『壹』 誰能幫我寫一份萊鋼燒結265的實習報告跪求
萊鋼實習總結
來萊鋼培訓已接近尾聲，現對近三個月的學習進行一下系統總結。主要介紹以下重點內容：燒結車間簡介、燒結車間開工方案、檢修開停車操作、典型及常見事故分析處理、看火工與其他崗位主要內容、燒結新工藝等。
一、燒結車間簡介
圖1為燒結車間全貌
圖一燒結車間全貌
燒結生產是一種抽風燒結過程，即將混勻礦、熔劑、燃料、粉塵灰及返礦等按一定比例配好，加以適量水分，經混合機混勻及造球後，鋪於燒結台車上，在一定負壓下點火，整個燒結過程是在9.8—17.0kpa負壓抽風下，自上而下進行的。
燒結車間包括配混系統、燒冷系統、主抽風系統、燃料破碎系統、成品篩分系統及除塵與散料系統等。萊鋼265㎡燒結機是一座3200m³新建高爐的配套系統。設計利用系數為1.25t/h.㎡，設備日歷作業率92%,年產438.21萬噸高鹼度燒結礦。主要設備為148塊5×1.5×0.72m的單體台車，環冷麵積520㎡的環冷小車（下配5台風機分段鼓風），2台混合機，2組南北篩分系統（篩子網孔分為5、10、20mm級別）等。
圖二燒結流程
圖2，燒結流程簡介：配料（混勻礦+燃料+生石灰白雲石+粉塵灰+返礦）→一次混合機（混勻作用）→二次混合機（造球作用）→混合料倉，鋪底料（10-20mm）→燒結台車→負壓點火燒結（2排共27個燒嘴）→環視冷卻機（與台車速比1.25）→板式給礦機（鋼板製成，防止被礦磨壞，延長使用壽命）→篩分系統（一篩20mm，二篩5mm，三篩10mm）→經Z8至高爐緩倉。
二、燒結車間開工方案
首先，必須做好開工前准備。人員方面（指揮、操作人員）必須完全到位；安全方面（煤氣及消防等）必須合格；能源供應（水、電、氣、原料）必須穩定可靠。
待准備工作完成後，開工分四大步驟進行：
一）設備單體試車：通過間隙運轉和連續運轉，檢驗單體設備空負荷下是否能達到設計要求的全部功能。
二）設備聯動試車：可分為單聯動試車和大聯動試車，目的是考核設備生產所需的聯動要求，保證設備運轉的可靠性和安全。
三) 冷負荷試車：此時無需點火燒結，只是檢查料流能否在主工藝上暢通，測試全工序處理總時間。讓料填充各部分溜槽、漏斗，形成死料保護層。通過冷態連續運轉，進一步檢驗設備、程序及連鎖的可靠性。並可以對設備及儀表的參數進行調整。
四）熱負荷試車：此次試車為正式生產做准備，檢驗包括燃料破碎系統能否及時正常供應合格燃料滿足工藝要求，配混系統配料秤和測水儀的准確度，燒結冷卻系統的點火器效果、台車的熱膨脹間隙及工藝參數調整，成品篩分系統是否暢通等。
由於新建車間沒有鋪底料，所以開工時要無鋪底料進行。此時極易發生粘台車事故，防止粘車操作要點為：1、燒結機料層控制在650—700mm，不要進行壓料操作。2、適當降低燃料配比（煤的配比降低0.2-0.4）。3、九輥速度適當降低，防止大顆粒燃料過多到料層底部。4、燒結終點控制在機尾最後風箱處，機尾斷面有10-20mm的生料。5、機尾設專人，發現台車有粘料，及時處理（可二層台車蓖條打冷水，震打台車）6、保證5台鼓風機全部正常運轉。
三、檢修時開停車操作
實習三個月經歷過兩次檢修（一次為9月25日計劃內檢修，一次為10月24日計劃外檢修），將停開車操作及檢修重點總結如下：
停車：1、提前通知原料進行斷料，中控停配料系統（急停式），1H-1皮帶待料帶空後自動停止。2、停混料系統（順停式），一次混合機、2H-1皮帶、二次混合機、Z4皮帶依次帶空料停止，整個過程約25分鍾。停車時，此處需設專人現場密切關注混合機內水分變化並及時調整加水量。並且為了停後檢修、清理方便，皮帶需接換處和混合機需清理面要停在指定位置。3、因混合料倉此時不在進料，料倉料位會慢慢降低，視混合料倉料位情況，逐漸降低機速讓料能鋪滿台車，讓混合料倉放空。4、混合料倉放空後，停九輥、圓輥，有料台車出點火爐後關煤氣（先中控調小煤氣閥門，後現場依次把球閥、拉桿閥關閉，中控關閉煤氣切斷閥與調節閥，打開煤氣管道末端放散，進行氮氣吹掃，關煤氣眼睛閥封死煤氣）。5隨沒料台車依次關台車下風箱翻板閥，此時，可以開配混系統往混合料倉進返礦做墊腳石便於清理倉上部，保證人員安全以防掉下倉底。6、待台車料空後，燒結機與環冷機非聯動下停燒結台車，開冷風閥對台車進行冷卻以達到降溫可以快速檢修台車的目的。7、料經過環冷機後停環冷機，十幾分鍾後停鼓風機。8、燒結礦完成篩分後打停篩分系統。現場人員將操作崗位上開關打至零位。9、停水泵、除塵、主抽風機風門開至最低（12%）一小時後在關閉風機。10、停電掛牌進行維修，維修所用照明燈電壓必須是安全電壓。此時停車完畢。
檢修主要內容為：1、更換托輥、接換皮帶2、清理混合機與混合料倉3、換台車及蓖條整理4、保養風機及成品設備等。
