『壹』 卡西歐的皮帶表 皮帶怎麼穿不進卡扣去
慢慢試一試，那個「突起」整體一塊是可以翻轉的。而後根據手腕長度放入皮帶眼中即可。
『貳』 內穿皮帶怎麼系的時候總感覺塞不進去，總是用手弄，手指又粗好麻煩的說。昨天剛網上買了一條，第一次用，
內穿皮帶是可將皮帶快速配置於皮帶頭上以便於皮帶穩固定位、方便置換,同時又不影響皮帶品質的內穿式皮帶扣結構，你穿起來不方便，原因一是不熟練，二是網購商品質量不達標。建議到正規商店，假裝買內穿皮帶，借詢價之機，問店員使用內穿皮帶的技巧和注意事項，哪怕不買，店員一般也會耐心解答的。
『叄』 空壓機的皮帶斷了，買了新的，同樣型號，但怎麼都裝不上，怎麼辦
原因：空壓機運行溫度高，皮帶還是斷，主機需要大修。一般大修就是更換所有前後端軸承。檢查轉子表面是否有毛刺等等。重新調整轉子間隙。
解決：電機底座的螺絲松開向壓縮機方向調整一下位置即可。
空壓機是常說的電氣與自動化里就有全氣動的含義；而空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心設備機電引氣源裝置中的主體，是將原動（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置專，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。
(3)皮帶塞不進去是什麼原因擴展閱讀：
空壓機為2000kW高壓電機(10kV)採用全壓啟動，控制櫃為戶內交流、金屬鎧裝抽出式開關設備，開關設備由固定的櫃體和可抽出部件即手車兩大部分組成，實現控制、保護、監測的目的，具有「五防」功能。
壓縮機工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節後進入一級壓縮，經一級壓縮後的氣體溫度較高，進入中間冷卻器進行冷卻之後進入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內在壓縮機的排氣管道安裝有一隻懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然後進入一級後冷器，二級後冷器，再進入排氣主管道。
『肆』 大通v80發動機2.5T柴油正時皮帶不好裝什麼原因
1、先卸下正時皮帶轉動曲軸至一缸活塞上止點。
2、倒轉該型號發動機對應的提前角度。
3、把油泵調到一缸供油位置。
4、轉動凸輪軸至一缸進排氣門全關閉位置。
5、裝上正時皮帶即可啟動。
以下是大通v80的(4)皮帶塞不進去是什麼原因擴展閱讀：
1、大通v80正時皮帶6至8萬公里更換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。
2、大通v80的長寬高分別為4950mm、1998mm、2070mm，軸距為2070mm，最高車速達到每小時150千米，輪胎規格使用215/70R16。
3、大通v80的前懸掛使用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛使用非獨立懸掛，配備安全帶未系提示、車內中控鎖、剎車輔助、制動力分配和多功能方向盤。
『伍』 什麼原因使汽車發動機皮帶掉下來
1、正常的磨損。
a） 正時皮帶的結構缺陷。
b）惰輪和導向輪轉動不靈活。
c）張緊輪運轉不正確。
2、對正不準確
3、外部污染或損壞。
4、安裝不正確。
發動機正時皮帶斷了
可以造成發動機氣門、點火系統不能正常運轉。活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂桿被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。那麼，發動機要麼就要大修，或者就直接報廢了。
正時皮帶斷裂，危害很大。根據發動機結構的不同，一般來說，車輛在行駛6~10萬公里時，就應該更換正時皮帶。
(5)皮帶塞不進去是什麼原因擴展閱讀：
定期維護
當今，隨著汽車先進程度越來越高，維修的工作量將逐漸減少。於是，車主們往往認為他們的車輛基本不需要修理。而各汽車製造商明確規定了正時皮帶進行常規檢查及更換的周期。
作為專業維修技師，應該將這一點向車主講明：作為定期維護、全面檢查的一項內容，正時皮帶的維護應該加在定期維護的程序中。如果忽視了這一點，沒有定期檢查、及時更換有故障的正時皮帶，可能會導致嚴重的後果。
不同於附屬裝置的驅動皮帶，它們很容易被看到而且易於檢查。正時皮帶往往隱藏在一個蓋子後面，要依據發動機及發動機艙的布置才能觸及到。
然而，在多數情況下，正時皮帶上的蓋子，至少蓋子的上半部，是可以拆下或者移開的，便於能仔細地檢查及更換皮帶。檢查時，如果看到的不是保養良好、張緊適度的皮帶，就應該及時把它更換掉。
『陸』 如何才能將皮帶深深的陷入陰道
捏緊皮帶慢慢往裡面送，
『柒』 羅西尼手錶蝴蝶結表扣子下不去皮帶放不進去
羅西尼手錶蝴蝶結表褲子下不去皮帶放不進去這個的話那就需要到專櫃去羅西尼手錶蝴蝶結表扣子下不去，皮帶放不進去，這個的話，那就需要到專櫃去做個處理。
『捌』 汽車發動機皮帶怎麼漲緊
可以用漲緊器。漲緊器作用在發動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處於最佳漲緊狀態。一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節。
漲緊器的作用：
在正時皮帶或正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅動氣門在正確的時間開閉，配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。
由於正時皮帶和正時鏈條在中高速運轉時會發生跳動，而且正時皮帶在長期使用中會因為皮帶的材質和受力，發生拉長、變形產生跳牙導致配氣正時的不準確，從而引起車輛費油、無力、爆震等故障。
當跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關閉還會zd使氣門和上行的活塞碰撞損壞發動機。為了能讓正時皮帶和正時鏈條保持合適的漲緊度，即不因過松而跳牙也不因過緊而發生損壞，有一個專門的漲緊系統，由漲緊器和漲緊輪或導軌組成。
漲緊器提供指向皮帶或鏈條的壓力，漲緊輪與正時皮帶直接接觸，而導軌直接與正時鏈條接觸，它們在隨皮帶或鏈條運轉的同時將漲緊器提供的壓力施加在其上，使它們保持合適的漲緊程度。
(8)皮帶塞不進去是什麼原因擴展閱讀：
汽車發動機皮帶使用須知：
1、正常公里數是10萬公里，有些車型是15萬公里。更換正時皮帶建議一起更換皮帶張緊器和兩個導向張緊輪。
2、如果不清楚自己自己車子的皮帶更換里程數，可以看看用戶手冊。
3、皮帶斷裂的一些原因：
1）皮帶張緊輪軸承發卡、導致拉皮帶、
2）發動機曲軸轉動困難導致正時走位、油封滲漏、導致皮帶粘油泥引起壽命減低。正常保養工況下。發動機不漏油，水溫不高，無異響。正時皮帶則完全可以依照用戶手冊進行里程數進行更換。
4、經常滿載、重載的車輛，比如麵包車、拉貨那些建議提前檢查更換正時皮帶。因為車輛負載大，發動機損耗也會比一般買菜車要大。
『玖』 表帶生耳插不進去怎麼辦
需要一個拆表帶的工具這東東有兩頭，一頭呈凹字型，用來卸生耳，另一頭是尖的，用來疏通表帶孔
『拾』 皮帶掉出來了怎麼辦！！有辦法塞回進去嗎
皮帶頭應該有壓口啊，掀開把皮帶往裡送，在重新壓好！