1. 東風標致4081.2t發動機正時皮帶召回引起其它故障怎麼索賠
只要能證明是索賠更換引起的，就必須讓他們維修到正常為止，期間產生的損失可以讓他們賠償，車費啥的
2. 標志207正時皮帶怎麼換
標致307和207的正時皮帶大約是6萬公里或六年左右更換.不過,超過1--2萬公里也可以,但到規定年限最好及時更換,這樣就能避免萬一皮帶斷裂損壞發動機。換正時皮帶的同時，要更換正時皮帶漲緊輪
。以及附屬輪一起更換。
正時皮帶一般6萬公里檢查，11萬公里更換。換正時皮帶的同時，要更換正時皮帶漲緊輪
。以及附屬輪一起更換。
車輛保養手冊上有詳細說明，正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換！具體價格參照各4s店，一般是在2600差不多！
親！法國車專修中工為你解答：哈哈哈！我的強項！
對好正時！曲軸的在發動機出水口！下面一點飛輪哪裡有個5個內六角卡主！曲軸位置感測器左邊一點！
凸輪軸用螺絲可以定住！
定好！拆裝皮帶！然後張緊輪翹一下上緊！搞定！
親！如果幫助到您請采...
鳥鳴澗
關於您咨詢的問題，東風標致的發動機都是正時皮帶的。
皮帶與鏈條各有千秋，特別是使用皮帶的車要多些，因為它費用低噪音小自動調節機構簡單，雖然皮帶有斷裂的危險，但只要嚴格按照手冊定公里更換是不會有問題的。鏈條經久耐用結實不易斷，但是它發出的噪音較皮帶聲音大，緊鏈器和鏈條托板容易磨損...
3. 17年九月生產的標致308手動擋用的是正時皮帶還是鏈條
標致308發動機是正時皮帶的，標致廠家對308等相關車型發動機正時皮帶掉毛堵塞油路問題進行過召回，你可以關注一下。
標志308的濕式正時皮帶在發動機內部，所謂濕式也就是在機油潤滑系統內，因為時間長和機油品質原因造成皮帶老化後掉毛，容易堵塞機油泵，為此廠家進行過幾次召回。
4. 標致正時皮帶，多久需要更換
一般情況下常見為60000~80000公里，也有較長的如80000~100000公里更換正時皮帶的。時間並不是完全統一的，因各品牌車系均有自己的車輛要求，具體的時間，只能以購車時隨車的「用戶使用手冊」為准。
5. 買的二手車標致308s1.2T也能免費召回換正時皮帶嗎
可以的，你到全國任意一家4S店都可以。
6. 響應廠家號召，免費給雪鐵龍C4L更換1.2T正時皮帶
小4前年入手，跑了趟河南，碰上這個疫情，目前一共才跑2600公里，不過這車是台庫存車，正好是1.2T最後這幾台皮帶召回車，屬於召回范圍內，今天公司調休了一天，早上9點進去4S進行更換皮帶。全程未跟拍，跟車友們分享一下過程！
紀念一下，還完皮帶2662公里，油表的數字挺好，我喜歡，這個數字真有愛！[色]
總結一下吧，店裡服務態度都挺好，維修技師也認真，廠家也是關愛車主，畢竟每個品牌的車多多少少都有問題，主要是如何解決，我們也是響應號召，免費更換，首保時間也同步延長，希望小4能像我以前的世嘉一樣兢兢業業，不掉鏈子，雪鐵龍品質我還是比較相信，認可它的，2020年是不平凡的一年，讓我們並肩作戰，共同進步！
7. 標致20081.2T正時皮帶有掉毛現象嗎
只要是東風神龍的1.2T發動機都會出現掉毛問題，因為這款車發動機正時皮帶採用的是油浸式，但是採用的正時皮帶化學性能退化會出現掉毛現象。最開始的時候廠家並不認可這個問題，後來大量的車主在車質網進行投訴，廠家才給偷偷地換皮帶，現在由於臨近2020年315了，廠家又進行了召回。
8. 標致1.2T發動機的正時皮帶都掉毛嗎
所有2015款1.2T標致408都存在正時皮帶掉毛的現象，相當多的車主已經遇到了掉毛導致機油泵堵塞的情況。這個問題之所以會出現是純粹的質量問題導致，簡單來說，就是廠家採用了供應商不合格的產品並且未經過嚴格測試就推向了市場。車質網收到了相當多的車主反饋這個問題。據說廠家已經開始了線下更換皮帶的補救措施，但還未就此問題公布召回。如果想購買2手2015款標致408的車主千萬不要買。這款車問題太多。可
靠性甚至不如國產。
9. 標致308正時皮帶多少公里更換
6萬公里。
正時傳動系統是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。通常由漲緊輪、惰輪、正時皮帶等附件組成。同其他汽車零部件一樣，汽車製造商明確規定了正時傳動系統的定期更換時間一般為6萬公里。
正時傳動系統零件的損壞會使車輛在行駛過程中拋錨，嚴重的話會導致發動機的損壞。
因此正時傳動系統的定期更換是不容忽視的，在車輛行駛超過6萬公里，就得考慮進行更換。最晚不要超過3年8萬公里，以免皮帶老化斷裂。不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為准。
(9)標致皮帶召回換什麼樣皮帶擴展閱讀
正時皮帶的優勢之一就是噪音小，因為橡膠製品是軟的有彈性的，其與凸輪軸，曲軸的連接並非硬碰硬，因此相比正時鏈條對噪音有著更好的控制。
正時皮帶的第二個優勢是製造成本低，這里不光指其本身的成本，對發動機的結構要求也不高，正時皮帶與凸輪軸，曲軸連接時，不需要額外的散熱系統，外面罩個塑料殼子就行。
但正時鏈條就不行，它與凸輪軸，曲軸的連接屬於硬碰硬，必須要有液體給它們潤滑和散熱，因此機油要流經這里，這就對發動機結構有了更高的要求，且需要更多的費用·。