❶ 有人說奇瑞粉和吉利粉很喜歡互噴，為什麼
噴不噴，群眾的眼睛都是雪亮的，我是吉利車主，也是江鈴車主，起亞車主，唯有我的吉利15款11份新遠景，17年就冒水，漏油，18年漲緊輪更換，吉利口口聲聲宣傳3年10萬公里，，發動機4年十萬公里，我去過你們售後，無數次，那時間沒過3年吧，到目前公里數也不足5萬公里，也沒超過你們宣稱的3年十萬公里吧，漏油至今問題未解決，，
至於買吉利和奇瑞車可以這樣比較，好像一個男生相親，一個是吉娃娃姑娘，認了個有錢乾爹，有錢有地位有氣質，也會搗持，所以很漂亮。娶回家有面子，就是過日子的時候化妝品抹的多點、費用高點、脾氣大點、身子貴點，生完孩子就掉粉了，很快毛病就多起來。
另一個是奇奇姑娘，土生土長的農村柴戶妞，不施粉黛，長相端正，沒有什麼特別吸引人的地方，任勞任怨，所以身體特別 健康 。娶回家雖然不，那麼長臉，但是家庭合睦長久，即使生了孩子時間長了也變化不大。
這個兩個姑娘選哪個當媳婦，只有聰明的男人會選擇啦。
至於選車，別往前看，先往後看，看看十年了還在路上跑著車是哪個品牌的車型多就買哪個車沒錯。
總的來說靠顏值的還是不那麼靠譜，雖然這，句話不討好。
奇瑞是被自己的車主群毀了口碑，歸結於自身不注重品控，堅持多生兒子打群架的策略，攤子鋪的太大。很多車主粉轉黑，對口碑產生了深遠的影響。
吉利可能影響了一部分奇瑞銷量，但不是絕對的，真正幹掉奇瑞的其實是另外一個品牌。
國內有五菱神車的說法，宏光神車小面遍地跑，贏得了口碑，但是五菱並不滿足於微面市場，隨後推出了主攻家用乘用車市場的品牌-寶駿。
寶駿的定位和奇瑞完全一致，而且競品都比奇瑞便宜一萬左右，奇瑞的E5被誰弄死了？還不是寶駿630，寶駿車沒有的那年，奇瑞還是國產前三，寶駿610、630、560、730一上市，奇瑞當年就去了國產第五，一路狂跌。吉利長城長安的排名都沒變化，吉利有帝豪，長安有逸動，長城有哈佛。就奇瑞掉了隊，你說能和寶駿沒關系？
現在寶駿也品嘗到了奇瑞當初的苦果，盲目低價佔領市場，銷量激增但是品控跟不上，幾年後問題凸顯導致口碑直線下滑，最後銷量埋單，目前寶駿策略也是「高端化」，擺脫品牌廉價感。
另外說一下吉利，吉利的定價比奇瑞高，吉利的策略很簡單，就是比合資車同價位強。你同樣的價錢買奇瑞可以買艾瑞澤5或者ex，但是買吉利你只能買到遠景，遠景6萬多，艾瑞澤5也是6萬多，用戶群分的還是挺明顯的。圖車大便宜肯定艾瑞澤，最起碼和帝豪一個級別。
但是注重品牌，後續服務、隔音做工有更大需求還是買吉利。
我舉個簡單例子，13年前的遠景車，去吉利4S店裡面換配件，你一個小時就能開走，10年前的帝豪ec7，你去換個配件也有貨。回到家廠家有電話回訪，4S店有電話回訪，一線的員工服務態度敢不好嗎？奇瑞自己的售後能做到嗎？
看看7年前的奇瑞A3，你去奇瑞4S店換配件，它不一定有貨，為什麼呢？因為這七年奇瑞一點沒閑著，年年出新車，奇瑞A3.風雲2.艾瑞澤3.E3.A5.E5.艾瑞澤7.艾瑞澤5.GX....配件供應商之雜，車型之多，堪比印度軍隊....這真不是危言聳聽。
最可笑的是這么多車型，銷量最高不過摸到一萬，平均月銷量三千都有點難度。而吉利一個帝豪好的時候四萬多一個月，差的時候一個月也有一萬八九，比你這些車型加起來賣的還要多，事實說明消費者眼睛是雪亮的！
奇瑞水軍不噴寶駿，只能說明兩點，第一蹭吉利的熱度，第二還自認為屬於「第一梯隊」，內心總覺得寶駿過於「低端」，有點摸不清自己的定位。
還是那句話，喜歡奇瑞趕緊買，買晚了就停產了，新出的艾瑞澤GX如果奇粉你們買晚了，廠家明年換個變速箱就敢叫艾瑞澤GX sport，換個內飾就敢叫艾瑞澤GX SL，換個新發動機就敢叫艾瑞澤GX GT.....聽說最近國五要升級國六，換個三元催化器，TB就敢活出喪停產出新車型，不信走著瞧
1還記10年前奇瑞自主品牌裡面銷量王第比亞迪第吉利奇瑞 汽車 10年前基本年要賣50W輛吉利只能賣30W那時奇瑞比亞迪吉利車主都相互鼓勵希望家都賣現在明白為啥城奇瑞吉利等基本所有國產 汽車 都相互攻擊為啥我明白
