拉力不一致，從而在運行中跑偏。膠帶接頭不正所造成的跑偏是膠帶接頭運轉到哪裡，那裡就發生跑偏。
(4)托輥架不正或固定托輥架的螺栓松動引起的皮帶跑偏。帶式輸送機在安裝時托輥組中心線對輸送機機架中心線的對稱度不得大於3.Omm，托輥上表面應位於同一水平面或傾斜面上。如果托輥組安裝誤差過大或緊固螺栓發生松動則會造成皮帶跑偏。
(5)輸送帶損傷造成的皮帶跑偏。輸送帶在運行過程中容易受到損傷，當輸送帶中心線兩側的損傷程度不一樣時，往往兩側的拉伸率發生變化，當因兩側的拉伸率相差較大，致使兩側皮帶的伸長量不一致時，容易造成皮帶跑偏。
(6)物料卸載點不在輸送帶中間引起的皮帶跑偏。當物料卸載點不在膠帶中間時，由於偏載使得膠帶受力沿縱向中心線兩側的分布不均勻，兩者之差較大時，將直接導致輸送帶在運行中發生跑偏。如果輸送帶在空載時不跑偏，而重載時總向—側跑偏，說明輸送帶已出現偏載。此時應調整接料斗或輸送機的位置，使輸送帶均載，以防止其跑偏。
(7)下料沖擊引起的皮帶跑偏。物料落入皮帶上時由於物料的重力及慣性，對皮帶產生沖擊，有可能造成皮帶跑偏。
(8)滾筒、托輥上沾積物料引起的皮帶跑偏。滾筒或托輥面粘積物料將使滾筒或托輥在該處的直徑增大，導致該處的膠帶拉力增加，從而產生跑偏。
⑶ 皮帶輸送機托輥的維護保養
由於皮帶輸送機托輥占皮帶輸送機部件數量最大，因此對於皮帶輸送機托輥來說，維護保養就顯的特別重要了。皮帶輸送機托輥在使用過程中要保證維持在乾燥環境中，對於損壞托輥要及時更換。及時清理托輥上附著的物料。保持輥面干凈。
⑷ 皮帶機常見故障有哪些
1、皮帶跑偏
在皮帶輸送機運輸的過程中經常會出現皮帶跑偏的問題。這樣不僅會影響到整個輸送機的使用壽命，還會引發更多的傷亡事故，最終就會引發各類煤礦安全事故。一般而言，造成皮帶跑偏的原因有以下幾點：第一，設備內部滾筒的外圓等部件會產生很大的誤差;第二，在安裝的過程中，包括安裝軸線、輸送帶和鋼絲繩的安裝不符合相關的規范，最終使得皮帶跑偏;第三，如果在輸送的過程中出現貨物運輸的錯誤也會引發皮帶跑偏。
2、減速機斷軸
如果沒有選擇合適的減速機類型，也就會使得減速機出現出力不夠的現象。電機額定輸出的扭矩原則上要小於樣品本身所提供的額定扭矩。如果輸出的轉矩剛好和樣品所提供的額定輸出扭矩相同，則很容易在之後引發減速機斷軸。其次，當電機軸和減速機的高速軸處於不同心的位置時，則會變相增加減速機輸入軸的負載。一旦超越了電機輸出軸承受的力量，就會使得減速機出現斷軸的現象。
3、減速機漏油
隨著減速機不停地運轉，就會使得其內部的溫度不斷地升高。如果機器內部的壓力比外部的壓力要大，那麼就會在使用的過程中出現較大的偏差。一旦偏差過大，減速機零件上就會出現非常細小的裂縫，潤滑油就會從縫隙中流出。另外，減速機內部的構造不合理，則會使得鑄件內部的內應力無法更好地被消除，從而出現變形的現象。如果零件變形過於嚴重則也會產生間隙，最終引發漏油的事件。如果孔蓋板太薄或者密封圈被損壞也會使得潤滑油從間隙中流出。
⑸ 陶瓷托輥的托輥損壞的原因
從托輥的技術質量水平結合使用環境來講，造成托輥損壞的原因主要有以下幾個方面：
