㈠ 朗逸plus1.5 發動機型號，是正時皮帶嗎
是正時皮帶，應該13款改款及其後續車型都是正時皮帶。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。
2、關注點：
對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現場確認：
根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。
品牌群體：
集團的乘用車業務分為兩大品牌。在集團之下，奧迪和大眾各自獨立管理其品牌群，並負責從中創造利潤。各個品牌均有其自己的標識，自主經營，產品從超經濟的緊湊車型（耗油率僅為3升／100公里）到豪華型小轎車應有盡有。
奧迪品牌群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個品牌。
大眾品牌群包括大眾商用車、大眾乘用車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品牌。
㈡ 買二手車這幾個地方一定要檢查，避免花冤枉錢
1.第一買車一定要注意找正規車源
二手車由於存在著一定的特殊性，在車輛狀況、手續等方面對於外行來說還是有一定的復雜性，所以在正規的二手車市場和正規的公司才能有保證，很多人為了貪圖便宜與一些路邊、胡同的個人進行非法交易，往往購買了一些臟車、拼裝車、走私車等，還有就是手續不全、沒有手續的「黑車」，給車主帶來了無盡的麻煩和經濟損失，甚至官司纏身。如果有一些經紀人表示能給您提供幫助，那麼應該檢查這個人員的「經紀人資格證書」以及「所屬舊車經紀公司」執照，切不可盲目相信路邊的人。
2.檢查二手車的外觀
先查看車輛有沒有外傷。汽車在行駛過程中難免會有些磕磕碰碰，所以應仔細檢查車輛有沒有撞傷、刮傷。還要看看該車的漆是不是原漆。還有一點是通常被忽略了的，看鋼板厚度。目前不少車子宣傳節油，其實往往是以減少車身厚度和鋼板厚度為代價的。鋼板厚度是行車安全的重要保障，行家看鋼板厚度的方法其實很簡單：把車窗降下，用手捻車門，看車門的鋼板是否容易變形，還有就是要看車身是一層鋼板還是兩層鋼板，方法是打開發動機艙或打開車尾廂，在鋼板的接縫處看鋼板的層數，或者聽一聽開關門的聲音。
3.檢查發動機
發動機不漏油不燒機油沒在水裡泡過，壽命至少能正常跑到20萬公里。一定要注意檢查風扇，風扇工作不正常容易引起速度感應器的不正常工作，間接影響了ABS等安全配置，甚至有可能引起強制熄火。一般人以為發動機聲音越小越好，其實這種聽法並不科學，應該聽發動機啟動的聲音是否響亮、清脆，還是夾雜著雜音。其次要看發動機怠速時是否平穩。如果選購手動擋的車型，就要看換擋是否順滑。最簡單的方法是不啟動發動機和不踩離合換擋，感受擋位是否精確和平順
4.看下輪胎
輪胎對安全的重要性無需強調，一旦到了使用年限或已經出現嚴重的磨損老化，就必須及時更換。如果該車車齡已經有好幾年，就需要查看輪胎的生產日期和磨損程度，有些輪胎看上去雖很新，花紋較深，但橡膠早已硬化，失去抓地力，因此超過5年的輪胎不建議繼續使用
5.檢查全車皮帶
如果您買了一輛車齡在5五年以上，公里數超過7萬的車，就需要重點檢查一下車輛的全車皮帶。如果是有正時皮帶的車，最好把正時皮帶換掉，以確保穩妥，不要為了一時貪圖省錢，最後導致自己損失更大。
6.檢查剎車系統
般情況下，5萬公里左右需要更換剎車片，10萬公里左右需要更換剎車盤。另外，如果檢查過後覺得磨損程度一般，可換可不換，建議最好還是換一個，畢竟這關乎行駛安全。
7.內飾清洗、殺菌、除味
二手車畢竟是二手車，以前車主什麼樣咱也不了解，在車里都干過什麼，拉過什麼也都不清楚，總之車里不是自己的味兒就很不爽。因此對新購的二手車車廂進行除味消毒是不容忽視的。車主可以去美容店通過蒸汽殺毒、負離子空氣凈化、清洗空調風道等手段，把車廂中殘留的各種異味，以及上任車主留下的氣息一並消除殆盡。
