A. 吉利繽越bsg輕騎士電池多大
吉利繽越bsg輕騎士電池是48VBSG的電機。繽越PRO輕騎士BSG採用的是BSG輕混技術，實現極致用車體驗，彰顯SUV運動魅力。輕混系統是在不改變發動機艙布局的情況下，增加輔助的裝置，48VBSG電機即利用皮帶傳動兼顧啟動和發電的一體機，發電機既能發電又能做啟動機，為發動機提供助力。
動力配置
動力方面，極速快感，動如猛虎。48VBSG電機能夠提供最大功率10馬力，最大扭矩50牛米。在汽油機和電機的雙重動力支持下，繽越PRO輕騎士BSG的綜合最大功率可達140馬力，綜合最大扭矩可達300牛米，百公里加速僅為7.8秒，推背感十足，動力強勁，一觸即發。
B. 吉利繽越皮帶輪怎麼安裝
皮帶輪皮帶在套上皮帶前。
皮帶輪皮帶在套上皮帶前，將皮帶對准安裝，可避免皮帶側面磨損，只有對准狀況才算合格——只有將皮帶輪正確安放於軸上之後，才可套上皮帶，完成傳動裝置的安裝工作。裝皮帶前需將中心距微為縮短，使皮帶可以不費力地裝配好，在任何情況下，絕不允許將皮帶撬入皮帶槽內，用小銳工具拉伸皮帶使它套入輪槽的作法，容易損傷皮帶和皮帶輪槽，下圖是正確的安裝方法。允許皮帶有一定的伸長，如有不明白請咨詢b帛揚皮帶輪客服。
浙江吉利控股集團有限公司（簡稱：吉利控股集團）是一家民營轎車生產經營企業，[1]由李書福於1986年在杭州創辦。吉利控股集團旗下擁有吉利汽車、領克汽車、沃爾沃汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車、太力飛行汽車、曹操專車、荷馬、盛寶銀行、銘泰等眾多國際知名品牌。
C. 汽車發動機皮帶是正時皮帶嗎發動機皮帶和正時皮帶的作用是什麼
摘要 現在就當發動機使用的是這個正時皮帶油的發動機使用的是正時鏈條，這個正時皮帶和正時鏈條的這個作用的話，就是說來控制發動機的配氣機構，進行一個合理的順序來進行工作的。發動機的這個皮帶就是通常所說的發電機皮帶，這個是在發動機艙裡面打開之後就能看到的。發動機的正時皮帶是在發動機裡面，發動機拆開之後才可以看到。
D. 本田繽智正時用的是什麼是皮帶還是
本田繽智車型正式所採用的應該是正式鏈條，而不是正式皮帶，你可以打開發動機蓋看車子的正時蓋，只要是金屬的，那麼就是正式鏈條
E. 汽車皮帶用什麼材料做的啊
汽車皮帶用氯丁橡膠材料做的，包括正時帶和風扇帶。
皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
(5)繽越使用是什麼皮帶擴展閱讀：
發動機皮帶的挑選：
發動機皮帶一般都對應該款發動機型號，專機專用。雖然價錢不貴成本不高，但是由於型號太多，一般的修理店很難儲備齊全，只會准備常用的幾款發動機型的皮帶。所以對於卡友來說，提前搞清楚自己發動機皮帶的型號很重要。
常見的發動機皮帶分為V型帶、多楔帶和同步帶。
V帶和多楔帶分別由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠，多楔帶相當於多個微型V型帶組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶能夠在復雜的傳動裝置中傳遞動力。
這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。多楔帶的成本比普通V型帶要高，傳動效率也更好。同步帶則是頂層橡膠加纖維、張力線和底層橡膠組成。張力線由一條用非常結實的玻璃纖維製成的。同步帶的底層由精密鑄模的齒組成。同步帶由於是齒輪嚙合，所以一般不會打滑。
V型帶是最老款的發動機皮帶，也是最便宜的皮帶。多楔帶目前在卡車發動機上應用得更多一些，它可以一根皮帶驅動兩三個附件，而且可以配合自動漲緊輪來實現漲緊力的自動調節。而V型帶則要配合角度調節裝置來定期調整漲緊力，避免打滑。
