A. 金屬材質齒輪和塑膠材質齒輪用的潤滑脂有什麼不同
因為兩者材質不同，所以選用潤滑脂肯定也不同，金屬齒輪潤滑脂：要求高潤滑性、高粘性、耐久等性能，建議採用合成基礎油生產的齒輪潤滑脂，油膜均勻穩定，耐久性比礦物油的好很多。而塑料齒輪用潤滑脂：突出特點是與塑膠發生幾乎不發生化學和物理反應，因此要有必要的塑膠相容性試驗數據，這是個基本的性能要求。
B. 齒輪一般用哪些潤滑脂，怎麼選用
選擇合適的齒輪潤滑脂是一項復雜的工作，除了一些必要的定量計算之外（如油膜潤滑參數），還應綜合考慮以下幾種因素：
1、齒輪的工作溫度、轉速及負荷
，潤滑脂的滴點表示脂的高低溫性能，工作溫度高時應選用滴點高的潤滑脂。一般，最高使用溫度應低於滴點10～20℃，合成潤滑脂的使用溫度應低於滴點20～30℃。工作溫度高時，應選用粘溫性好和抗氧化性好的高溫劑；工作溫度低時，應選用低溫流動性好的潤滑劑。
齒輪內的潤滑脂在齒輪運轉中會產生粘性摩擦阻力。同樣轉速下，粘度越大，摩擦越大，則溫升越高，反而會使潤滑脂工作粘度下降。因此，轉速高時應選基礎油粘度較小的潤滑脂。
軸承負荷影響形成油膜的厚度，負荷愈大，油膜厚度愈小，所以，輕負荷時宜選用粘度較低的潤滑劑；重負荷時宜選用較高的粘度，並加有極壓添加劑。
2、運轉性能的要求
當要求摩擦特別小時，或者要求在低溫下起動摩擦力矩小時，應選用由合成基礎油組成的相似粘度低且針入度較大的潤滑脂。要求噪音低的
小電機齒輪，應選用經過濾的硬脂或粘度較高的基礎油潤滑脂，以減小軸齒輪噪音。
3、環境條件
在潮濕環境中工作的軸承應選用防腐性能好的潤滑脂。潮濕環境中工作的機械，又要較長時間停車時，停車後齒輪表面會因冷卻而形成冷凝
水，為防止生銹，應選用不吸水的鈣基脂。當齒輪周圍灰塵大，又採用曲路密封，希望潤滑脂也起密封作用，應選用針入度較小的潤滑脂。
當齒輪介質有強烈的化學作用時，應選用有抗腐添加劑的潤滑脂。
4、潤滑脂的壽命
潤滑脂的使用壽命不僅取決於潤滑脂本身的性能，還與外部條件如溫度、轉速、振動、負荷、環境等有關。在一次性潤滑的齒輪中，所用潤
滑脂的壽命應大於齒輪的疲勞壽命。在沒有再潤滑補脂裝置的齒輪應用中，所用潤滑脂的壽命應和整個機械裝置的大修一致。
5、潤滑脂的充填量
潤滑脂充填量因齒輪箱設計，空間容積，旋轉速度和潤滑脂種類不同各異。填充量指標為齒輪及齒輪箱空間容積和30～60％。旋轉速度高時
，為降低溫升而減少填充量。潤滑脂填充過多，則溫升變高、潤滑脂易軟化而漏泄或因氧化等變質而造成潤滑脂性能下降。
6、相溶性的要求
如果兩種潤滑脂不相容但卻混合使用的話，將會改變潤滑脂的性能，所以原則上不同牌號的潤滑脂不得混用。在難以避免混用不同種類的潤滑脂時，至少要選用增稠劑種類相同、基油相似的潤滑脂。在補充潤滑脂時，應盡量補充同一牌號的潤滑脂
EUBO優寶生產的乾性皮膜油、齒輪潤滑脂、二硫化鉬潤滑脂、低溫潤滑脂、高溫潤滑脂、阻尼油脂、接點潤脂、阻尼脂等在市面上都是很受歡迎的
C. 潤滑塑料齒輪和轉動軸用滑石粉和潤滑油哪個好
潤滑塑料齒輪和轉動軸用全合成塑膠潤滑脂。 如果潤滑脂與塑料相容性不好，會導致塑料件的變形，也會使塑料件強度下降。然後根據塑料件轉速、溫度和負荷等工況選擇適合的塑膠潤滑脂，常用的型號有： 上海虎頭HOTOLUBE的全合成塑膠脂。其次還有克路博和博士這兩個牌子。
