⑴ 君威發動機皮帶怎麼裝配圖
君威發動機皮帶需要藉由曲軸皮帶輪，來驅動發電機和壓縮機，以及水泵等關鍵零部件，皮帶的凹槽面應該套在皮帶輪上，而平面需要套在張緊輪上，具體操作步驟如下：
1、使用扳手拉起張緊臂。
⑵ 君威發動機皮帶怎麼裝配圖
可到維修廠進行拆卸更換。
君威曲軸皮帶的拆卸方法是使用套筒工具卸下皮帶輪後，在取下皮帶即可。曲軸皮帶是帶動車輛發動機運轉的紐帶，出現損壞或者老化會嚴重影響發動機的動力，需及時進行更換。
注意事項
1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；
2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸後端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；
3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；
4、曲軸位置感測器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。
⑶ 別克君威發電機皮帶和張緊輪怎麼換
別克君威發電機皮帶和張緊輪的更換可以同時進行，張緊輪是通過螺絲固定的，只要完全拆下螺絲，張緊輪也就直接拆下來了，具體操作步驟如下：
1、拆下車輛張緊輪固定螺絲。
⑷ 別克君威正時皮帶還是鏈條
別克君威車型採用了正時鏈條技術，這種正時系統具有免維護特性，理論上可以實現終身免維護。這意味著在正常使用情況下，車主無需對正時鏈條進行定期更換，除非鏈條出現損壞，否則不會對發動機性能造成影響。
然而，在特定情況下，如正時鏈條損壞，車主需要對其進行更換。更換正時鏈條的步驟如下：首先，需要拆除氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條蓋；接著，將曲軸轉動至1缸上止點位置，並使用曲軸固定螺釘將其固定；然後，利用凸輪軸後端的凹槽來轉動進氣和排氣凸輪軸，確保兩個凸輪軸的凹槽對齊，並夾緊專用工具。
在完成了上述步驟後，車主可以拆除舊的正時鏈條，並安裝新的鏈條。值得注意的是，曲軸皮帶輪沒有滑鍵設計，其上的一個圓孔需與鏈條蓋上的凹槽對齊。最後，對曲軸位置感測器進行調整。如果在安裝過程中未能正確調整間隙，車輛可能會報告故障代碼。此外，鏈輪和皮帶輪都應能夠自由轉動，以確保正常工作。
⑸ 別克新君威2.0發電機皮帶如何裝
1、擰動上汽通用別克老君威大燈頂部亂宏的螺母。
2、將上汽通用別克老君威大燈總成拿下來，上汽通用別克老君威大燈總成拿下來之後，就有足夠的空間安裝上汽通用別克老君威發電機皮帶。
3、使用扳手鬆開上汽通用別克老君威張緊器。
4、松開上汽通用別克老君威張緊器禪改之後，嘩襲冊取下上汽通用別克老君威發電機皮帶。
5、將新的發電機皮帶，按照原位安裝上去，即可。
⑹ 別克君威的皮帶怎麼裝v6
1、保持第一缸活塞位於上止點位置, 曲軸正時皮帶輪外邊緣上的缺口與帶輪室上的凸起的「 | 」標記對齊。
2、保證帶輪室內及各傳動皮帶輪干凈無油污、無水，必要時用干凈的白布擦拭清潔。
3、使用專用的工具將噴油泵正時皮帶輪固定後，按規定力矩擰緊螺母。裝配皮帶過渡輪合件，擰緊連接皮帶過渡輪合件的六角法蘭面定位螺栓至規定110±10N·m。
4、使用M8工藝定位螺栓同時將凸輪軸正時皮帶輪和噴油泵正時皮帶輪定位在帶輪室相應的螺紋孔位置 ；帶輪上已作了裝配標記，裝配線裝配改為按記號裝配。