開車：1、通知現場人員准備開車，注意安全。2、電源投入，操作人員將開關打至自動位。3、啟動水泵。4、啟動主抽風機（兩台間隔啟動，時隔約20分鍾，並且啟時風門全閉）。5、啟動點火風機、助燃風機。6、氮氣清洗、煤氣導入、做爆破實驗（詳細見附1）。合格後點燃兩側的點火燒嘴。7、啟環冷鼓風機（啟時風門全閉，5台逐一啟動），啟除塵系統。8、啟成品篩分系統。9、啟散料系統。10、設定配比、水分率、機速等工藝參數，啟配混。11、視料進混合機情況加水，防止跑濕料和跑乾料。12、當料在混合料倉料位達20-30後，啟圓輥、九輥、鋪底料、混合料，開燒結台車（機速開始慢點約1.5m/min）。13、與12同步，點燃主燒嘴。煤氣與空氣流量慢慢增加，空煤比4.7為宜。14、啟氣力輸灰系統。而燃料破碎系統為單獨部分，視燃料倉料位開停。至此開車完畢。
四、典型及常見事故分析處理
1、換台車
1、看火工發現台車軲轆壞、台車擋板或隔熱墊壞等必須更換台車等情況，立即通知車間、中控、維修人員。2、機頭、機尾處確定壞台車車號。3、天車到位，將備用台車及必備工具備好放於機尾換台車處。4、當需換台車經圓輥布料器時，停圓輥，使需換台車和它前後半塊台車都不布料。5、通過加快車速或提前減少綜合上料量，將混合料倉料位控制在低限。6、待需換台車出點火爐後，依次關閉開啟風箱翻板閥，減少漏風。7、待需換台車快到21#風箱時，提前緊急停止配混系統。盡可能將混合料倉放凈，以防粘料。8、在22#風箱左右處停車，關閉附近幾個風箱翻板閥。9、同時煤氣量調小，只需火能燃燒就行。10、天車將壞台車吊走（此時需用蓖條卡住吊起台車前後車的軲轆）換上備用台車。11、調大煤氣、開配混、開圓輥、台車。
2、換蓖條
1、看火工機頭尾處發現或中控通過計算機畫面判斷出掉蓖條時，現場確認。2、將新蓖條備好放於機頭處。3、因台車轉一圈需100分鍾，故先確認好台車號，等待其轉到機頭處，停台車、調小煤氣、提前幾分鍾減少總上料量。4.、拔下蓖條壓塊、插銷，補裝蓖條5.、開車、開煤氣、上料量恢復正常。
3、跑紅料處理
跑紅料是指料在燒結台車上未充分燃燒，待其掉到環冷機上（出環冷煙氣罩）繼續燃燒的情況。此時，1、應適當降低環冷機速，使燒結礦得到更多的冷卻時間，但環冷機速與台車機速速比不能低於1.25。環冷機速也不能低於200r/min。2、打開曲軌處水龍頭，對環冷車料層進行打水，要嚴格注意打水量，因打水過多會對燒結礦粉化性能產生不利影響。3、適當調慢板式給礦機機速，防止紅礦燒壞Z3皮帶。4、仍有紅料時，也可在Z3上打水。5、此時產生的返礦會增多，要防止返礦波動影響第二輪波動。6、及時分析、總結事故原因。
4、一次混合機跑濕料處理
1、立刻關閉二次混合機加水開關2、查找原因，及時調整水分率設定值，保證水分穩定。3、2H-1機尾盯人，防止因水分過大皮帶壓料。4、根據濕料的時間減少綜合上料量，時間越長，幅度越大。5、適當加快燒結台車機速，將混合料倉料位盡可能下限控制，防止濕料進倉蓬料。6、、底料層燒結。7、卸礦料位也需保持低位，防粘料。8、跑濕料不能進鋪底料，防粘蓖條。
5、皮帶跑偏調整
發生皮帶跑偏時，皮帶接觸跑偏檢測器後，跑偏檢測器接觸輥偏達30°，檢測器內微動開關動作，使聯動運轉中的皮帶機停止運轉。1、皮帶跑偏一般不調整頭輪，皮帶在尾部跑偏時，尾輪按皮帶前進方向進行調整。2、皮帶在上托輥向外側跑偏時，上托輥架按皮帶前進方向調整移動（站立一側為內側）。3.、皮帶在上托輥向外側跑偏時，上托輥按前進方向的反方向調整。4、因皮帶過薄或拉長而跑偏時，則調整張緊裝置。5、因膠結不正時，需重新膠結。
6、出現斷煤時操作
1、及時查找原因，如稱量皮帶打滑不上料、下料漏斗堵死等，及時處理調整。2、待料快出環冷機時，大幅度降低綜合上料量。3、待出板式給礦機時，大幅度降低燒結機和環冷機速，減小板式給礦機的料流，防止冷返礦系統出現壓皮帶事故。4、記錄好生料進返礦的時間，待過後配吃生料的返礦時，將返礦作為混勻料處理計算，根據情況將煤的配比提高0.5-1.5%，適當降低綜合輸送量。5、待吃完生料後，恢復正常。
五、崗位工主要內容
看火工：1、會檢驗及目測混合料水分值。測試工具用烤箱，取適量混合料（取整容易計算，量越多越精確）600克，放入烤箱烘烤100min，讓差值除以600則得水分值。合適的水分值在7.0左右，上下波動0.5范圍內，手輕握料成團，輕抖料會分為3-7份，平晃動料球粒分離，迎光看上去沒有明顯水珠閃光。2、經常測試料溫，確保料溫高於露點溫度，冬天需加蒸汽提高料溫，使料溫維持在60°上下。3、了解燒結礦在台車上燒結過程，料層分為5個層，自上而下分別為燒結礦層、燃燒層、蓄熱層、預熱層、過濕層。4、會檢測及目測燒結礦Feo含量高低。燒結礦Feo含量可以從燒結礦熔化的程度判斷，正常的燒結礦很像小氣孔發達的海綿，若燒結礦過熔，則氣孔變大，Feo增多。從顏色來看，有金屬光澤的Feo含量低，呈瓦灰色的Feo含量高。從強度看，Feo含量適中，強度好，Feo過多則強度差、發脆。5、掌握布料與壓料的控制，要求混合料的粒度和成分沿台車長度和寬度方向均勻分布，整個料面平整有一定的透氣性、鬆散性。並且要求台車兩側多壓一些料以降低漏風率。6、經常巡檢台車及燒下，保證台車運轉正常。7、根據機尾斷面燃燒層判斷燒結過程好壞，與中控聯系調煤氣或機速。