D. 機械塑料齒輪需要上，潤滑油嗎
機械齒輪上潤滑油，有保護保養齒輪的作用，也可以提高齒輪的工作動力和使用壽命，機械齒輪上潤滑油，這作用和目的是保護保養齒輪，是為了增加齒輪的功效和壽命，與齒輪的材質沒有關系，也就是說，不論是什麼材質的齒輪，都是應該上潤滑油的。
E. 如何選用塑料齒輪潤滑脂
在選用塑料齒輪潤滑脂的時候，首先還是要考慮塑料這個材質。
塑料齒輪用潤滑脂的突出特點是與塑料幾乎不能發生化學和物理反應，因此要有必要的塑膠相容性實驗數據，這個是基本的性能要求。
另外還要具備的性能，包括一，粘附性，二耐水性，三氧化安 定性，四耐磨耐久性。同時如果是具備潤滑減噪等效果則更好。
目前市場上用量比較大的型號有。hotolube,全合成通用塑膠脂ht-30l.用量大性價比高。克虜伯的gly151和gly801。塑膠相容性實驗效果好，價格高。
F. POM塑膠齒輪可以用什麼潤滑油硅油可以嗎
潤滑脂不能亂用，特別是塑料件對潤滑脂有要求，一般的潤滑脂會使塑料件變脆開裂之類的..................可以用硅油，標號大一點的。
G. 塑料齒輪用哪種潤滑油
塑料本身具有自潤滑性能，應用上塑料齒輪有油潤滑、脂潤滑及無潤滑。具有良好的粘附性及防護、抗磨損性能，與聚碳酸酯、聚縮醛樹脂、ABS樹脂等塑料相容性好的特點。
由於材料性能限制，塑料齒輪都是低負載的。塑料齒輪考慮油潤滑與工作時間關系不大，主要是考慮轉速。
(7)塑料齒輪皮帶用什麼潤滑擴展閱讀：
齒輪潤滑油的挑選：
1、如果是用於開式齒輪和鏈條，採用基礎油粘度高、粘附性強的齒輪潤滑油。
2、如果是用於室外設備，應考慮齒輪潤滑油的抗水性和低溫性能，集中潤滑的設備採用半流體潤滑脂；而高溫下運轉的設備要考慮潤滑脂的高溫性能，重負荷設備採用極壓型潤滑脂。
3、如果是用於行星擺線減速機，非循環潤滑的行星擺線減速機可採用極壓型半流體潤滑脂潤滑，應根據設備的使用環境確定齒輪潤滑油的抗水性等，並且注脂量應高於用潤滑油的量。
4、如果是用於蝸輪蝸桿減速機，一般採用高粘度的齒輪潤滑油，特殊條件下可採用基礎油粘度高並加有油性劑的潤滑脂潤滑。如果蝸輪是青銅或其他有色金屬材料時，潤滑脂中不允許含有S、Cl等強活性元素。
H. 塑料齒輪用哪種潤滑脂
常用於車輛、船舶、飛機、機車床、電視、泵的轉動及滑動部位的潤滑。
潤滑脂的性能包括:
(1)觸變性
(2)粘度
(3)強度極限
(4)低溫流動性
(5)滴點
(6)蒸發性
(7)膠體安定性
(8)氧化安定性等.
潤滑脂的種類和牌號繁多,分類方法也有許多種,有的按基礎油組成分類,如分為石油基潤滑脂和合成油潤滑脂;有的按用途分類,如分為減摩潤滑脂,防護脂和密封脂;有的按潤滑脂的某一特性分類,如高溫脂,耐寒脂和極壓脂等.潤滑脂中的稠化劑的類型,是決定潤滑脂工作性能的主要因素.現將幾類潤滑脂的特性簡要介紹.
(1)烴基潤滑脂
以地蠟稠化基礎油製成的潤滑脂稱為烴基潤滑脂.具有良好的可塑性,化學安定性和膠體安定性,不溶於水,遇水不產生乳化.其缺點是熔點低.烴基潤滑脂主要用作保護作用.