2我2009年12月買帝豪到2017年7月賣換成博瑞為啥還選吉利 汽車 因為我帝豪開7年時間除保養基本沒過換過輪胎電瓶燈而且直關注吉利發展帝豪根據用戶反映越改越根據用戶要求斷升級造成到現在9年時間150萬輛銷量當時國產雙雄奇瑞A3到2017年基本看到影子真令人心疼啊
3在說說吉利為啥現在銷量那麼而奇瑞卻徘徊在10年前銷量首先吉利車會根據用戶反映問題斷完善自己產品購買吉利 汽車 人去保養時候會看到吉利斷進步所以換車基本也會選擇吉利而且產品連續性也會推薦朋友購買像奇瑞那樣說定哪天這個車型就生產造成保養都方便而且保值我帝豪開快8年還賣2.5W元（買成9.5W全辦來）所以到吉利4S店人越來越賣越來越如果4S店客戶都沒有哪裡來銷量
4再說售後吉利售後我自認為吉利售後會建立QQ或微信群用戶可以隨時4S溝通車輛使用情況及使用過程中出現問題而且保養時候免費提供午餐各種飲料休息室有免費按摩座椅免費網等售後態度也所以容易留住客戶
5希望奇瑞也在綜合聽客戶意見及時修正 汽車 出現毛病讓車越做越同時提綜合服務水平讓中國 汽車 共同進步而並只技術進步綜合實力進步
6寫這么估計也會有噴子噴我無所謂了；
粉不粉不好說，其實這裡面大部分的人兩個品牌的車都沒開過，對這兩個企業也並不熟悉，對兩個品牌也並沒有感情，只不過是利益的驅使。有的甚至頭一篇文章還在贊，下一篇卻是無底線的黑，讓真正需要了解情況的讀者無所適從，分不清誰真誰假。
一個真實的奇瑞車主，不可能沒事去踏吉利，兩款產品本來差距就不大，以五十笑百步有意義嗎？既然已經買了吉利車，再把奇瑞說得一文不值，吉利就高大上了嗎？「本是同根生，相煎何太急」。都是國產品牌，都是處在發展階段，雖然市場份額每個企業都想盡量的多佔一些，但應該靠技術，靠實力，靠消費者的認可。
在合資品牌把控市場的今天，國產企業更應互助共贏，互相傷害對誰都沒有好處。國產車企起步晚，技術儲備不足，產品出現一些問題很正常。只有踏實深耕，努力進步才能在市場上有一席之地。不管是吉粉還是奇粉都應該為他們打氣加油，而不是你黑我、我黑你，這樣只會讓消費者感覺國產車產品質量真的存在問題，讓國產車的份額越來越少。
我們都應正視國產車的進步，雖然與合資產品相比還存在差距，但也不是不能逾越，想當年誰會相信國產家電會超越合資品牌呢？發現國產產品存在的不足，可以正常的提出來，讓我們的企業加以整改，沒必要一下完全否定。對問題要客觀事實，假的真不了，真的假不了，消費者會做出正確的判斷。
物以類聚，人以群分。不同 汽車 的用戶性格肯定是不同的。而同一品牌的用戶性格上多少有點共同之處。這主要是因為每一個 汽車 品牌，他們做事情的特徵都有明顯的差異。就拿吉利來說喜歡浮誇。那奇瑞來說，喜歡標榜自己的技術。拿比亞迪來說喜歡標榜百公里加速，新能源。
所以你大概會明白，性格直爽，了解 汽車 夠早的，他可能就不喜歡浮誇的。年齡大一些，性格沉穩的他也許就不在乎0~100加速的。理性的充滿智慧的。他們可能就不喜歡紙面上的數據，更願意接受真實感受和後續保障。
所以不同性格的人彼此會爭吵，是因為彼此看不上。性格直爽的人看不上，整天虛偽標榜的。聽之信之隨大流的人，往往接受不了，別人說自己不懂。
等等等等，反正就是這樣。
問：有人說劉宇寧粉絲和蔡徐坤粉絲很喜歡互噴，為什麼？
答： 因為任何有競爭關系或者潛在形成競爭局勢的雙方，本質上都是敵我矛盾，跟內部矛盾不一樣，內部矛盾是在有根本利益一致的前提下產生的，是一種非對抗性的矛盾，而敵我矛盾是對抗性的矛盾， 那麼正確的解決方法是什麼？
下面請看一道高中選擇題：
毫無疑問，應該選C吧。
容許我開個玩笑，上學時候選C選習慣了，正確的答案是B! 意思是要用絕對實力打垮對方，聽從自己。但是如今局面顯然不現實，那怎麼辦咧，罵唄，還能有啥辦法。
接下來回到奇瑞和吉利身上，奇瑞和吉利粉絲互噴的產生的根本原因可以參照上面的原因，那麼牽扯到具體事情上面，我認為是這樣的：