篩分崗位需注意倒篩情況及篩子磨損情況，並注意Z8皮帶上CaCL水溶液的穩定。配料崗位要密切關注配比變化，下料是否暢通並與料場聯系進停料。混合機看水工要注意水分波動，明確料與水比例（800噸料對應約40噸水）。皮帶工要會接補皮帶，會調整皮帶跑偏。
六、燒結新工藝
1、低溫燒結。低溫燒結的理論基礎是「鐵酸鈣理論」。鐵酸鈣特別是針狀復合鐵酸鈣（常以SFCA表示）是還原性與強度均好的礦物，但它只能在較低的燒結溫度（1250-1280°c）下獲得，為促使SFCA的生成，在以磁精粉為原料的燒結中，要求氧化鋁與氧化硅的比值在0.1-0.35范圍內，低燃料低水分高料層作業，同時改進布料。嚴格控制燒結溫度在1250°c左右，不要超過1300°c，避免SFCA分解，點火溫度以1050-1100°c為宜。
2、強化燒結過程。通過熱風燒結，克服燒結礦層上下溫度和熱量不勻造成的上部固結不好，下部過熔，以及上部因抽冷風急冷，形成大量玻璃質和產生大量裂紋與內應力使燒結礦強度變差等。也可以採用偏析布料，提高料層透氣性。
3、開發低硅燒結。採用低硅燒結可以改善燒結礦的冶金性能，減少高爐冶煉過程中產生的渣量，減薄軟熔層，提高滴落帶的透氣性，因而有利於高爐順行，降低焦比。通常，燒結礦中氧化硅每降低1%，高爐焦比降低2%，生產率提高3%。
4、利用余熱回收的熱量提高料溫。這樣可以把從環冷機吸入的熱風與廢氣熱量送點火器用熱風點火，降低煤氣消耗。
5、新建燒結車間向自動化、大型化發展。
六、結尾語
感謝公司提供給我這次寶貴的學習機會，也感謝各位領導對我工作生活上的關懷與幫助。實習時間雖接近尾聲，但學無止境，且深知肩上的重任，我將一直努力下去，不斷充實完善自我，用成績回報公司。
『貳』 怎樣管理氣調庫
為了使貯藏環境的氣體成分穩定在規定范圍內，要定期測定貯藏環境中氧、二氧化碳的含量，以便超過規定范圍時及時調整。
對氣調庫，可連續不斷地輸入預先配製好的混合氣體，排出內部氣體，控制氣流速度與產品呼吸相平衡，但此法消耗大，生產實踐上一般進行間歇式輸入。
對薄膜封閉系統，可定期打開，進行放風，換入新鮮空氣。實際上在整個貯藏期氧和二氧化碳含量總在不斷變化。
氣調庫和塑料封閉貯藏的溫濕度管理要求恆定，盡量減少封閉環境內外溫差的影響。
『叄』 皮帶聯動是指什麼
如果是機械方面則是使用傳動軸或者是皮帶之類的東西使之一起運動。如果是網路主要是指數控系統中能夠聯動的軸，能夠反映機床的加工能力。兩個或兩個以上
『肆』 皮帶輸送機的調試步驟有哪些
皮帶輸送機的調試步驟如下：
（1） 各設備安裝後精心調試輸送機，滿足要求。
（2） 各減速器，運動部件加註相應潤滑油。
（3） 安裝皮帶輸送機達到要求後各單台設備進行手動工作試車，並結合起來調試輸送機以滿足動作的要求。
（4） 調試輸送機的電氣部分。包括對常規電氣接線及動作的調試，使設備具備良好性能，達到設計的功能和狀態。中運智能機械集團提供建議。
『伍』 輸煤皮帶更換托輥檢修作業,工作票上應列出那些安全措施
咨詢記錄 · 回答於2021-11-03
『陸』 皮帶運輸機在使用和檢修中要注意哪些安全事項
2、 安全源的分類根據選礦廠皮帶機的特點，我們將皮帶機的安全源按皮帶機的結構特點分為7類，分別為：輸送帶、驅動裝置、電動滾筒、傳動、改向、張緊滾筒、托輥、清掃器、卸料裝置等。3、 安全注意事項總則3.1、嚴禁皮帶機負荷啟動，如在運行中，因停電或其它原因必須停機時，須在皮帶機上的負荷清除後，方可再行啟動。3.2、嚴禁跨越皮帶，必須跨越部位，須設立跨越走台；3.3、皮帶運行時，嚴禁用手或物體敲打、調整托輥、整理清掃器、清除滾筒滾面積礦和清除漏斗積礦，必須處理時，要停機並有專人看護，嚴格執行停送電掛摘牌制度，特別提示，在清除漏斗積礦時，必須有一人在外監視 ，在高度超過2米或操作不方便時，操作人員應系好安全帶。3.4、拆除皮帶或裝新皮帶時，要設專用工具夾住皮帶的一端，緩慢松動或提升，斜皮帶更換時，下部嚴禁站人；3.5、檢修需吊裝時，要嚴格遵守高空作業安全，並保證吊裝機具安全可靠；3.6、檢修完成時，皮帶上及靠近皮帶機人員要確保全部離開後，方可試車運行；3.7、試車時應有專人指揮，專人操作；3.8、試車中如出現異常情況，需停機處理，處理完畢後，方可再行試車，試車中，給礦要由少到多、給礦要均勻，出現跑偏時，需有專人調整處理。3.9、所有參與人員需按要求穿戴好勞動保護用品。