A. 三角皮帶槽外徑85小徑51怎麼車車床轉速多少
三角皮帶的規格是由寬（背）與高（厚）的尺寸來劃分的。、對應尺寸(寬*高）：O（10*6）、A（12.5*9）、B（16.5*11）、C（22*14）、D（21.5*19）、E（38*25.5）以為上皮帶型號，皮帶輪寬大於皮帶寬，深根據不同度數磨成型刀，寬夠深也到，你的直徑85如是O型即36度，如A型就應34度，就在這兩種范圍內，小徑51，深應該[85-51]/2=17,你應該排除是O型，即A型34度，寬13，深17，底寬3.以上是根據你的推算的，深度17深了但也沒關系，成型刀度數按34度磨對了，深比皮帶A型9個深5-7夠了轉速看材料和直徑，看機床鋼性定轉速。
V帶（基準寬度制）的角度是40度，而皮帶輪的槽角分為32度 34度 36度 38度，具體的選擇要根據帶輪的槽型和基準直徑選擇．是多少度圖紙會標注的，啥型號的要說明，磨刀根據所車度數決定用多少度的成型刀。國家標准規定了三角皮帶的型號有O、A、B、C、D、E、F七種型號，相應的皮帶輪輪槽角度有三種34°、36°、38°，同時規定了每種型號三角帶對應每種輪槽角度的小皮帶輪的最小直徑，大皮帶輪未作規定。皮帶輪的槽角分為32度 34度 36度 38度，具體的選擇要根據帶輪的槽型和基準直徑選擇；皮帶輪的槽角跟皮帶輪的直徑有關系,不同型號的皮帶輪的槽角在不同直徑范圍下的推薦皮帶輪槽角度數如下：O型皮帶輪在帶輪直徑范圍在50mm～71mm時為34度；在71mm～90mm時為36度， >90mm時為38度； A型皮帶輪在帶輪直徑范圍在71mm～100mm時為34度，100mm～125mm時為36度；>125mm時為38度； B型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 125mm～160mm時為34度；160mm～200mm時為36度，>200mm時為38度； C型皮帶輪在帶輪直徑范圍在200mm～250mm時為34度，250mm～315mm時為36度，>315mm時為38度；D型皮帶輪在帶輪直徑范圍在 355mm～450mm時為36度，>450mm時為38度；E型 500mm～630mm時為36度，>630mm時為38度。
B. 老款花冠怎麼換發動機皮帶
更換老款花冠發動機皮帶的步驟如下：
- 前期准備：使用千斤頂將汽車升起，把發動機底板拆下，這樣就能看到發電機皮帶。同時，依次將發動機蓋罩拆下，對於復雜的部件要做好記號，將螺栓放在盒子里，避免丟失，並記清螺栓位置，記錄正時皮帶記號。
- 拆卸舊皮帶：若發電機上面有條長螺桿，螺桿頂端是調松緊的，需先將長桿中間的那顆螺絲鬆掉。若固定發電機的地方有一拋物線形齒槽，把上面的螺母松一下，用撬棍將發電機往與發動機相反的地方撬動；有些情況不用松螺母，用扳手直接擰螺母就行。此外，也可使用扳手逆時針擰動發電機皮帶的漲緊器螺絲，將漲緊器螺絲擰松之後，用手來回拉扯發電機皮帶，把皮帶拉松，然後將外露的舊發電機皮帶拆下。
- 安裝新皮帶：先把新皮帶裝好大輪子一邊，再將皮帶的一部分撬進另一個皮帶輪槽內，然後慢慢旋轉大輪子，使皮帶完全進入小輪子。
- 調整皮帶松緊：發電機上面長螺桿頂端可調節皮帶松緊，調到用手壓皮帶可以壓下約2mm左右（若沒有測皮帶漲緊力的工具，可憑感覺）。調整完成後，檢查皮帶安裝是否正確，確認無誤後，裝回發動機底板，降下汽車，完成發動機皮帶的更換。
