A. 如何判斷發動機皮帶該更換了，很簡單，女司機也可以輕易做到
發動機皮帶是汽車上最主要的皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、惰輪、張緊輪和曲軸皮帶輪等等。它的動力源是曲軸皮帶輪，動力由曲軸的轉動來提供，如果發生了斷裂，會引起發電機發不了電，助力泵失效，打不動方向，這是很危險的一種情況。所以發動機皮帶是需要定期更換的。
所以當車主在行駛的過程中發現了以上情況，一定要馬上找個地方停車檢查，正時皮帶斷裂的後果非常嚴重。平時汽車保養也是要注意正時皮帶的情況，雖說都是6—8萬公里就換，但是最好5萬公里左右就換一下，要是在高速上正時皮帶斷了那可不是幾十塊的皮帶這么簡單了！你遇上過正時皮帶突然斷裂的情況嗎？
B. 汽車皮帶怎麼判斷要換
判斷汽車皮帶是否需要更換，可以通過以下多方面的綜合檢查來實現，不同類型的皮帶（如正時皮帶、附件皮帶）還需結合具體特性分析：
一、直觀檢查
表面磨損與裂紋
檢查皮帶表面是否有明顯裂紋、橫向裂痕、縱向凹槽或邊緣毛邊，尤其是橡膠層脫落或纖維層外露的情況，需立即更換。
若發現皮帶側邊有細密裂紋（類似龜裂），說明橡膠已老化，即使未斷裂也應更換。
皮帶硬度與彈性
用手按壓皮帶，正常應有一定彈性且回彈迅速。若手感變硬、按壓後變形難以恢復，或表面發黏，表明橡膠已老化。
二、運行狀態檢測
異常噪音
發動機運轉時若發出尖銳的「吱吱」聲或持續摩擦聲，可能是皮帶打滑或磨損；金屬撞擊聲則可能涉及皮帶輪問題。
注意：正時皮帶斷裂前可能無預警噪音，需結合其他方法判斷。
皮帶張緊度
用拇指按壓皮帶中部，正常下壓幅度應為10-15mm（具體參考車型手冊）。過松易打滑，過緊會加速軸承磨損。
附件皮帶（如發電機皮帶）可通過專業張力計測量，超出廠家標准范圍需調整或更換。
三、使用周期與里程
正時皮帶
更換周期：通常6-10萬公里或6-8年（以先到者為准）。例如大眾EA211發動機要求6萬公里/6年，豐田老款1.6L為8萬公里/8年。
風險提示：正時皮帶斷裂會導致氣門與活塞碰撞，發動機可能報廢，維修費用高達上萬元。
附件皮帶
更換周期較長（約8-12萬公里），但需定期檢查。斷裂雖不會直接損壞發動機，但會導致發電機停轉（電瓶虧電）、水泵停轉（發動機過熱）等故障。
四、輔助判斷方法
對比新皮帶：將舊皮帶與新皮帶對比，觀察厚度、寬度、齒形是否一致，差異明顯則需更換。
皮帶輪狀態：檢查皮帶輪是否磨損、變形或對不齊，這些問題會加速皮帶損壞。
五、特殊類型皮帶注意事項
正時鏈條：金屬鏈條理論壽命可達20-30萬公里，但需確保機油潤滑充足。若出現怠速抖動、動力下降，可能是鏈條拉長導致正時不準。
聚氨酯皮帶：耐磨性優於橡膠，但若表面出現明顯磨損或分層，仍需更換。
總結建議
定期檢查（建議每1-2萬公里或保養時）並結合手冊周期更換是關鍵。若發現上述任一異常，尤其正時皮帶超期，應優先處理以避免嚴重損失。對於缺乏經驗的車主，建議由專業技師使用內窺鏡等工具檢查正時皮帶內部狀態。
C. 麻將機皮帶不轉動的話要怎麼去維修處理
麻將機皮帶不轉動，可從以下方面維修處理。
先檢查電源，查看麻將機插頭是否插緊，有無松動、接觸不良現象，若松動需重新插好；同時檢查麻將機的電源線是否破損，若有破損，需更換電源線。
再查看皮帶狀況，看皮帶是否脫落。若脫落，可打開麻將機外殼，將皮帶重新安裝到相應的傳動輪上，安裝時要確保皮帶位置正確且張緊適度。若皮帶磨損嚴重，出現老化、開裂等情況，需更換新的皮帶。
接著檢查傳動輪，查看傳動輪是否有損壞，比如輪槽磨損、輪軸斷裂等。若傳動輪損壞，需更換相同規格的傳動輪；還要檢查傳動輪是否被卡住，若有異物卡住傳動輪，需清理異物，使傳動輪能正常轉動。
另外，電機故障也可能導致皮帶不轉。可使用萬用表等工具檢測電機是否有損壞，若電機損壞，需聯系專業維修人員或更換新的電機。
若經過上述排查和處理，皮帶仍不轉動，建議聯系麻將機廠家的售後服務人員或專業維修師傅進行進一步檢修。