5、將正時皮帶合件依次按順序（即1曲軸正時皮帶輪—2凸輪軸正時皮帶輪—3皮帶過渡輪—4噴油泵正時皮帶輪）要求套進各傳動皮帶輪，要求皮帶上的標記與各帶輪上的標記相對應對齊。皮帶正時箭頭與發動機運轉方向相同(順時針)，皮帶的外邊緣與凸輪軸外邊緣齊平(保證皮帶外邊緣與凸輪軸皮帶輪外邊緣的距離為0~0.5mm)，保證皮帶端面在同一平面內。
6、將漲緊輪合件裝配在帶輪室上，用六角法蘭面定位螺栓將漲緊輪合件固定，但暫時不擰緊，確保漲緊輪合件能夠運動自如，裝配後必須保證凸輪軸正時皮帶輪與噴油泵正時皮帶輪之間、曲軸皮帶輪與凸輪軸皮帶輪之間不允許多齒、錯齒現象發生，在裝配過程中絕對不允許將正時皮帶合件彎折。
⑺ 如何更換別克君威2.0正時皮帶
更換別克君威2.0正時皮帶步驟：
（1）、先把冷卻液壺卸下來（就2個螺絲，10個套頭），拿下來，放發動機
（2）、將正時皮帶上蓋卸下（2個螺絲，10個套頭）；
（3）、用14開口扳手卡主發電機皮帶張緊器上面的那個方疙瘩，用力拉（向車頭方向用力），將發電機皮帶松開；
（4）、用千斤頂頂起車子，卸掉前輪；前輪內側2個螺絲（10個套頭），3個帶螺絲塑料卡子（用螺絲刀輕輕松開，若連軸轉，用手伸到後面按著；
（5）、用一個加長桿，卡上19套頭，擰曲軸齒輪上的螺絲，將平口螺絲刀卡下方向助力皮帶，用力轉，將助力皮帶去掉；
（6）、用2個加長桿，19套頭，逆時針用吃奶力氣，卸掉曲軸齒輪上那個螺絲，卸時，需要掛上一檔，用平口螺絲刀別住剎車盤（不讓轉動），用卸輪胎套頭桿別住正時上面那個輪子，不讓其轉動；
（7）、當曲軸那個螺絲松動了，去掉別剎車盤的螺絲刀，去掉別正時上面那個輪子的輪胎桿，用19的套頭帶2個加長桿的，轉動，看上面輪子正時點，正好對住為好、然後再卡主輪子，去掉曲軸上面那個螺絲；
（8）、去掉螺絲後，曲軸齒輪用大螺絲刀兩邊撬動，使其松動，然後就能拿下來了，此時看下下正時點，是否也正好對上（若上面正時正好對上，那麼下面的正時也是應該正好對上）；
（9）、去掉正時下蓋螺絲（2個，10個套頭），在剛才卸的輪子兩上側；從上面用巧力，輕輕一壓，這個下蓋就從下面出來了；
（10）、用13套頭卸漲緊輪裡面的螺絲，用13梅花扳手卸漲緊輪外面的螺絲，都卸下後，正時皮帶自然就出來了；在卸之前，為防止萬一，一定要看皮帶的張緊度，若不知道，簡單，看漲緊輪螺絲孔螺絲的位置，安裝時，也調到這個位置即可；
（11）、換上新皮帶，注意：換新皮帶時，一定要謹慎，千萬不要拉著輪子轉動，要將不帶套在輪子上，給漲緊輪留好位置；
（12），裝漲緊輪，先裝外面這個螺絲，裝螺絲時，將皮帶卡到位置上，千萬不要亂動皮帶；外面螺絲裝好後，不要擰緊，再裝裡面那個螺絲；2個螺絲都裝上了，用平口螺絲刀撬住張緊器外面，使其到原來螺絲孔的位置，然後用套頭將裡面螺絲擰緊，再用13梅花扳手擰緊外面的螺絲。
（13）、從下面向上面用巧力安裝正時下蓋，上好螺絲；
（14）、安裝曲軸皮帶輪，卡主剎車盤和上面正時輪子，用吃奶力氣擰緊；
（15）、安裝發電機皮帶，將皮帶都套好輪子，用扳手搬起張緊器，將皮帶壓緊；
（16）、安裝助力皮帶，套好大論，在小輪上用螺絲刀別住，用19套頭擰那個大螺絲，一轉，就上了；
（17）、將助力皮帶張緊，固定好；
（18）、裝正時上蓋
（19）、裝冷卻液
（20）點火，試車，收工即可完成。
正時皮帶（Timing belt）是：
（1）發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。
（2）正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。
（3）正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。