一、托輥的密封性能差，軸承被淋水或粉塵污染：為了盡量減小托輥的旋轉阻力，基本上都是採用迷宮式密封結構。目前，國內外所有的迷宮式密封結構，都是拍腦門設計出來的，沒有原理的根據，都不能阻止淋水和粉塵對軸承的污染。眾所周知，迷宮式密封的間隙大時，密封的效果不好。因此，人們絞盡腦汁，盡可能將迷宮式密封的間隙設計的很小、相互嵌入的深、層數（或道數）多，或者是圓弧形等，以期達到理想的密封效果，豈不知，這是很大的一個誤區。迷宮式密封的間隙小，只能有所減緩淋水和粉塵的污染速度，遠不能達到理想的效果。並且，迷宮式密封腔內填充的潤滑脂，又大幅度增加了托輥的旋轉阻力。因此，國內外所有的托輥，在淋水或粉塵等惡劣環境中，使用壽命最長不超過1萬小時，最短的只有2000小時左右，軸承被污染失效的周期根本無法預期。損壞現象有兩種：1、旋轉阻力增大後，管體圓周快速被磨透；2、軸承卡死管體被磨出一個口子。據悉，國外有在管體中放置化學反應氣體，使托輥管體內壓力大於外界空氣的壓力，以阻止污染物進入迷宮式密封，這樣是做不到長期效果的。解決方法只有一個：必須保證軸承永遠不被污染。2003年，在研發過程中，發現了淋水或粉塵進入迷宮式密封的原理，這也是人類的新發現。並根據該原理，設計出淋水和粉塵永遠不能通過最外側第一道密封的迷宮式密封結構，使軸承能夠長期在良好的潤滑狀態下運轉，達到10萬小時以上的正常使用壽命。
二、稀泥類污染物對托輥的污染：煤礦井下的水大時，膠帶上粘附的煤泥，掉落到托輥兩端面的支架和托輥軸上。先掉下來的變硬後堆積起來，直至將托輥的端面完全封住。繼續掉落的煤泥即與迷宮式密封腔形成高度差。在壓差的作用下，煤泥很容易進入迷宮式密封污染軸承。解決方法很簡單並且很巧妙：在旋轉的密封蓋上做一個凸起的「清除器」，既對托輥的阻力沒有影響，又可以及時將掉落的稀泥清除下來，阻止稀泥在托輥的端面堆積，不產生壓力差，從而達到稀泥不進入密封的效果。
三、 托輥兩端軸承位置不同軸度超差，軸承強行旋轉而早期損壞：由於機械加工的累計誤差和焊接變形，造成托輥兩端軸承位置的不同軸度超出了軸承允許的精度范圍，不但使托輥的旋轉阻力增大，加速管體和膠帶之間的磨損，耗費電力，軸承的壽命也會大打折扣（在良好潤滑情況下，旋轉阻力1N的托輥，軸承使用壽命達到15萬小時；旋轉阻力3N的托輥，軸承使用壽命5萬小時；旋轉阻力5—8N的托輥，軸承使用壽命達不到1萬小時）。解決方法是：改進托輥生產工藝，使托輥的旋轉阻力平均≤1N 。公司研製成功的托輥管體不加工大過盈裝配工藝，避免了因機械加工或焊接變形過程中產生的誤差，保證了托輥兩端軸承位置的不同軸度≤0.05mm，旋轉阻力平均≤1N，從而保證軸承的使用壽命達到15萬小時。
四、物料對托輥管體的嚴重磨損：在鋼鐵行業的焦化廠、燒結或球團廠、輸送鋼渣和濕爐渣，膠帶上粘附著硬而尖銳的物料，對托輥鋼管管體磨損的很快。例如在山西潞寶焦化廠，平行下托輥10—15天就被磨斷；寶鋼煉鐵廠P301皮帶機上，平行下托輥的膠面，3個月就被磨完；濟南鋼廠輸送鋼渣的皮帶機，1個多月管體就被磨漏；廣西來賓B電廠輸送爐渣的皮帶機托輥，壽命不超3個月，不勝枚舉。解決方法是在保證托輥轉動靈活度和密封性能的前提下，提高管體的耐磨性能。公司目前有兩種方法：一、包裹汽車輪胎橡膠耐磨層托輥，改變了尖銳物料與金屬鋼管的摩擦磨損機理，耐磨性提高20—30倍。例如在焦化廠15天托輥被磨斷的位置，包裹汽車輪胎橡膠耐磨層托輥的使用壽命可達到2年以上；二、模壓成型的超高分子量聚乙烯托輥，該托輥的耐磨性僅次於汽車輪胎橡膠，另具有重量輕、無噪音、耐腐蝕銹蝕、省電、不傷膠帶、安裝方便，降低勞動強度等顯著的特點。