(2)皂基潤滑脂
皂基潤滑脂占潤滑脂的產量 90 %左右,使用最廣泛.最常使用的有鈣基,鈉基,鋰基,鈣一鈉基,復合鈣基等潤滑脂.復合鋁基,復合鋰基潤滑脂也佔有一定的比例.這兩種脂是有發展前景的品種.
(3)無機潤滑脂
主要有膨潤土潤滑脂及硅膠潤滑脂兩類.硅膠潤滑脂是由表面改質的硅膠稠化甲基硅油製成的潤滑脂,可用於電氣絕緣及真空密封.膨潤土潤滑脂是由表硅膠潤滑脂是由面活性劑(如二甲基十八烷基苄基氯化銨或氨基酸胺)處理後的有機膨潤土稠化不同粘度的石油潤滑油或合成潤滑油製成.適用於汽車底盤,輪軸承及高溫部位軸承的潤滑.
(4)有機潤滑脂
各種有機化合物稠化石油潤滑油或合成潤滑油,各具有不同的特性,這些潤滑脂大都作為特殊用途.如陰丹士林,酞青銅稠化合成潤滑油製成高溫潤滑脂可用於200~250℃;含氟稠化劑如聚四氟乙烯稠化氟碳化合物或全氟醚製成的潤滑脂,可耐強氧化劑,作為特殊部件的潤滑.又如聚脲潤滑脂可用於抗輻射條件下的軸承潤滑等.
六,固體潤滑劑
固體潤滑是指利用固體粉末,薄膜或整體材料來減少作相對運動兩表面的摩擦與磨損並保護表面免於 損傷的作用.按照經濟合作與發展組織(OECD)制定的摩擦學名詞術語,固體潤滑的定義是:能保護相對運動表面免於損傷並減少其摩擦與磨損而使用的任何固體粉末或薄膜.在固體潤滑過程中,固體潤滑劑和周圍介質要與摩擦表面發生物理,化學反應生成固體潤滑膜,降低摩擦磨損.
固體潤滑劑概念應用較晚,1829年倫尼(Rennie)進行了石墨和豬油復合材料的摩擦試驗.二硫化鉬是在20世紀30年代第一次用作潤滑劑.目前固體潤滑劑已在許多機械產品中應用,可在許多特殊,嚴酷工況條件下如高溫,高負荷,超低溫,超高真空,強氧化或還原氣氛,強輻射等環境條件下有效地潤滑,簡化潤滑維修,為航天,航空與原子能工業發展所必不可少的技術.
對固體潤滑劑的基本性能有以下要求.
(1)能與摩擦表面牢固地附著,有保護表面功能.
(2)具有較低的抗剪強度.
(3)穩定性好,包括物理熱穩定,化學熱穩定,時效穩定和不產生腐蝕及其他有害的作用.
(4)要求固體潤滑劑有較高的承載能力.
由於固體潤滑劑不能像潤滑油那樣可以把摩擦界面上的摩擦熱導出一部分,而且在使用過程中很難補充,因此在選用時應根據固體潤滑劑的特點,考慮採取相應的補救措施.
目前還沒有統一的固體潤滑劑分類標准,綜合不同學者和研究機構提出的方法,固體潤滑劑一般可分為以下幾類:
(1)層狀晶體結構固體潤滑劑 易於劈開的化合物或具有減摩作用的單體物質.按結合形式,結晶體系和成分可分為:硫化物,硒化物,碲化物,氟化物,鹵化物,單質(石墨等),氮化物,氧化物,有機物等.
(2)非層狀無機物 可分為:硫化物,碲化物,氟化物,陶瓷和超硬合金.
(3)軟金屬薄膜 如Au,Ag,In,Ca,Cd,Pb,Sn及其合金.
(4)高分子材料 如聚四氟乙烯,聚縮醛,尼龍,聚醯胺,聚醯亞胺,環氧樹脂,酚醛樹脂,硅樹脂等.
(5)化學生成膜 如磷酸鹽膜.
(6)化學合成膜 如在鍍鉬的金屬表面通以硫蒸氣,生成MoS2膜等.