C. 普通車床用三爪卡盤裝夾單槽皮帶輪加工方法
1、毛坯足夠厚的話，一次裝夾部分外圓，一次車削成形，掉過頭，光車另一面，完工。
2、毛坯不足夠厚，裝夾外圓，光車端面，粗車部分外圓，鏜孔至尺寸。取下工件，裝上與內孔配合的心軸夾具，該夾具一頭夾在三爪上，另一頭頂尖頂住，工件用自製或標准螺母夾緊在心軸上（心軸帶有三段台階，左端粗，夾在三爪上，中間裝工件，右端攻螺紋，以便安裝自製或標准螺母），然後一次加工到位。
3、內孔足夠大的話，按第二種方法，不上心軸，掉過頭來，直接用三爪綳緊內孔，夾緊，一次車削至要求。
4、如孔小不能利用，只能放總長，反爪夾放餘量部分，粗車平面、內孔、外圓、切槽。再精車。翻過來，校正工件，車去多於長度。
D. 數控車床怎麼加工皮帶輪
加工皮帶槽的話當然是把車刀在Z軸加長啊，刀柄可以加焊粗大一點，超過中拖板的限制。吃刀的時候吃刀量和進刀速要小，轉速也適當低下來
E. 普通車床車皮帶輪的方法及具體步驟
1、使用游標卡測量皮帶輪的尺寸，要以實際尺寸為例說明。要求根據產品車削出一個皮帶輪，就簡單測量外圓，寬度，皮帶寬度和深度，還有中心孔的尺寸都要測量。
F. a型皮帶輪槽尺寸多少
在汽車領域中，a型皮帶輪槽的尺寸是一個重要的問題。根據我們的了解，a型皮帶輪槽的尺寸為頂端寬度為13mm，厚度為8mm。皮帶輪是一種重要的汽車零部件，通常由鑄鐵製成，很少用鑄鋼打造。皮帶輪主要用於遠距離傳送動力的場合，如小型柴油機的動力輸出、拖拉機和機械加工設備等。在裝配前，需要清洗使用機油，確保各個零部件乾燥，確保配合面貼合緊密，沒有油污。然而，由於汽車的皮帶輪屬於易損件，在長時間的工作之後，內孔可能發生損壞，因此在裝配前需要仔細檢查，發現缺陷並及時更換零件，不能忽視。
皮帶輪是汽車的重要部件，用於遠距離傳送動力。它們通常由鑄鐵製成，很少用鑄鋼打造。在裝配前，需要進行清洗和乾燥，確保各個零部件之間的配合面貼合緊密，沒有油污。由於皮帶輪屬於易損件，在長時間的工作後，內孔可能會損壞，因此在裝配前需要仔細檢查，及時發現並更換零件。如果發現缺陷，必須立即更換，不能忽視。因此，了解a型皮帶輪槽的尺寸非常重要，以確保皮帶輪的正常運轉和汽車的可靠性。
G. 皮帶輪怎麼用切刀編程
用6個的割刀到底，留0點5餘量，然後走兩邊斜線，最後精車一刀成形，不知道你的皮帶盤大小，我們可以先使用外圓切槽循環切削。FANUC的指令為G75，如果是比較大的可以多次使用G75，做到差不多的時候就只能用分刀切削的辦法來加工。通常是先用手磨槽刀徑向切入，再退刀，切兩側，進行粗加工，再用精車刀按從一邊按圖車到中間，再車另一邊，最後中間底部修去刀紋，就行了。
皮帶輪槽的介紹
加工宏程序，一把切刀搞定，法納克，廣數系統．右端面中心為編程零點，前刀尖對刀，程序是切第一個槽的，2，3，4槽可以改Z軸刀補，或者用工件移功能加工。
方法有很多1可直接用G71加工，用調用子程序方法加工，先編寫個相對坐標的子程序，只要編寫一個槽即可。再編寫個主程序用M98L_調用需要的次數，也就是你需要加工幾個槽。
還是調用子程序，編寫絕對坐標子程序，編寫主程序用M98調用，用G50W_改變Z坐標的刀具偏移量加工後面的槽，用G73整體循環加工，用宏變數，這個初學者不易理解，980tdb不一定支持。