⑴ 寶來發動機是用正時皮帶還是正時鏈條
2011款新寶來是正時鏈條系統。大眾寶來汽車正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。正時鏈條也需要更換，但不需要定期更換，一般汽車行駛七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條。
而更換周期大概在15-20萬公里左右，具體要看汽車的實際使用情況。因此，更換正時鏈條應該到正規專業的修理店或4S店進行操作，這樣更有保障。
(1)19款寶來用什麼牌子的正時皮帶擴展閱讀：
大眾寶來汽車正時鏈條的介紹如下：正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重毀損。相比正時皮帶，正時鏈條更換周期就長很多，每10萬公里檢查即可，同時檢查漲緊器、摩擦片磨損情況。
工作過程主要是由曲軸通過鏈條或者皮帶帶動凸輪軸運轉，因凸輪軸的本身特性從而實現氣門的開啟與關閉，進而保證汽車發動機進氣、壓縮、做功、排氣四個過程的正常進行。
⑵ 19款的新寶來正時皮帶是長效性,還是普通型
摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
⑶ 大眾寶來發動機是用正時皮帶還是正時鏈條
新寶來是正時鏈條系統。
大眾寶來汽車正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。正時鏈條也需要更換，但不需要定期更換，一般汽車行駛七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條。
而更換周期大概在15-20萬公里左右，具體要看汽車的實際使用情況。因此，更換正時鏈條應該到正規專業的修理店或4S店進行操作，這樣更有保障。
(3)19款寶來用什麼牌子的正時皮帶擴展閱讀：
大眾寶來汽車正時鏈條的介紹如下：
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重毀損。相比正時皮帶，正時鏈條更換周期就長很多，每10萬公里檢查即可，同時檢查漲緊器、摩擦片磨損情況。
工作過程主要是由曲軸通過鏈條或者皮帶帶動凸輪軸運轉，因凸輪軸的本身特性從而實現氣門的開啟與關閉，進而保證汽車發動機進氣、壓縮、做功、排氣四個過程的正常進行。
⑷ 新寶來正時皮帶多少公里換一次
大眾寶來正時皮帶一般6-10萬公里換一次。汽車在行駛過程中出現怠速不穩，容易熄火，主要是加油不暢，加速無力，嚴重時發動機抖動。當發現這些狀況時，排除節氣門等電路元件故障，就是正時的問題。假如正時皮帶損壞沒換，會導致氣門和活塞損壞，造成發動機無法工作。
下面是正時皮帶的安裝方法：
1、將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准，將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准；
2、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪、水泵皮帶輪、惰輪、凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪；
3、擰松滑輪安裝螺栓1/4——1/2圈，將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內，用卡環鉗調整滑輪，逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針；
4、順時針旋轉曲軸2圈，檢查正時記號是否正確對准，轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩，正時皮帶外上罩；
5、裝回發電機，空調壓縮機皮帶，著車檢查發動機有無異常。
⑸ 老寶來的正時皮帶是蓋茨的好還是馬牌的
當然是蓋茨的
⑹ 2017年2月份出廠的一汽大眾寶來用的是什麼牌子的正時皮帶
寶來用的是EA211發動機，正時皮帶用的是馬勒的，你如果更換的話，直接換正時套裝，漲緊輪也換了，希望我的回答對你有幫助，望採納
⑺ 寶來傳奇正時是皮帶還是鏈條
是正時鏈條的，新寶來採用這款16氣門1.6發動機的主要優勢是每缸4氣門和雙頂置凸輪軸設計。這種技術屬於目前市場上的主流技術，能夠在每缸2氣門的基礎上增大單位時間內的進排氣量，使得發動機在高轉速情況下保持足夠高的進排氣效率，不會出現像每缸2氣門的發動機在高轉速時候的進排氣不順暢，它的整個進排氣很順暢，不管是低轉速還是高轉速，發動機的運轉都很平順，噪音也比較小。
雖然新寶來L發動機77千瓦峰值功率並不是最大的優勢，但它在3800轉時輸出高達155牛米的輪端扭矩恐怕在國產自然吸氣發動機上是史無前例的，突破了自然吸氣發動機的最大扭矩值，同時也給新寶來這樣的緊湊車車帶來了較為充沛動力。配合大受好評的MQ系列手動或6速自動變速箱，對於加速的順暢和油耗經濟性有明顯提升。而且新寶來EA111發動機也具有VVT連續可變氣門正時功能，並且採用了正時鏈條設計，省卻了更換正時皮帶的麻煩和開支。
現款寶來的發動機其表現可圈可點，從基礎結構上來看，採用每缸2氣門，單頂置凸輪軸設計。這個結構與目前市場上主流的每缸4氣門，雙頂置凸輪軸技術相比比較落後，進排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低於EA111發動機。當現款寶來發動機在高轉速需要較大進氣量，來提高發動機功率的時候無法充分滿足需求。最高功率僅僅是74千瓦，這和新興的EA111 1.6升發動機相比，明顯是不足的。
EA111發動機是大眾一款非常經典的發動機，具有德系車「低速高扭」與「雙峰值」的性能優勢，更適應城市道路，並能在同等條件下發揮出最大的有效功率。這款發動機最明顯的一個優勢就是在較寬的轉速內扭矩都可以達到峰值，並維持持續的動力輸出。一般來說，1.6L發動機通常在4000-5000轉時才能輸出最大扭矩，而新寶來搭載的這款1.6LEA111發動機擁有良好的城市路況行駛性能，在1500轉時就能輸出超過 85%的最大扭矩，2250轉以後持續輸出超過90%的最大扭矩，在3800轉時便可輸出最大扭矩，因此在駕駛習慣轉速范圍一直能夠保持最大的後備動力，讓駕駛者充分體驗加速的快感。而發動機猶如汽車的心臟，是決定汽車是否省油的關鍵因素。EA111發動機具有可變進氣凸輪軸正時系統，該系統會根據發動機轉速的需要，動態調整發動機正時，有效匹配各種轉速，使車輛在各種路況和轉速下可享有更加線性及更為平穩的動力輸出，從而達到省油的目的。
⑻ 大眾寶來怎麼更換正時皮帶
大眾寶來更換正時皮帶如下：
大眾寶來正時鏈條，正時記號有三個：1鏈條上有不同顏色的鏈條齒，2、凸輪軸齒輪上也有三個記號，兩個凹槽記號，分別和缸蓋平面對齊，齒輪上的圓點和鏈條上黑色鏈條對齊就可以了；3、曲軸齒輪上的TDC記號和機油泵上的記號對齊。對於像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。
轉自：車主指南
⑼ 大眾寶來汽車發動機是用正時皮帶還是用正時鏈條皮帶
新寶來是正時鏈條系統。
大眾寶來汽車正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。正時鏈條也需要更換，但不需要定期更換，一般汽車行駛七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條。
而更換周期大概在15-20萬公里左右，具體要看汽車的實際使用情況。因此，更換正時鏈條應該到正規專業的修理店或4S店進行操作，這樣更有保障。
(9)19款寶來用什麼牌子的正時皮帶擴展閱讀：
大眾寶來汽車正時鏈條的介紹如下：
正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重毀損。相比正時皮帶，正時鏈條更換周期就長很多，每10萬公里檢查即可，同時檢查漲緊器、摩擦片磨損情況。
工作過程主要是由曲軸通過鏈條或者皮帶帶動凸輪軸運轉，因凸輪軸的本身特性從而實現氣門的開啟與關閉，進而保證汽車發動機進氣、壓縮、做功、排氣四個過程的正常進行。