F. 繽越強勁動力來源於1.5TD渦輪增壓及缸內直噴發動機，值得擁有
很高興當初選擇了這樣一款車。
G. 吉利繽越是不是油浸式皮帶
不是的。
吉利這款車型的話，它這個發動機採用的是這個正時鏈條的發動機，他這個發動機不是正時皮帶的。這款車型的話還是相對不錯的，他這個發動機的使用性能相對比較穩定，故障率比較低的，而且油耗也不高，這個輸出的扭距也是比較大的，這個保養維修費用也是比較便宜的，還是可以考慮。
H. 過新年開新車、駕馭繽越開啟逛吃模式！
其實選擇繽越其實就是因為看中了這個顏值和家裡媳婦也同意選擇這個配置，媳婦覺得這個車的顏值比較高，給人的感覺就是大氣穩重，我個人覺得還是蠻喜歡這個車的外觀設計的。我買的繽越是1.5T的三缸渦輪增壓發動機，也是和沃爾沃共同研發出來的，最大的功率可達到177，變速箱也是7速雙離合變速器，雖說三缸爭議很大，但繽越這款車型的三缸發動機產品首先是降低了排量和排放，環保了不少。其次也減少了發動機的體積，這樣也會減少車內的佔地面積，這也是為什麼我的繽越空間那麼大的原因。繽越作為三缸剛出來的時候大家還是有所質疑的，但在我這些天的用車感受中三缸是絲毫不影響的，繽越的這款三缸用起來是絲毫感受不到它的噪音和振動的，因為繽越的發動機採用了減震平衡軸、超靜音正時皮帶等等的NVH專項設計，在這方面廠家也是煞費苦心啊！！！良心的代表！！！這和四缸的還有什麼區別，用起來簡直是一模一樣啊，就連兩個發動機的車內怠速雜訊都是水平相當的，我想如果是大家也是會選擇三缸的繽越吧。不一樣的價格相同的配置，傻子才會選擇貴的吧~另外在駕繽越的車有些小技巧，就是此車分為運動、休閑、經濟三種模式，根據不同的路況而定，像我日常的駕車過程中都會使用經濟模式，可以隨意自動換擋速度快，最主要的是耗油少，輕松加速。其實每個人都有自己的駕車習慣，這里還是友情提示大家還是需要保持良好的駕車習慣，這樣就會省油很多，在駕車的過程中不要頻繁的剎車起步等等，這樣都是比較耗油的，平靜的開車淡定的踩剎車輕鬆起步緩緩加速，這樣一個月下來就會發現油費省了不少。
加裝了運動尾翼的。以後我就是街上這最靚的仔了
I. 搭載了沃爾沃發動機，繽越動力的車主解析
買繽越也有段時間了，迄今為止讓我最為滿意的就是關於繽越的動力方面，無論是走公路還是走山路都是毫無壓力的，雖說是十幾萬的車子，但這些配置可以和幾十萬的車子所相提並論了。我買的繽越是1.5T的三缸渦輪增壓發動機，也是和沃爾沃共同研發出來的，最大的功率可達到177，變速箱也是7速雙離合變速器，雖說三缸爭議很大，但繽越這款車型的三缸發動機產品首先是降低了排量和排放，環保了不少。其次也減少了發動機的體積，這樣也會減少車內的佔地面積，這也是為什麼我的繽越空間那麼大的原因。繽越作為三缸剛出來的時候大家還是有所質疑的，但在我這些天的用車感受中三缸是絲毫不影響的，繽越的這款三缸用起來是絲毫感受不到它的噪音和振動的，因為繽越的發動機採用了減震平衡軸、超靜音正時皮帶等等的NVH專項設計，在這方面廠家也是煞費苦心啊！！！良心的代表！！！這和四缸的還有什麼區別，用起來簡直是一模一樣啊，就連兩個發動機的車內怠速雜訊都是水平相當的，我想如果是大家也是會選擇三缸的繽越吧。不一樣的價格相同的配置，傻子才會選擇貴的吧~另外在駕繽越的車有些小技巧，就是此車分為運動、休閑、經濟三種模式，根據不同的路況而定，像我日常的駕車過程中都會使用經濟模式，可以隨意自動換擋速度快，最主要的是耗油少，輕松加速。其實每個人都有自己的駕車習慣，這里還是友情提示大家還是需要保持良好的駕車習慣，這樣就會省油很多，在駕車的過程中不要頻繁的剎車起步等等，這樣都是比較耗油的，平靜的開車淡定的踩剎車輕鬆起步緩緩加速，這樣一個月下來就會發現油費省了不少。
end～
J. 錢江繽越100踏板摩托車用的什麼型號皮帶
摘要 其傳動皮帶的型號是743X20X30的，希望可以幫到您