4、安全注意事項分則4.1、皮帶的更換、接頭粘接、面膠起層處理、邊部缺陷處理4.1.1、皮帶的整條或局部更換根據不同的條件和要求在更換前由機動管理辦公室做出整套安全、可行的更換措施和具體條款。4.1.2、接頭粘接4.1.2.1、非特別緊急情況，我們要求所有接頭的粘接需採用硫化粘接的方式進行，具體硫化方法和要求，作為本事項的附件同時下發；4.1.3、面膠起層處理、邊部缺陷處理4.1.3.1、所用面膠起層處理、邊部缺陷處理均需在停機狀態下進行，並嚴格按3.3項進行停送電掛摘牌制度。4.1.3.2、參與檢修人員按要求穿戴好勞動保護用品，按要求實施操作；4.1.3.3、處理完畢後，按3.6、3.7、3.8項要求進行試車.4.2、驅動裝置的檢修驅動裝置包括電機、高速軸聯軸器、減速機、低速軸聯軸器等，我廠所有皮帶機中除4#、轉運皮帶、5#、10~13#、磨坊1#皮帶機外，均含上述裝置。4.2.1、檢修電機時，需停驗電，執行掛摘牌制度後，方可進行檢修；4.2.2、檢修減速機時，先執行4.2.1項，注意地面滑跌，應拆除高低速軸聯軸器，更換潤滑油時注意地面清潔；4.2.3、檢修聯軸器銷子時，應小心拆除損壞銷子，裝入新銷子時，應輕輕敲打使其進入，嚴禁野蠻維修。4.3、電動滾筒的檢修4.3.1、如能在線檢修，則需停機，執行停驗電和掛摘牌制度後，方可檢修；4.3.2、如需離線檢修，則需停機，放鬆拉緊裝置，拆除滾筒附近托輥及托輥支架，待取出滾筒位置足夠後，對於破碎車間的電動滾筒，可採用行車起吊，對於磨浮車間的滾筒，則需採用人字桁架起吊，吊裝時注意捆綁滾筒的位置要處理滾筒中部，同時注意起吊工具和繩具的安全性能，起吊過程和安裝過程中，需有專人指揮（只能一人）；4.4、傳動滾筒、改向滾筒、張緊滾筒的檢修4.4.1、均需停機後進行；4.4.2、通常如需更換一端軸承時，兩端應同時更換，更換軸承時，根據實際情況，可以在線更換，選礦廠的所有滾筒，除拉緊站的改向滾筒和張緊滾筒外，均可在線更換；4.4.3、在起吊拉緊站張緊滾筒時，操作人員需系好安全帶，通常兩人操作，兩人監視周邊情況和起吊工具變化情況，4人輪換進行；4.4.4、具體對所有滾筒的其它檢修，根據實際，在檢修前，由機動管理辦公室出台相關詳細檢修方案。4.5、托輥的檢修4.5.1、更換任何托輥，均需在停機狀態下進行；4.5.2、更換下托輥時，需兩人操作，將托輥運至需更換部位後，一人托住托輥，另一人將托輥一端卡入托輥吊耳上後，護住托輥，另一人將另一端卡入吊耳，確認裝配正確後，用手轉動托輥，確認其無其它異常後，認為更換完成，特別提示：更換人員要嚴格按要求穿戴好勞動保護用品。4.5.3、更換上托輥時，通常需三人或三人以上操作，其中有一至兩人將待更換托輥部位皮帶拉離托輥架，然後按4.5.2步驟操作即可。4.6、清掃器的檢修4.6.1、更換清掃器需離線更換後，停機時裝入待裝位置；4.6.2、在線更換清掃器膠皮時，需停機進行，待調整好位置和膠皮鬆緊位置後，方可試車，試車過程中，嚴禁用任何物或手伸入清掃器進行處理；4.7、卸料裝置的檢修4.7.1、需在停機狀態下進行維護檢修作業；4.7.2、對小車輪子的調整、減速機潤滑、聯軸器等部位作業時，要按高空作業安全操作，同時地下需有一人監視周邊情況的變化；4.7.3、更換小車鏈條時，要先將鏈輪和鏈條塗上潤滑油，然後按相關要求進行更換，更換時，小心鏈輪傷手。
『柒』 什麼是強力型帶式輸送機
中文名稱：帶式輸送機 英文名稱：belt conveyer，coal conveyer belt;belt conveyer;belt conveyor 其他名稱：皮帶輸煤機;皮帶機;皮帶運輸機;皮帶輸送機 定義1：由承載於一長列槽形托輥的橡膠帶連續運煤的機械。 所屬學科：電力（一級學科）；燃料（二級學科） 定義2：由橡膠輸送帶、鋼支架、輥筒、驅動裝置和張緊裝置組成的一種構造簡單的連續運輸設備。 所屬學科：電力（一級學科）；水工建築（二級學科） 定義3：用無極撓性輸送帶載運物料的輸送機。 所屬學科：煤炭科技（一級學科）；礦山機械工程（二級學科）；礦山運輸（三級學科） 定義4：由驅動裝置帶動膠帶或鏈板循環運轉輸送料物的機械。 所屬學科：水利科技（一級學科）；水利工程施工（二級學科）；施工機械（水利）（三級學科）
帶式輸送機(belt conveyer)又稱膠帶輸送機，俗稱"皮帶輸送機"。目前輸送帶除了橡膠帶外，還有其他材料的輸送帶(如pvc、PU、特氟龍、尼龍帶等)。 帶式輸送機由驅動裝置拉緊輸送帶,中部構架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構件，藉以連續輸送散碎物料或成件品。
