⑴ 車怠速的時候皮帶輪那裡咔咔響,而且發動機輕微抖動是什麼問題
發動機輕微抖動應該是正常現象，至於皮帶輪，首先考慮是不是有松動現象
⑵ 曲軸皮帶輪抖動，這是怎麼回事
曲軸皮帶輪抖動是因為節氣門過臟噴油嘴積碳過多。汽車行駛一定里程後，臟污的油門會導致油門關閉不嚴或怠速步進電機卡滯，會導致發動機怠速過高，發動機在工作過程中產生的積碳也會導致車輛抖動，尤其是在啟動車輛時，發動機抖動會比正常情況更嚴重，甚至有時會一次無法啟動。
輪胎裝袋的原因包括:輪胎內部的鋼絲經常因頻繁的胎壓不足而過度彎曲拉伸自行斷裂；輪胎定位不正確，輪胎一側經常磨損。長此以往，該部位鋼絲磨損斷裂後，輪胎表面會被覆蓋。輪胎參差不齊的原因:輪胎本身質量差；經常在惡劣的路況上行駛；減震器老化後，胎面和地面會反彈。因此，汽車輪胎老化後，車主應及時更換新輪胎，避免造成更大的事故隱患。另外，如果車主平時開車習慣突然剎車和急停，制動盤會不均勻，反過來會使制動盤受力不均勻，還會造成車輛在剎車時抖動。
⑶ 摩托車皮帶輪壞了有什麼徵兆
踏板摩托車的皮帶盤如果損壞，可能出現多種症狀，如傳動打滑動力不足無高速、皮帶磨損過快、發動機傳動部分異響、起動或低速時有抖動或震動較大等情況。
踏板摩托車基本都是無級變速自動離合器，跟穆蘭式電動車差不多，沒有檔位設計，起動後只需擰油門就走了，收油門就會自動逐漸減速直至停車，而且踏板車的車輪比其他車要小，傳動部分絕大多數為皮帶傳動，也就是平常所說的女裝摩托車。
踏板是指其在車座與車把之間有寬大的腳踏板，騎車時可以把腳舒適的放在上面，就象坐在椅子上一樣，而不需要象其他車那樣跨坐在車上。
踏板車基本都是無級變速自動離合器，跟穆蘭式電動車差不多，沒有檔位設計，起動後只需擰油門就走了，收油門就會自動逐漸減速直至停車，而且踏板車的車輪比其他車要小，傳動部分絕大多數為皮帶傳動，也就是平常所說的女裝摩托車。
踏板是指其在車座與車把之間有寬大的腳踏板，騎車時可以把腳舒適的放在上面，就象坐在椅子上一樣，而不需要象其他車那樣跨坐在車上。
⑷ 汽車皮帶怎麼判斷要換
判斷汽車皮帶是否需要更換，可以通過以下多方面的綜合檢查來實現，不同類型的皮帶（如正時皮帶、附件皮帶）還需結合具體特性分析：
一、直觀檢查
表面磨損與裂紋
檢查皮帶表面是否有明顯裂紋、橫向裂痕、縱向凹槽或邊緣毛邊，尤其是橡膠層脫落或纖維層外露的情況，需立即更換。
若發現皮帶側邊有細密裂紋（類似龜裂），說明橡膠已老化，即使未斷裂也應更換。
皮帶硬度與彈性
用手按壓皮帶，正常應有一定彈性且回彈迅速。若手感變硬、按壓後變形難以恢復，或表面發黏，表明橡膠已老化。
二、運行狀態檢測
異常噪音
發動機運轉時若發出尖銳的「吱吱」聲或持續摩擦聲，可能是皮帶打滑或磨損；金屬撞擊聲則可能涉及皮帶輪問題。
注意：正時皮帶斷裂前可能無預警噪音，需結合其他方法判斷。
皮帶張緊度
用拇指按壓皮帶中部，正常下壓幅度應為10-15mm（具體參考車型手冊）。過松易打滑，過緊會加速軸承磨損。
附件皮帶（如發電機皮帶）可通過專業張力計測量，超出廠家標准范圍需調整或更換。
三、使用周期與里程
正時皮帶
更換周期：通常6-10萬公里或6-8年（以先到者為准）。例如大眾EA211發動機要求6萬公里/6年，豐田老款1.6L為8萬公里/8年。
風險提示：正時皮帶斷裂會導致氣門與活塞碰撞，發動機可能報廢，維修費用高達上萬元。
附件皮帶
更換周期較長（約8-12萬公里），但需定期檢查。斷裂雖不會直接損壞發動機，但會導致發電機停轉（電瓶虧電）、水泵停轉（發動機過熱）等故障。
四、輔助判斷方法
對比新皮帶：將舊皮帶與新皮帶對比，觀察厚度、寬度、齒形是否一致，差異明顯則需更換。
皮帶輪狀態：檢查皮帶輪是否磨損、變形或對不齊，這些問題會加速皮帶損壞。
五、特殊類型皮帶注意事項
正時鏈條：金屬鏈條理論壽命可達20-30萬公里，但需確保機油潤滑充足。若出現怠速抖動、動力下降，可能是鏈條拉長導致正時不準。
聚氨酯皮帶：耐磨性優於橡膠，但若表面出現明顯磨損或分層，仍需更換。
總結建議
定期檢查（建議每1-2萬公里或保養時）並結合手冊周期更換是關鍵。若發現上述任一異常，尤其正時皮帶超期，應優先處理以避免嚴重損失。對於缺乏經驗的車主，建議由專業技師使用內窺鏡等工具檢查正時皮帶內部狀態。