五、托輥管體的嚴重腐蝕：煤對托輥和膠帶的磨損很小。但是在煤礦井下和洗煤廠，鋼管托輥管體的損壞，除了轉動靈活度差磨損嚴重外，水中所含的硫對鋼管托輥管體產生的腐蝕是相當嚴重的。含硫小的礦井，靈活轉動的鋼管托輥，管體厚度4.5毫米，被腐蝕透的時間為兩年左右；在新疆八一鋼鐵達坂城艾維爾溝煤礦和神華能源有限公司烏魯木齊市米東區鹼溝礦，4.5mm厚的鋼管托輥，6個月就腐蝕完了。還有一部分洗煤廠、化工廠、鹼廠、鹽廠等對鋼管托輥的腐蝕也是非常嚴重的。目前，已經有塑料托輥問世，也收到了顯著的效果。但是，由於耐磨性不好，壽命比鋼管托輥提高不到一倍。並且不具備阻燃抗靜電性能，在用量最大的煤礦井下就受到限制。因此，鋼管托輥腐蝕銹蝕的難題至今仍然沒有得到很好的解決。公司的解決方法有幾個：一、在地面上使用的托輥，可以採用包裹汽車輪胎橡膠耐磨層托輥，不但耐腐蝕和銹蝕，耐磨性也可以提高10倍以上；二、模壓成型的超高分子量聚乙烯托輥，或者套裝超高分子量聚乙烯不粘料梳形托輥（這里著重說明：目前，市場上擠出成型的超高分子量聚乙烯托輥，都經過改性，分子量很低；或者是普通塑料管，耐磨性很差的），分子量250——400萬，不但耐磨性比鋼管托輥提高10倍，還不磨損或撕裂膠帶，節能減排效果更加突出。如果在煤礦井下使用，必須具備阻燃抗靜電性能，目前，最好的超高分子量聚乙烯阻燃抗靜電改性後分子量為150萬。
六、調心支架上托輥的快速損壞：調心支架的原本作用是，當膠帶上的物料偏載跑偏時作調心之用。可是，很多皮帶機由於安裝調試經驗不足，致使膠帶成為「先天性」跑偏，完全依靠調心支架托輥與膠帶之間的摩擦力進行糾偏。這種現象不但造成了運行阻力增加後的電力損耗加大，托輥和膠帶也同時快速磨損，並且也嚴重影響滾筒、減速機、電動機等部件的壽命。還有很多企業的膠帶跑偏嚴重，乾脆用鐵絲將調心支架強行固定一個很大的角度，致使托輥管體1個月左右即被磨穿。解決方法很簡單：重新調整皮帶機，必須達到空載運行時，調心支架不起作用的狀態。也可以不安裝調心支架，在固定支架上安裝擋邊托輥，既防止膠帶跑偏，又不增加阻力，托輥和膠帶都不異常磨損。
七、V形前傾支架托輥損壞的也比較快：V形前傾支架上安裝的托輥，與膠帶之間始終在摩擦中運行，雖然前傾的角度很小，但根據實踐觀察，管體磨損量是固定支架上托輥的2倍左右，使用壽命自然低1倍左右。解決方法與調心支架相同，重新調整皮帶機，必須達到空載運行時，調心支架不起作用的狀態。也可以不安裝前傾支架。
八、緩沖托輥的短期損壞原因有兩個：1、由於落料點的粉塵大，緩沖托輥密封性能差時極易被污染造成軸承的損壞；2、緩沖膠圈基本都是採用再生橡膠生產的，不但彈性差，耐磨性、耐撕裂性、耐老化性都很差，沖擊力小時，使用壽命僅為1年左右，沖擊力大時，十幾天就會斷裂脫落，對膠帶產生嚴重傷害。在無可奈何的情況下，很多皮帶機開始選用價格昂貴的緩沖床。目前，兩個關鍵問題公司均已經解決：1、新的迷宮式密封保證軸承永遠不被污染，軸承壽命達到10萬小時以上；2、膠圈更換為汽車輪胎橡膠，突出的耐磨、耐沖擊、耐撕裂、耐老化、高彈力等綜合性能，使緩沖托輥的使用壽命提高20倍，比緩沖床的經濟效益高10倍。
九、托輥被埋在物料中造成的損壞：帶式輸送機出現撒料後，得不到及時的清理，托輥被埋在物料中運行，物料與托輥的摩擦使阻力大幅度增加，造成托輥管體和膠帶的加速磨損；托輥端面的顆粒物料還會將托輥的密封圈磨爛後污染軸承，發生卡死的異常損壞。及時清理灑落的物料，不能阻礙托輥的正常轉動。
十、浸泡在水中損壞的托輥：托輥的迷宮式密封是無接觸密封，浸泡在水中時，管體內外即形成壓力差。水就會將密封腔中的潤滑脂乳化後，順著間隙進入，繼而損壞軸承。因此，大家一定要了解，防塵托輥是不允許浸泡在水中使用的，如果環境無法避免托輥在水中浸泡工作，就不能再使用滾動軸承，更換非金屬滑動軸承的效果最好。