中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形；17世紀中，開始應用架 空索道輸送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的輸送機相繼出現。 1868年，在英國出現了帶式輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此後，輸送機受到機械製造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。
通用帶式輸送機由輸送帶、托輥、滾筒及驅動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。
輸送帶
常用的有橡膠帶和塑料帶兩種。 橡膠帶適用於工作環境溫度-15～40°C之間。物料溫度不超過50°C。向上輸送散粒料的傾角12°～24°。對於大傾角輸送可用花紋橡膠帶。塑料帶具有耐油、酸、鹼等優點，但對於氣候的適應性差，易打滑和老化。帶寬是帶式輸送機的主要技術參數。
托輥
分單滾筒（膠帶對滾筒的包角為210°～230°）、雙滾筒（包角達350°）和多滾筒（用於大功率）等。有槽形托輥、平形托輥、調心托輥、緩沖托輥。槽形托輥（由2～5個輥子組成）支承承載分支，用以輸送散粒物料；調心托輥用以調整帶的橫向位置，避免跑偏；緩沖托輥裝在受料處，以減小物料對帶的沖擊。
滾筒
分驅動滾筒和改向滾筒。驅動滾筒是傳遞動力的主要部件。分單滾筒（膠帶對滾筒的包角為210°～230°）、雙滾筒（包角達350°）和多滾筒（用於大功率）等。
張緊裝置
其作用是使輸送帶達到必要的張力，以免在驅動滾筒上打滑，並使輸送帶在托輥間的撓度保證在規定范圍內。
編輯本段帶式輸送機的技術優勢
首先是它運行可靠。在許多需要連續運行的重要的生產單位，如發電廠煤的輸送，鋼鐵廠和水泥廠散狀物料的輸送，以及港口內船舶裝卸等均採用帶式輸送機。如在這些場合停機，其損失是巨大的。必要時，帶式輸送機可以一班接一班地連續工作。 帶式輸送機動力消耗低。由於物料與輸送帶幾乎無相對移動，不僅使運行阻力小(約為刮板輸送機的1／3-1／5)，而且對貨載的磨損和破碎均小，生產率高。這些均有利於降低生產成本。 帶式輸送機的輸送線路適應性強又靈活。線路長度根據需要而定．短則幾米，長可達10km以上。可以安裝在小型隧道內，也可以架設在地面交通混亂和危險地區的上空。 根據工藝流程的要求，帶式輸送機能非常靈活地從一點或多點受料．也可以向多點或幾個區段卸料。當同時在幾個點向輸送帶上加料(如選煤廠煤倉下的輸送機)或沿帶式輸送機長度方向上的任一點通過均勻給料設備向輸送帶給料時，帶式輸送機就成為一條主要輸送干線。 帶式輸送機可以在貯煤場料堆下面的巷道里取料，需要時，還能把各堆不同的物料進行混合。物料可簡單地從輸送機頭部卸出，也可通過犁式卸料器或移動卸料車在輸送帶長度方向的任一點卸料。
編輯本段輸送機皮帶常見故障的處理
皮帶輸送機運行時皮帶跑偏是最常見的故障。
為解決這類故障重點要注意安裝的尺寸精度與日常的維護保養。跑偏的原因有多種，需根據不同的原因區別處理。 1 .調整承載托輥組 皮帶機的皮帶在整個皮帶輸送機的中部跑偏時可調整托輥組的位置來調整跑偏；在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體調整方法，具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。如圖1所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。 2.安裝調心托輥組 調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等其原理是採用阻擋或托輥在水平面內 方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶輸送機總長度較短時或皮帶輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短皮帶輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長皮帶輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對皮帶的使用壽命產生一定的影響。 3. 調整驅動滾筒與改向滾筒位置 驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環節。因為一條皮帶輸送機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直於皮帶輸送機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。對於頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。