㈠ 帕薩特領馭更換正時皮帶後油耗怎麼變大了
1、如果涉及到正時安裝，很可能是正時位置沒對准，導致燃燒不良。
2、水溫上來後，風隱罩滲扇轉動是正常工作的；散熱器風扇電路是灶脊由溫控開關控制的。
3、更換正時皮帶的同時也會更換漲緊輪，新的皮帶和漲緊輪都很緊，對發動機的動力輸出會造成一些影響，油悶念耗也會稍有增長，一般情況下磨合500公里左右就會恢復正常的。
㈡ 老帕薩特領馭1.8T正時皮帶多少齒
老帕薩特領馭1.8T正時皮好像是108齒的。正時皮帶若有故障一般會有徵兆:如發動機無力，異響，起動不了或是長時起動等。
帕薩特簡介
帕薩特是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全，經典的設計，頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售2000餘萬輛。
藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能，整體設計，安全概念，駕乘舒適性以及耐久，耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計。德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。目前帕薩特在國內的主要銷售廠家為上海大眾。
1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。
㈢ 帕薩特領馭正時皮帶需多少公里更換要多少錢
帕薩特領馭的正時皮帶一般需要在車輛行駛到6萬公里時考慮更換，費用大約在500到1500元之間。以下是詳細解答：
更換周期：
- 對於大多數帕薩特領馭車型，建議在車輛行駛到大約6萬公里時更換正時皮帶。
- 如果您的帕薩特搭載的是EA211-DJS發動機，官方建議的更換周期為每行駛8萬公里一次。
更換費用：
- 工時費用：大約在200元左右。
- 總費用：包括皮帶本身和可能需要更換的張緊器等部件，換一次正時皮帶的費用通常在500到1500元之間，具體價格可能因車型和所在地區的維修店收費標准而有所不同。
重點提醒：正時皮帶一旦老化斷裂，會對發動機造成嚴重影響，甚至可能導致發動機徹底損壞。因此，及時更換正時皮帶是保障車輛性能的關鍵。建議車主提前了解更換周期和預計費用，以便做好維修預算和維護計劃。
㈣ 帕薩特領馭正時是皮帶還是鏈條 多少公里換合適
帕薩特的正時皮帶，在車輛行駛6萬公里後需要進行更換。否則一旦皮帶斷裂，將會對發動機產生嚴重的損害。
發動機工作的時候有一個循環，進氣壓縮做功排氣，是個行程，每個行程佔180度曲軸轉角，兩圈一個循環，凸輪軸只需要旋轉一圈！這個傳動比是配氣正時
汽車的發動機是汽車的心臟，因此發動機的傳動皮帶顯得尤為重要，但是肓的車主經常育這樣的疑問，凸輪軸的正時鏈條和正時皮帶，是一個東西嗎。
正時皮帶，是保證汽車發動機能正常工作的重要零部件之一，不過由於該物件是橡膠製品，時間用久了之後，就容易出現老化、開裂、斷開等現象，所以定期更換很重要。
橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。
而由強度較大的鋼材所製成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大於橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。
對於像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。
正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。
以上內容參考：網路-正時鏈條
㈤ 帕薩特領馭正時皮帶需多少公里更換要多少錢
帕薩特領馭正時皮帶更換時間和費用相關信息：
在常規情況下，帕薩特領馭的正時皮帶更換周期大約為6萬公里，更換費用大約在500至1500元人民幣之間。這個數值可能會因車型的差異而有所浮動。正時皮帶對於發動機至關重要，若未及時更換，可能引發嚴重損害，甚至導致發動機完全損壞，因此，強烈建議車主在行駛滿6萬公里後安排更換，以預防潛在的意外問題。
更換正時皮帶通常會涉及工時費用，大約在200元左右。不同車型的正時皮帶價格有所差別，車主在更換時應根據車輛具體型號進行考量。相較於正時皮帶，正時鏈條的更換周期通常可以延長至十萬公里，但具體還需根據車輛的實際使用情況來判斷更換時間。
帕薩特領馭搭載的是EA211-DJS發動機，一旦發現皮帶出現老化斷裂的跡象，務必及時進行更換。對於正時皮帶的更換時間和費用，如果您有任何疑問，我們隨時願意提供專業的咨詢。我們致力於為您提供優質服務，希望以上信息能對您有所幫助。祝您駕駛愉快，生活順利，事業蒸蒸日上！
㈥ 2010款帕薩特領馭1.8T正時皮帶在凸輪軸偏外原因
有關有三個方面的原因造成的。
1、正時皮帶上的任何瑕疵都會導致皮帶使用壽命的提前終結，無論是皮帶上細小的裂紋、合成材料不完美、刻痕或切口等等。如今，隨著皮帶製造工藝技術的進步，這些問題已經得到了很好地解決，很少出現這方面的問題了
2、這些滑輪是用來讓正時皮帶在張緊狀態下保持對正，並在正確的軌跡上運轉，同時最大限度地降低那些引起皮帶破損的「飄移」作用。如果由於劣質軸承、破損軸套、彎曲軸桿或是潤滑不當等原因導致滑輪不能自由旋轉，那麼正時皮帶將會在這些滑輪表面滑動，從而導致摩擦生熱或把皮帶表面磨得光滑。摩擦生熱會加快皮帶的老化，而表面的光滑將減弱皮帶的傳動進而影響其正時功能。
3、不管是光滑的滑輪還是帶齒的滑輪，就像惰輪或導向輪一樣，張緊輪也需要提供適當的張緊力並自由地旋轉，所以當張緊輪不能正確工作時，就像惰輪和導輪一樣，將會給正時皮帶的工作壽命帶來很大影響。正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。檢查時，如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪能「燒毀」皮帶材料，並加劇皮帶齒磨損。鏈輪故障還可能使氣門機構對正時皮帶產生更大的阻力。
㈦ 大眾帕薩特領馭早上打著火提速不了,轉速表忽高忽低,是否正時皮帶需要更換
雖然但是，應該是離合器有問題。
正時皮帶老化的症狀：
正時皮帶老化後，汽車可能會出現怠速不穩、熄火、抖動、加速無力等現象，如果未及時更換，皮帶會斷裂。正時皮帶一旦斷了，發動機將不能正常工作，會發出異響，還會導致汽車油耗增加、啟動困難、反應遲滯等問題，嚴重者更會導致氣門損壞，從而造成發動機故障。因此，如果發現正是皮帶老化，應及時進行更換，避免斷裂導致發動機故障。平時應該定期檢查保養，檢查皮帶表面是否有機油或冷卻液的污漬，如有應及時清除，避免加速老化；檢查皮帶齒形有無磨損，表面是否有裂紋，如有應及時更換，避免斷裂導致發動機故障。一般來說，正時皮帶使用3年或6-8萬公里左右就應該更換一次，具體看車型和汽車的實際使用情況，參考汽車保養手冊。