1. 汽車皮帶用什麼材料做的啊
汽車皮帶用氯丁橡膠材料做的，包括正時帶和風扇帶。
皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
(1)汽車皮帶什麼材質的好處擴展閱讀：
發動機皮帶的挑選：
發動機皮帶一般都對應該款發動機型號，專機專用。雖然價錢不貴成本不高，但是由於型號太多，一般的修理店很難儲備齊全，只會准備常用的幾款發動機型的皮帶。所以對於卡友來說，提前搞清楚自己發動機皮帶的型號很重要。
常見的發動機皮帶分為V型帶、多楔帶和同步帶。
V帶和多楔帶分別由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠，多楔帶相當於多個微型V型帶組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶能夠在復雜的傳動裝置中傳遞動力。
這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。多楔帶的成本比普通V型帶要高，傳動效率也更好。同步帶則是頂層橡膠加纖維、張力線和底層橡膠組成。張力線由一條用非常結實的玻璃纖維製成的。同步帶的底層由精密鑄模的齒組成。同步帶由於是齒輪嚙合，所以一般不會打滑。
V型帶是最老款的發動機皮帶，也是最便宜的皮帶。多楔帶目前在卡車發動機上應用得更多一些，它可以一根皮帶驅動兩三個附件，而且可以配合自動漲緊輪來實現漲緊力的自動調節。而V型帶則要配合角度調節裝置來定期調整漲緊力，避免打滑。
2. 正時皮帶的優缺點
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。但什麼事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上採用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低於正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。齒形靜音鏈條常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。我們通常俗稱的「靜音鏈條」採用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其並沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優於傳統正時皮帶。
3. 皮帶輪什麼材質好
一般都是鑄鐵材質。
4. 皮帶什麼材質的好
皮帶的材質還是牛皮的好些，質量好款式也不錯，雖然沒有鱷魚皮高檔，但是用起來比較實在些，畢竟不是所有人都是土豪。
5. 汽車正時皮帶有什麼作用多久更換
正時皮帶的作用：
通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。
正時皮帶一般是2年或6-8W公里更換，具體更換時間和公里數建議參考車輛保養手冊。
更換正時皮帶的同時需要更換正時皮帶漲緊輪和過橋輪，因為如果光更換皮帶不更換這2個部件的話，會導致皮帶的漲緊輪不足，正時皮帶會出現異響。所以需要一起更換。
正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。活塞上下往復運動的時間不對，這時氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。
6. 為什麼皮帶要用真皮來製作才好，其他的人工材料製作不可以的嗎
皮帶材質有很多種，不只是真皮。當然真皮是最好的，因為真皮的質量比較好，耐磨性，堅韌性都比較好。常見的皮革材料有以下幾種。
1、頭層牛皮是最常見的男士皮帶材質，作為天然皮，是最優材質，可以製作各種風格及款式，其韌性好，顯卓檔次，堅固耐用。但頭層牛皮皮帶價格昂貴，使用後易變型，反復見水後乾燥後會變硬然後斷裂。
2、二層牛皮皮帶，價格稍微低廉一點，一般以製作休閑皮帶為主，韌性比頭層皮稍差一些。二層牛皮皮帶的缺點是，如果只塗飾不處理光滑，極易易腿色，不能用在淺色衣物上。
3、PU和再生革也是常見的男士皮帶材質之一，但再生革韌度極差，一般只能使用2-3個月左右。
4、男士皮帶材質除了牛皮以外，還有鱷魚皮、蜥蜴皮、鴕鳥皮或蛇皮等其它皮質。
7. 買皮帶，牛皮和真皮有什麼區別呢
一、材質不同
1、牛皮：是動物牛的表皮，因皮質細膩，牢固耐用。
2、真皮：是使用動物的皮製作加工而成的，概念上相對於人工使用化學纖維材料製成的人造革。
二、種類不同
1、牛皮：可分為頭層皮和二層皮。
（1）頭層皮是牛身上的皮，皮面有自然的疤痕和血筋痕等，偶爾還有加工過程中的刀傷以及利用率極低的肚腩部位，進口頭層皮還有牛隻的編號烙印。
頭層皮是由各種動物的原皮直接加工而成，或對較厚皮層的牛、豬、馬等動物皮脫毛後橫切成上下兩層，纖維組織嚴密的上層部分則加工成各種頭層皮。
（2）二層牛皮是較厚的牛皮橫切的上下兩層中的第二層，表面附著PU材料進行重新粘合而成的皮革，適合製作為中檔皮革製品，看上非常有檔次，外觀與頭層皮是沒有區別的。
2、真皮：使用動物的皮製作加工而成，市場上所說的真皮一般是頭層皮、二層皮、合成皮三種之一。包括羊皮、豬皮、牛皮、馬皮等。
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皮帶特點：
1、鱷魚皮
鱷魚皮堪稱皮革中的鉑金，以奢華稀有著稱。這不僅是因為鱷魚數量稀少，更是由於鱷魚生長的速度慢而且養殖成本極高，而可使用的鱷魚皮僅限於鱷魚腹部的狹長部分。
鱷魚皮美在它天然漸變的方格紋路，雖然缺乏彈性，但質地非常結實，有種說法是鱷魚皮皮具只要保養得當會越用越光澤，越用越柔韌，所以鱷魚皮包理所當然的成為了眾多明星們的寵兒。
通常一條皮帶需要「犧牲」一隻以上的鱷魚才能製作完成，又如哥特這樣的對材質挑剔至苛刻的大牌更是只要千中選一的精品，所以，鱷魚皮製物一直在市場上保有極其昂貴的價格。
2、頭層牛皮
A、優點如下：作為天然皮，是最佳選擇，可以製作各種風格及款式，其韌性好，顯卓高檔，堅固結實；
B、缺點如下：首先價格昂貴，使用後易變型（容易在皮帶的中部稍微彎曲），會稍微腿色，反復見水後乾燥後會變硬然後斷裂（所有真正的牛皮腰帶不可水洗或長期浸泡）。
3、二層牛皮
A、優點：作為真皮腰帶的一種，價格稍微低廉一點（但要看品牌價值啦），一般製作休閑腰帶為主，也能顯示出其品質高貴，韌性稍微比頭層皮遜色一點。
B、缺點：如果只塗飾不處理光滑，很容易褪色，如果表面不光滑，絕對不能用在淺色衣物上。
8. 汽車正時皮帶有什麼作用多久更換
正時皮帶(Timing
belt
)是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程(上下的運動)氣門的開啟與關閉(時間)點火的順序(時間)，在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。
正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到:活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定，採用金屬鏈條來替代皮帶。由於車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶，一旦發生其斷裂，自己也無法更換。因此，當總行駛路程到達8萬時，建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的後面。
9. 皮帶有牛皮的，牛皮革的，頭層牛皮的，請問三者有什麼區別 哪種材質的皮帶好
真牛皮帶，就是由牛皮鞣製做成的，牛皮分頭層牛皮和二層牛皮，及三層以上牛皮，這些都是同一張牛皮面剖層而來的，不過頭層牛皮，質地最好。
10. 什麼材質的皮帶最耐用
牛皮（植鞣革）的是性價比最高，又結實耐用同樣也美觀的。其他的可以用鴕鳥皮，鱷魚皮等稀有皮種做的皮帶，但是底子最好還是牛皮的。
拓展資料:
牛皮的特徵是革面毛孔細小，呈圓形，分布均勻而緊密，皮面光亮平滑，質地豐滿、細膩，外觀平坦柔潤，用手觸摸質地堅實而富有彈性。如用力擠壓皮面，有細小褶皺出現。