車燈、擋風玻璃仔細檢查前後左右車燈是否正常，擋風玻璃是否有裂紋、安裝是否牢靠及是否存在被人卸掉的潛在技術漏洞。這些檢查是很必要的，不僅僅是「面子問題
電路檢查，要靠肉眼去分辨電路系統的問題，對一般人來說真的難度非常大，但是我們可以從一些表面的東西去簡單的判斷。首先可以從儀表盤的螺絲、零件等部分著眼，仔細觀察是否有更換過的跡象，除了出事故或者大維修過，這些地方是應該有拆卸過的痕跡的，如果發現異狀，應即時提出疑問，聽取解釋。其次可掀開車內地毯，下面藏有許多線路，看看接頭是否氧化、生銹的跡象，或者是否有黃土堆積等現象。再次，根據車輛的車齡，判斷各種電線的新舊程。
㈢ 發動機是正時皮帶，還是鏈條
判斷發動機是鏈條還是皮帶，看發動機缸蓋就能區分，鏈條需要機油潤滑，而皮帶怕油正好相反。分析如下：
1、如果是皮帶一般在氣門室蓋一端有獨立的正時皮帶盒（像老普桑，00款的雅閣等），上連凸輪軸皮帶盤，下連曲軸，氣門室內的機油不會溜到皮帶盒內。
2、如果沒有單獨的皮帶盒那一定是鏈條的。
3、正時皮帶的優點是噪音小，缺點是需要更換；而正時鏈條的優點是免於更換，但十萬公里左右要調整松緊度，缺點是噪音大；
4、正時齒輪的優點是不用更換，不用維護，缺點是重量大、慣性大。一般正時皮帶比正時鏈條後續服務多5000——10000元的費用。
(3)如果買車買到正時皮帶的車怎麼辦擴展閱讀：
1、正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；
2、頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當凸輪軸凹陷（註：不是凸起的地方）的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始並產生動力。
3、隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成；
4、其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。
資料來源：網路-正時鏈條，網路-正時皮帶
㈣ 汽車皮帶質量怎麼樣
有車或者打算買車的朋友們，你們有沒有在車上裝過正時皮帶或者肢彎棚鏈條？如果沒有，請務必，否則發動機一不小心就報廢了。
無論是正時皮帶還是正時鏈條，它們的作用都是一樣的，都是發動機氣門系統的重要部件，連接發動機凸輪軸正時輪和曲軸正時輪。
不同的是，正時皮帶這種橡膠零件，隨著時間的推移會老化開裂，需要定期更換。如果忘了，一直不換，可能會突然斷裂，導致發動機頂氣門，損壞氣門、活塞、曲軸等零件。發動機大修的結果，費用上萬，甚至可能還有拖車費用。所以一般來說，保養手冊規定，對於帶正時皮帶的車，每6-8萬公里左右更換一次正時皮帶。以標致為例，4S店的置換價格在2500左右。這也是一筆不多的費用，相當鬧旅於每公里4美分左右。而且不建議延遲更換正時皮帶。如果突然斷了，會損失很大。也不建議在不安全的街邊小店更換。
此外，正時鏈條為金屬件，耐磨可靠，結構緊湊，終身免維護。只要選對了正時鏈條，什麼都不用擔心。正時鏈唯一的缺點就是噪音略大。
所以，如果你歷則准備買車，盡量選擇帶正時鏈條的車。如果你是同步帶的主人，請不要忘記定期更換同步帶。如果壞了，經濟損失就是小事了。如果發生在高速公路上，那就生死攸關了。
最後說一下如何判斷你的車是正時鏈條還是正時皮帶:我們可以打開發動機艙的蓋子，仔細看看發動機側面的正時蓋。如果是塑料的，那麼你的車用的是正時皮帶，如果是鋁合金罩，那就是正時鏈條。
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