十一、 支架變形造成托輥管體磨穿：由於材料選擇錯誤或者偷工減料，達不到設計要求，支架的剛性不足、托輥阻力過大或者意外事故等原因造成的支架變形，托輥與膠帶之間呈不垂直運行，不但管體和膠帶的磨損得很嚴重，阻力同時增大，能源損耗增加。更換合格的支架。
十二、 搬運時重摔造成的損壞：國家標准中，托輥的軸向載荷和軸向竄動指標足以滿足托輥運行時的工況。但是，有些人錯誤的認為托輥是金屬材料，不怕摔扔，搬運時1—2米遠的距離直接拋扔，造成托輥軸的大量位移（軸向竄動），旋轉阻力大幅度增加，運行時管體很快被磨穿。這里著重說明，管體厚度越大，耐磨周期越長。可是重量越大，慣量也就越大，就越是容易被扔壞。搬運時注意不要讓托輥軸受到沖擊是最好的辦法。
十三、 凸弧段托輥的損壞：有些帶式輸送機可能由於疏忽，凸弧段托輥的間距大，膠帶張緊後，凸弧段高點的托輥受力很大，托輥中軸承超過了極限載荷，軸承的壽命會大幅度減小。解決方法是增加托輥組或者加大托輥中軸承型號，以滿足膠帶的張緊載荷。
十四、 高壓水槍沖洗膠帶造成托輥的損壞：在很多電廠、陶瓷廠，膠帶上容易粘附物料。人們習慣在帶式輸送機運行時，用高壓水槍沖洗膠帶，普通托輥的防水性能是很難保證不進水的。更換能夠保證密封不進水的托輥即可。
十五、 塊狀顆粒磨損破壞托輥端面密封：在很多場合，膠帶上的塊狀物料掉落在下托輥吊耳的槽中時被卡住，這塊物料就會與托輥端面的尼龍密封一直在強行摩擦，很快把密封破壞，軸承污染造成托輥損壞。解決方法是：改變下托輥吊耳的結構，使塊狀物料不能在托輥端面滯留，或者適當縮短托輥管體的長度（大約20mm），使吊耳與托輥端面的間距大於掉落的塊狀物料即可。
十六、 膠帶過於軟，造成托輥管體的快速磨損：膠帶如果過於柔軟，離開槽形托輥的膠帶，隨著物料重量自由變形量與設計的托輥槽角相差過大，經過槽形托輥時被強制回復變形，變形時橫向長度增加，膠帶與托輥之間一直在橫向摩擦磨損，管體和膠帶同時磨損的都很快。解決方法有兩種：一、更換比較硬的膠帶；二、增加托輥組，減小膠帶變形量。
十七、 軸承質量：如果托輥軸承既沒有污染，靈活度很好，載荷也不大，軸承早期失效的原因就屬於軸承本身的質量問題了。
⑹ 什麼是皮帶機托輥
皮帶機托輥是支撐皮帶的轉動部件（如附圖中紅色部分），結構形式上有槽型托輥，平行托輥，V型托輥等等。按照在皮帶機中位置來分，可分為上托輥和下托輥（回程托輥）。
⑺ 煤礦用皮帶機保護都有哪些
煤礦用皮帶運輸機主要有六大保護分別是：
一、防滑保護
當輸送帶速度10s內均在（50%～70%）Ve（Ve為額定帶速）范圍內、輸送帶速度小於或等於50%、輸送帶速度大於或等於110%Ve時防滑保護應報警，同時中止帶式輸送機的運行，對帶式輸送機正常啟動和停止的速度變化，防滑保護裝置不應有保護動作。
二、堆媒保護
堆煤保護裝置在2s內連續監測到煤位超過預訂值，應報警，同時，中止帶式輸送機運行。由改變感測器偏角或動作行程實現保護的堆煤保護裝置，其保護動作所需的作用力不大於9.8N。
三、跑偏保護
當運行的輸送帶跑偏超過托輥的邊緣20mm（如使用三聯輥的膠帶輸送機超過70 mm）時，跑偏保護裝置應報警。
3.3.2.2當運行的輸送帶超出托輥20mm（如使用三聯輥的膠帶輸送機超過70 mm），經延時5~15s後，跑偏保護裝置應可靠動作，能夠中止帶式輸送機的運行。