調整方法。經過反復調整直到皮帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前最好准確安裝其位置. 4. 張緊處的調整 皮帶張緊處的調整是皮帶輸送機跑偏調整的一個非常重要的環節。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直於皮帶長度方向以外還應垂直於重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。具體的皮帶跑偏的調整方法與滾筒處的調整類似。 5. 轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響 轉載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難居中。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。在設計過程中應盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度。在受空間限制的移動散料輸送機械的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。 6 .雙向運行皮帶輸送機跑偏的調整 雙向運行的皮帶輸送機皮帶跑偏的調整比單向皮帶輸送機跑偏的調整相對要困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然後調整另外一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料的落料點的調整。同時應注意皮帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻,在採用導鏈牽引時兩側的受力盡可能地相等。
皮帶輸送機撒料的處理
皮帶輸送機的撒料是一個共性的問題，原因也是多方面的。但重點還是要加強日常的維護與保養。 1. 轉載點處的撒料 轉載點處撒料主要是在落料斗，導料槽等處。如皮帶輸送機嚴重過載，皮帶輸送機的導料槽擋料橡膠裙板損壞，導料槽處鋼板設計時距皮帶較遠橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽。上述情況可以在控制運送能力上，加強維護保養上得到解決。 2. 凹段皮帶懸空時的撒料 凹段皮帶區間當凹段曲率半徑較小時會使皮帶產生懸空，此時皮帶成槽情況發生變化，因為皮帶已經離開了槽形托輥組，一般槽角變小，使部分物料撒出來。因此，在設計階段應盡可能地採用較大的凹段曲率半徑來避免此類情況的發生。如在移動式機械裝船機、堆取料機設備上為了縮短尾車而將此處凹段設計成無圓弧過渡區間，當皮帶寬度選用余度較小時就比較容易撒料。 3. 跑偏時的撒料 皮帶跑偏時的撒料是因為皮帶在運行時兩個邊緣高度發生了變化，一邊高，而另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調整皮帶的跑偏。 帶式輸送機的安裝 安裝前： 轉運塔和料倉結束後再進行皮帶機安裝。 注意事項： 所有皮帶機的安裝和調整按照地質參數和圖紙進行。 安裝工作： 劃線 檢查土建施工，查看地腳螺栓和預埋鋼板情況 檢查皮帶機各個部件的位置 根據地腳螺栓安裝桁架 安裝和調整設備（包括上下托輥、刮水器、驅動裝置等） 安裝膠帶提升機 安裝伸縮頭 安裝導料槽 安裝拉緊裝置 安裝所有電氣部分支架 膠帶切割和硫化連接 安裝結束前的工作 檢查： 在膠帶安裝前檢查皮帶機是否和圖紙和地質圖形參數一致。 電氣部分： 安裝電纜管道 安裝限位開關、保護裝置、電控櫃等 安裝點燈 鋪設電纜 連接電線 噴漆： 清洗油漆損壞的部分並按照技術規范要求進行補噴油漆。 潤滑油： 按潤滑油操作手冊規定的程序將添油脂或潤滑油加到如下設備：減速機、聯軸器、起重機、軸承座、電機軸承等。
編輯本段調試帶式輸送機
調試皮帶輸送機的步驟： （1） 各設備安裝後精心調試皮帶輸送機，滿足圖樣要求。 （2） 各減速器，運動部件加註相應潤滑油。 （3） 安裝皮帶輸送機達到要求後各單台設備進行手動工作試車，並結合起來調試皮帶輸送機以滿足動作的要求。 （4） 調試皮帶輸送機的電氣部分。包括對常規電氣接線及動作的調試，使設備具備良好性能，達到設計的功能和狀態。
編輯本段安全操作帶式輸送機
綜述
帶式輸送機已成為整個生產環節中的重要設備之一。結構先進，適應性強，阻力小、壽命長、維修方便、保護裝置齊全是帶式輸送機顯著的特點。 在帶式輸送機運行前，首先要確認帶式輸送機設備、人員、被輸送物品均處於安全完好的狀態；其次檢查各運動部位正常無異物，檢查所有電氣線路是否正常，正常時才能將皮帶輸送機投入運行。 最後要檢查供電電壓與設備額定電壓的差別不超過±5％。