固體潤滑劑的使用方法有以下幾種:
(1)作成整體零部件使用 某些工程塑料如聚四氟乙烯,聚甲醛,聚縮醛,聚醯胺,聚碳酸脂,聚碸,聚醯亞胺,氯化聚醚,聚苯硫醚和聚對苯二甲酸酯等的摩擦系數較低,成形加工性和化學穩定性好,電絕緣性優良,抗沖擊能力強,可以製成整體零部件,若採用玻璃纖維,石墨纖維,金屬纖維,硼纖維等對這些塑料增強,綜合性能更好,使用得較多的有齒輪,軸承,導軌,凸輪,滾動軸承保持架等.石墨電刷,電接點,寶石軸承,刀刃支承等則是使用一定特性的材料直接製成零部件來使用的例子.
(2)作成各種覆蓋膜來使用 通過不同方法將固體潤滑劑覆蓋在運動副摩擦表面上,使之成為具有一定自潤滑性能的干膜,這是較常用的方法之一.成膜的方法很多,各種固體潤滑劑可通過濺射,電泳沉積,等離子噴鍍,離子鍍,電鍍,化學生成,浸漬,粘結劑粘結,擠壓,滾塗等方法來成膜.
(3)製成復合或組合材料來使用 所謂復合(組合)材料,是指由兩種或兩種以上的材料組合或復合起來使用的材料系統.這些材料的物理,化學性質以及形狀都是不同的,而且是互不可溶的.組合或復合的最終目的是要獲得一種性能更優越的新材料,一般都稱為復合材料.目前用得最廣的有稱為"金屬塑料"的復合材料(國外牌號有DU材料)以及表面帶自潤滑層的聚縮醛DX材料.
DU的軸承材料,它是在軟鋼板上鍍一層30～50m的青銅,再燒結一層多孔青銅球粒,浸漬或滾塗 PTFE(聚四氟乙烯)填充孔隙,再經過燒結,扎制,整形而製成的金屬塑料軸承.其結構如圖14所示.既保持了PTFE低摩擦系數的特點,又具有足夠的機械強度,高的承載能力,散熱性好,耐磨.廣泛用於飛機和宇宙飛船上的高溫,重載滑軸承中.
圖14 金屬塑料的結構
(4)作為固體潤滑粉末來使用 將固體潤滑粉末(如MoS2)以適量添加到潤滑油或潤滑脂中,可提高潤滑油脂的承載能力及改善邊界潤滑狀態等,這也是較常用的使用方法,如MoS2油劑,MoS2油膏,MoS2潤滑脂及MoS2水劑等.以粒度小於0.5m的固體潤滑劑加到發動機潤滑油中,這些小顆粒能通過濾器進到摩擦面,當摩擦面因某種原因暫時缺油時,固體潤滑劑的小顆粒起潤滑作用,起到短時間應急的作用.
使用固體潤滑劑,一定要了解固體潤滑劑的特性,根據工作條件合理使用,才能達到預期的效果.
常用的幾種固體潤滑劑如下:
(1)石墨
(2)二硫化鉬( MoS2)
(3)聚四氟乙烯(PTFE)
(4)尼龍
I. 齒輪潤滑用什麼油脂
閉式齒輪使用液體齒輪油，或者流體齒輪潤滑脂美特潤MG200;開式齒輪可以用GL8,,以及半流體重負荷齒輪CSC3600
J. 塑料齒輪用哪種潤滑油
塑料齒輪用哪種潤滑油？
關於選用塑料齒輪潤滑脂的方法：
1、確認好塑料齒輪的材質
常見的一般有PC/ABS/POM/PP/PVC等等，這里最值得注意的是PC料，要選擇與PC相溶性能好的油脂，否則會導致塑料破裂情況；
2、了解齒輪工作的轉速
齒輪工作時的轉速,以小齒為例，轉速過高達幾千上萬轉的，則油脂基礎油粘度要更低，否則會引起電流過大或一轉就飛走的情況；
3、產品的工作溫度范圍
齒輪工作時的溫度范圍，如低溫-40℃/-30℃/-20℃的，則需選擇基礎油低溫性能優異的，就不會導致低溫下凍結的情況；
4、齒輪精密度的了解
說到噪音問題，這個不單單從油脂上考慮，因為油脂是起到輔助降噪作用的，還有齒輪間的精密配合度問題，因為再好的油脂，如結構配合度不高，那麼作用也不大的；
5、齒輪的工作環境
是否接觸到水/粉塵/或其他化學介質,則需要防水性能好的油脂,還有些油脂具有抗腐蝕/耐酸鹼性能.；還有齒輪的工作環境是否接觸到食品，如果接觸就必須使用NSF食品級標準的潤滑油脂，確保食品安全。