㈠ 發動機皮帶多少公里更換
由於發動機皮帶是發動機重要部件，為了避免發動機出現問題，4S店會要求行駛6萬公里左右最好更換正時帶，如果是新車正時帶一般跑8-10萬公里。更換了正時帶後，因為車的折舊、使用、安裝等問題，所以正時帶的使用壽命也會相應減低，為了確保發動機的使用壽命建議是：正時皮帶1年半到2年須更換，或行駛6萬公里左右需注意更換正時皮帶。
正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸配氣順序就不會照著正時運轉，此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成發動機嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換，否則後果十分嚴重。
正時皮帶老化的症狀
正時皮帶老化在開車時是感受不到的，必須檢查正時皮帶，用肉眼就可以觀察。仔細檢查皮帶是否有明顯裂紋、起毛或是橡膠硬化。正時皮帶最好是嚴格按照公里數進行更換，但如果出現了磨蝕、纖維斷裂、裂縫的現象，即使公里數未到也要更換。
如果正時皮帶在車輛高速行駛中突然斷裂，將會導致發動機頂氣門，此時動力也會消失，並伴有強烈的金屬碰撞異響，發動機也將嚴重損壞，並且是非常危險的，很有可能釀成嚴重車禍。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部件，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進排氣時間的准確。
㈡ 馬自達6轎車皮帶使用多少公里更換
一般6萬公里差不多，當然也可以根據實際情況更換，有的跑10萬公里都沒事
㈢ 邁騰1.8t發動機皮帶幾公里需要換
發動機有3根皮帶；1.正時皮帶最好6萬公里更換；2.發電機皮帶要根據情況使用情況，一般皮帶內有裂紋或者2年就要更換；3.空調和轉向助力皮帶。發動機的正時皮帶原車的可以跑8-10萬公里，更換後的皮帶可以跑4-6萬公里，具體多少錢那的看什麼車，低檔車一般連手工費都算上也就是200元多點，高檔車都得上千的甚至幾千
㈣ 大眾正時皮帶多少公里更換
您好！正時皮帶一般6-8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。
正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。
隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好。
在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。
隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。
應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於你能仔細地檢查及更換皮帶。
希望能幫到您！
㈤ 邁騰正時鏈條多少公里更換
正時鏈條是正時皮帶的升級替代產品，正常使用的情況下是終身免維護的，與發動機同壽命，所以不需要更換。
發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。
隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條（正時鏈條）所替代。
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正時鏈條與正時皮帶對比
1、從廠家角度：
對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶，並且由於鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的後期效益也會隨之降低。
另外，正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。
2、從消費者角度考慮：
正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率高，後續養車成本也就相應增高。
正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換，與發動機同壽命，所以在這方面養車成本也較低。
3、兩種材質、結構正時系統的優缺點比較：
正時皮帶
優點：噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，並且容易更換。
缺點：易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。
正時鏈條
優點：使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨。
缺點：鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。
雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。
㈥ 邁騰車的時規皮帶多少公里換
你好，邁騰是走鏈條的正時終生免維護的，外麵皮帶在8萬公里左右檢查是否需要更換，希望我的回答可以幫助到你
㈦ 邁騰B6多少公里換正時皮帶
你好，一般正時皮帶到了八萬公里都得更換！
㈧ 發動機皮帶多少公里換
在轎車上，皮帶是個十分重要的東西。它通常是銜接汽車發動機曲軸和轎車上空調壓縮機、發電機、水泵的主要媒介。當汽車發動機在作業的時候，轎車的進氣和排氣時的精準控制都要經過正時皮帶的作業才可實現。那麼，轎車上的皮帶多久要替換一次呢？
因為轎車上的皮帶絕大多數用的都是橡膠材質的，所以不可避免的在長時刻高溫作業中會逐步磨損老化。所以通常來說，轎車上的皮帶替換廠家都是有規定的，在車輛的隨車維修養護手冊上都有介紹闡明。依照通常的轎車養護規范，大概在6萬-8萬公里左右，少部分的能夠到8萬-10萬公里再進行替換。
也許有的兄弟要問了，橡膠材質的皮帶時刻長了會呈現老化，那麼為何不思考用一些其他材料進行傳動，比如齒輪等？這裡面是有原因的，橡膠皮帶傳動相對於齒輪傳動愈加的精準，並且噪音更小。比較於齒輪傳動，皮帶傳動構造愈加簡略，更方便維修，並且本錢比較來說會更低，並且後期替換時調整便利。皮帶傳動比較來說作業愈加平穩，並且有過載保護功用。所以說，轎車廠商愈加的喜愛皮帶傳動，而不是用齒輪傳動。
轎車每次去4S店或許修理廠養護時，一定要記住讓他們查看皮帶的老化程度。假如皮帶上呈現了裂紋這時就要及時的替換皮帶了，不然假如路上發生皮帶開裂，那麼汽車發動機將會沒辦法正常作業。假如是轎車的正時皮帶開裂，那麼轎車將會癱瘓在路上，這對於高速行進中的轎車來說是十分風險的。假如是轎車的發電機和水泵皮帶開裂，那麼汽車車發電機將不能正常發電，蓄電池無法正常充電，電量耗光後車子也會無法作業。水泵假如無法作業，車子的冷卻液將會無法正常循環，很快就會發動機水溫過高，嚴峻時也許會致使車子拉缸，維修起來本錢很高。
所以說轎車的這些小東西也要常常留意養護，通常的轎車主張兩年替換正時皮帶。當然現在很多車子正時皮帶都升級成了正時鏈條，通常是能夠用到車子報廢的。不過車子的發電機和水泵皮帶要6-8萬公里一換，一年半時就要留意查看，兩年就要替換掉，這么車子才會安穩繼續的作業。別車子動不了了才想到替換，那時就得不償失了。
㈨ 款邁騰多少公里更換正時皮帶
一般的轎車 建議是8萬公里
更換一次 如果你的愛車已經
接近或超過這個數 建議你經常檢查
正時皮帶還是 很重要的 壞一次 造成的損失可能比較大