在帶式輸送機運行投入，必須進行以下操作
1.合上總電源開關，檢查設備電源是否正常送入且電源指示燈是否亮。正常後進行下一步操作。 2.合上各迴路的電源開關，檢查是否正常。正常狀態下為：設備不動作，皮帶輸送機運行指示燈不亮，變頻器等設備的電源指示燈亮，變頻器的顯示面板顯示正常（無故障代碼顯示）。 3.按照工藝流程依次啟動各電氣設備，上一個電氣設備啟動正常後（電機或其他設備已達到正常速度、正常狀態）再進行下一個電氣設備的啟動。 在帶式輸送機運行中，必須遵守被輸送物品設計中物品的規定，遵守帶式輸送機的設計能力。其次，要注意各類人員不得觸及皮帶輸送機的運動部分，非專業人員不得隨意接觸電氣元件、控制按鈕等。 最後，在帶式輸送機運行中不能對變頻器後級斷路，如確定維修需要，則必須在停止變頻運行的情況下才能進行，否則可能損壞變頻器。 帶式輸送機運行停止 ，按下停止按鈕待系統全部停止後方能切斷總電源。
帶式輸送機型號的選擇
（1） 輸送物件的重量（包括吊具重量）、外形尺寸及其吊掛方式； （2） 線路長度及其復雜程度，即水平回轉段和垂直彎曲段的多少； （3） 輸送機的環境工作條件及工作班次； （4） 輸送機的運行速度及生產率； （5） 特殊的工藝要求。 動力輥道由動力輥桶組件、鋁旁板、片架、拉桿、承座、驅動裝置和鏈條組成。無動力輥道由無動力輥桶組件、鋁旁板、片架、拉桿、承座組成。動力輥道由驅動裝 置帶動牽引鏈條，鏈條帶動各動力輥桶上的鏈輪轉動，從而由轉動的輸送工作。無動力輥道由人推拉工件或工件擠壓工件，在可自由的輥筒上移動。
編輯本段帶式輸送機的國內現狀
我國生產製造的帶式輸送機的品種、類型較多。在「八五」期間，通過國家一條龍「日產萬噸綜采設備」項目的實施，帶式輸送機的技術水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關鍵技術研究和新產呂開發都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設備、高產高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內空白，並對帶式輸送機的減低關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產品開發，研製成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅動系統採用調速型液力偶合器和行星齒輪減速器。
編輯本段帶式輸送機應用的行業
冶金、電力、煤炭、化工、建材、碼頭、糧食等。 真空上輸送設備用於輸送粉體物料，具有易於安裝，易於清潔，低噪音，無塵輸送的優點。符合制葯、食品行業的要求。 真空輸送設備工作原理 1．在壓縮空氣的驅動下，多級噴射真空泵(A)產生真空。 2．出料底閥(B)關閉，隨即儲倉(C)及管道(D)產生真空。 3．真空作用下，物料從吸料位置(E)經輸送管道吸入粉體儲倉。 4．過濾器(F)很好地達到氣體與被輸送粉體分離。 5．在輸送粉體的同時，壓縮空氣填沖至反沖氣囊(G) 6．真空泵停止運行，出料底閥打開，物料下落至出料位置。同時，反沖氣囊內的壓縮空氣釋放，自動清潔黏附於過濾器的粉體顆粒。 7．真空泵再次工作，開始新一輪的循環。整個輸送過程中，吸料及出料時間由氣動或電動的控制器(H)控制。
編輯本段帶式輸送機司機操作規程
1、著裝整潔，持有效證件上崗。 2、執行《選煤廠安全規程》有關規定。 3、司機必須明確信號，按規定信號指令開停輸送機。開機前，檢查各種連接緊固件及安全設施是否齊全牢固。 4、輸送機運行時要隨時注意皮帶運行情況。發現皮帶跑偏、刮卡、接頭損壞嚴重，托輥、滾筒及電氣機械部位溫度、聲音異常時，要立即停機並匯報專業人員進行處理，處理後方可繼續啟動。 5、視煤的乾燥程度操作噴霧開關，進行噴霧降塵。 6、發生打滑或悶車時，要查明原因妥善處理。 7、處理溜槽堵塞時，必須按選煤廠相關規定執行停送電制度，專人進行監護，禁止單人作業。 8、處理跑偏時，嚴禁用手、腳及身體其他部位直接接觸輸送帶。 9、班中經常清理本崗設備和環境衛生，做到環境清潔。禁止在轉動件內及附近清貨或到皮帶機里幫作業。 10、將本班設備運行情況和注意事項向接班人員交待清楚，並做好崗位記錄。
編輯本段煤礦帶式輸送機常見事故原因分析及預防