3.3.2.3對於使用接觸式跑偏感測器之類的跑偏保護裝置 ，其保護動作所需作用於跑偏感測器中點正向力為20～100N。
四、煙霧保護
連續2s內，煙霧濃度達到1.5%時，煙霧保護應報警，中止帶式輸送機運行，同時啟動自動灑水裝置，灑水降溫。
五、防撕裂保護
運行的膠帶縱向撕裂時，防撕裂保護應報警，同時中止帶式輸送機的運行。
六、超溫自動灑水保護
在測溫點處，溫度超過規定時超溫自動灑水裝置應報警，同時能啟動自動灑水裝置，噴水降溫。
⑻ 主井皮帶開起,如何聽聲音辨別托輥壞掉了
主井皮帶開起，可以聽聲音辨別托輥壞掉了。
壞的輪轂軸承的一個表現就是轟隆隆的噪音。雜訊往往會使車輛行駛的速度變得響亮。 振動：伴隨著隆隆聲，壞的輪轂軸承的震動聲可在車內或在方向盤上感覺到。當在更高的速度或是轉彎時，這種雜訊將會更大。
⑼ 煤礦井下皮帶機頭處有哪些隱患
我已經回答過你這樣的問題了，煤礦井下皮帶輸送機司機崗位應該做到以下幾點： 一、 嚴禁在輸送機上通行，坐卧和聊天； 二、 明確聯系信號，插住車輪固定銷，塞緊車輪；掌握開停順序及緊急停車開關位置。 三、 作業中應做到： 沒有信號不開； 托輥不齊全不開； 周圍有障礙物不開； 輸送機之間未銜接好不開； 皮帶跑偏不開； 動力線聯接不牢和沒有接地線不開； 電動機，減速箱過熱或有異響停開； 不準超載啟動； 不準用手接膠帶幫助起動 ； 不準在運轉時用手或棍棒清除膠帶和滾筒，托輥上的貨物； 不準跨越正在運轉的輸送機。 邁寶隆輸送公司為您解答，謝謝！
⑽ 煤礦井下運輸皮帶跑偏怎樣調整
1、下料不正的調整膠帶運行時，空轉時不跑偏，有負載時跑偏，說明給料機供送物料在膠帶兩邊分布不均勻，裝料漏斗不正。應校正漏斗位置或在漏斗中間安裝導料板。改變落料角度，以達到隨時調整料流方向，使膠帶兩邊料流分布均勻一致，避免膠帶因供料不正負載時跑偏。
2、膠帶接頭不正的調整膠帶運行總向一邊跑偏，最大跑偏恰在接頭處，而且跑偏位置不固定，說明膠帶接頭不正，應重新校正膠帶接頭或更換新接頭。當膠帶邊緣磨損嚴重，使膠帶兩邊拉力不一致，膠帶跑偏位置不固定，應根據實際情況修補膠帶或更換新膠帶。
3、驅動滾筒與尾筒的調整膠帶在機尾或機頭處跑偏，應消除頭尾部滾筒的平行度誤差。另外，應根據滾筒水平竄動情況，校正前後滾筒水平或平等度誤差，滾筒表面黏有異物和物料時及時清理，膠帶跑偏就自會消失。
4、拉緊裝置的調整膠帶空載或重載時向一側跑動，說明膠帶兩側松緊程度不一致，應調整前後滾筒處的絲桿或配重等拉緊裝置，如果膠帶運轉左右跑偏無固定方向，說明膠帶松馳，應調整拉緊裝置，綳緊膠帶，跑偏就會消失。
5、托輥組調整槽形托輥調整把槽形托輥調正，帶條就可以正常運行。但安裝不正托輥有幾組難以判斷，可根據帶條跑偏范圍，一組組調正托輥，將帶條跑偏方托輥順帶條運行方向前移或將另一側托輥反移，移動距離以帶條跑正為限。調整帶條移動托輥支架時，應在托輥支架與機架上沖長孔。有時某點托輥發生停轉、脫落、黏泥、缺油等故障。應採取措施進行清掃、注油、更換托輥等，減少托輥阻力，消除膠帶在固定點跑偏。立輥糾偏法膠帶運行時總往一邊跑偏，可在膠帶跑偏處將托輥豎直安裝，一方面由於立輥作用力使膠帶強行復位，另一方面，由於立輥與膠帶邊緣摩擦作用，降低了膠帶跑偏側的線速度，使用膠帶向另一側移動直至復位。機架校正膠帶運行向同一側跑偏，並在某一位置較嚴重，說明托輥支架或機架扭曲不正，應校正托輥支架或機架的垂直度和水平度，更換扭曲嚴重的托輥支架或修復機架。