1 帶式輸送機發生事故的原因 1.1 火災事故的原因 井下帶式輸送機是礦井主要易發火災區域，由於其發生突然，發展迅速，對井下工作人員造成威脅，甚至有因火勢擴大而誘發瓦斯爆炸的可能。造成火災事故的原因是有足夠熱量的火源使膠帶燃燒。打滑事故是產生足夠熱量的主要因素，打滑是由於膠帶松、負載大或膠帶卡阻所造成，膠帶松是由於拉緊裝置產生的拉緊力太小及膠帶彈性伸長量太大；負載大一是由於重載起動，二是由於載重量太大，三是膠帶與主動滾筒，從動滾筒機托輥間摩擦力太小，如膠帶內表面有水或油、從動滾筒軸承損壞或托輥損壞；膠帶卡阻主要是膠帶埋在煤中或淤泥中，使膠帶不能運行。另外電氣設備失爆、電線短路也有可能引起輸送機火災。 1.2 膠帶跑偏事故的原因 帶式輸送機運行時膠帶跑偏是最常見的故障。經常發生跑偏事故，會影響輸送機的使用壽命，嚴重的會發生停機事故或有可能導致人員傷亡。造成膠帶跑偏的原因主要有3個方面：一是設備自身方面，如滾筒的外圓圓柱度誤差較大，托輥轉動不靈活，主動滾筒和從動滾筒的軸線平行度誤差較大等；二是安裝調試方面，如滾筒、托輥、機架安裝不符合規范要求，另外泄煤口的位置有偏差，造成膠帶偏載使之跑偏；三是維護方面，主要是由於清掃不及時，輸送機滾筒機托輥上沾有煤塵，致使局部直徑變大使膠帶跑偏。 1.3 撕裂事故的原因 膠帶撕裂的主要原因：一是漏斗磨損嚴重，致使矸石及煤塊直接砸膠帶或矸石及其它物品卡膠帶造成撕裂；二是膠帶嚴重跑偏被刮撕裂；三是膠帶接頭強度太低或因負荷太大使膠帶接頭發生斷裂。 2 帶式輸送機常見事故的預防 2.1 火災事故的預防 1）使用阻燃膠帶，即使發生火災，也能控制火勢不至於迅速發展。 2）加強電氣設備的維護，防止因電氣事故引起的火災。 3）加強管理，保持巷道清潔，膠帶上無浮煤、無水、無油、無雜物，機頭，機尾無堆煤。提高操作及維護人員的素質，保持輸送機的良好運行狀態。 4）輸送機要安裝檢測監控裝置，如驅動滾筒及從動滾筒溫度監控裝置，煙霧報警裝置和一旦發生火災的自動灑水裝置。 2.2 跑偏事故的預防 1）購買由國家確認的合格產品，避免由設備製造精度不夠而引起膠帶跑偏事故。 2）安裝過程中要注重安裝尺寸精度： a.安裝調試中發現膠帶在滾筒處跑偏，應校正滾筒的水平度和平等度，傳動滾筒、轉向滾筒的安裝要求其寬度中心線與膠帶中線重合度不超過2mm，其軸心線與膠帶中線的垂直度不超過滾筒寬度的千分之二，滾筒軸的水平度不超過0.3/1000。 b.如果發現膠帶在空載時總向一側跑偏，應調整托輥支架。 c.如果發現膠帶在空載時不跑偏，而重載時向一側跑偏，說明膠帶出現偏載，應調整泄煤斗的位置。 3）加強日常維護： a.及時清除輸送機滾筒、托輥、接料處等主要部位的煤塵，防止因滾筒、托輥上沾有煤塵導致膠帶跑偏。 b.及時調整膠帶在運行中發生的跑偏現象，及時檢查膠帶邊緣及接頭的磨損情況，發現問題及時更換和修補。 4）安裝膠帶跑偏的監測裝置，一旦膠帶跑偏就發出報警信號，提醒維修人員採取措施。 2.3 撕裂事故的預防 1）及時修補已磨損的漏斗，避免矸石及煤塊直接砸向膠帶。 2）及時處理跑偏故障，以免撕裂膠帶。 3）設置膠帶縱向撕裂監測裝置，發現故障及時處理。
『捌』 空氣壓縮機（皮帶傳動式）中皮帶的壽命一般是多長時間
雙螺桿空壓機分為兩種,一種是皮帶聯動,就是你公司用的,一種是直聯的,就是齒輪連接的,這種呢,成本比皮帶聯動的價格高一點,但是傳動效率要高3%左右,整機穩定性也相對較高,當然就不存在換皮帶的問題.建議購買直聯型的,言歸正傳:
雙螺桿空壓機的皮帶建議1年更換一次,但要看對皮帶運行狀況的實際情況,如果運行穩定,皮帶的磨損較小,就不需要更換了,我們公司的空壓機(品牌不適合說),兩年了,沒有更換.主要是做好定期檢查,開機之前皮帶的松緊程度,如果松動,需馬上調整,否則磨損會很快!
『玖』 皮帶機常見故障有哪些
1、皮帶跑偏
在皮帶輸送機運輸的過程中經常會出現皮帶跑偏的問題。這樣不僅會影響到整個輸送機的使用壽命，還會引發更多的傷亡事故，最終就會引發各類煤礦安全事故。一般而言，造成皮帶跑偏的原因有以下幾點：第一，設備內部滾筒的外圓等部件會產生很大的誤差;第二，在安裝的過程中，包括安裝軸線、輸送帶和鋼絲繩的安裝不符合相關的規范，最終使得皮帶跑偏;第三，如果在輸送的過程中出現貨物運輸的錯誤也會引發皮帶跑偏。
2、減速機斷軸
如果沒有選擇合適的減速機類型，也就會使得減速機出現出力不夠的現象。電機額定輸出的扭矩原則上要小於樣品本身所提供的額定扭矩。如果輸出的轉矩剛好和樣品所提供的額定輸出扭矩相同，則很容易在之後引發減速機斷軸。其次，當電機軸和減速機的高速軸處於不同心的位置時，則會變相增加減速機輸入軸的負載。一旦超越了電機輸出軸承受的力量，就會使得減速機出現斷軸的現象。
3、減速機漏油
隨著減速機不停地運轉，就會使得其內部的溫度不斷地升高。如果機器內部的壓力比外部的壓力要大，那麼就會在使用的過程中出現較大的偏差。一旦偏差過大，減速機零件上就會出現非常細小的裂縫，潤滑油就會從縫隙中流出。另外，減速機內部的構造不合理，則會使得鑄件內部的內應力無法更好地被消除，從而出現變形的現象。如果零件變形過於嚴重則也會產生間隙，最終引發漏油的事件。如果孔蓋板太薄或者密封圈被損壞也會使得潤滑油從間隙中流出。