奇瑞粉大多數性格跟奇瑞一樣，穩重內斂，與世無爭，但內心住著小宇宙。噴吉利多半是被逼反擊，怒奇瑞之不爭氣，一手好牌給打個稀碎，車是好車，配置用料上面很厚道，但就是營銷搞不上去，更致命的是不知道傾聽消費者的心聲和需求，A3那麼經典的車為什麼要停產？發動機噪音能不能控制一下？外觀內飾能不能改改？
但是這些話只能奇瑞粉自己說，吉利粉不能說！自己說的話就是內部矛盾，是愛之深恨之切，是可以調和的，吉利粉說出來的話，那就是搞事情！弟兄們，板磚拍起來啊！
吉利粉不一樣，噴奇瑞的大多數不是真正的吉利車主，而是一些商業黑粉運作，真正的吉利車主是有擔當的，他們可以當擔起博瑞10升的油耗，就說明骨子裡是愛吉利的，心裡有愛的人不會那麼陰暗。
再者，奇瑞和吉利的競爭車型太多了，難免會有摩擦。艾瑞澤5和帝豪、 艾瑞澤GX和帝豪GL 、 瑞虎8和博越 ，要是天天誇對方的車好，自己能賣出去車嗎？王婆賣個瓜還自賣自誇呢對吧。
再舉個例子，16年美國總統競選的時候，特朗普和希拉里兩人得票最高，最後升級到川普罵希拉里是史上最爛的失敗者，並且按字母表的順序整整罵了一個字母表！而希拉里罵特朗普是蠢驢！世界大騙子！
他們都是有身份有地位，有學識有涵養的人，但為什麼會到這份上？就是競爭唄，其實反過來想也是好事，吵吵鬧鬧得顯得這個行業有活力，不止奇瑞和吉利，吉利和長城，一汽和吉利，只要有競爭存在，這些爭吵就會一直存在。
如果有一天，國產車企能團結一致對外，不再熱衷於自己的小利益，而是布局全球市場，讓世界愛上中國造，那是真心強大了，期待有這一天。
66號車評觀點，歡迎探討。
因為每個人都認為自己買到的都是最好的，畢竟自己花了那麼多錢買輛車，卻被另外一個人貶低自己的愛車，貶低自己的車也就算了，還不忘誇耀他的車比你的車好所以大家就互噴了。其實我覺得吉利和奇瑞車誰好誰差都沒必要黑對方，好不好並不是由個別人說的，不能因為你買的是吉利車就覺得吉利車是最好的，奇瑞比不上吉利。那個牌子的車好，只有當事人才有資格說，你可以認為你買的車質量是最好的，但也沒資格說別人的車不好。
我是不相信嗯，吉利車評價最好了，好評如潮的
這個問題下召集了多少條急立吉娃娃車黑狗過來黑奇瑞 當然它們肯定是掙錢的 不過群眾的眼睛是雪亮的 誰也不是傻子 你們這些急立吉娃娃車黑狗以為自己黑的很高明 其實智商就是零 傻子才會相信你們說的 再有當車黑狗全家可是不得好死的
❷ 寶駿730發動機有幾根皮帶
【太平洋汽車網】寶駿730發動機有3根皮帶，寶駿730是寶駿旗下的一款mpv車型，這款車的軸距為2750毫米，長寬高分別是4780毫米，1780毫米，1740毫米。
寶駿730皮帶三年或五萬公里換一次。如果皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用，發動機在運轉時的高溫，車停滯後的冷卻，油膩雜質及正時皮帶漲緊輪的匹配和安裝時的不正確手法都會導致正時皮帶的使用壽命縮短。皮帶更換的必要性有：皮帶負責發動機各關鍵部位的准確協調，所以一旦皮帶損壞，氣門、點火工作會停止或者亂套，發動機將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞；皮帶屬於耗損品，皮帶一旦斷裂，凸輪軸可能導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重毀損。
寶駿730搭載了一台和此前寶駿630相同的1.5LP-TEC發動機，和別克凱越上的也是同一台，只是在參數調校方面略有不同。這台發動機在寶駿品牌上的最大功率為112馬力（82kW）/5800rpm，最大扭矩為147牛；米/3600-4000rpm，帶有DVVT可變氣門正時系統。1.5的發動機廣泛用於宏光/宏光S/寶駿610/寶駿630，而且此發動機應該是源自於通用的技術，已經經過了市場的嚴酷考驗，應該是一款讓人放心的發動機。再看1.8的發動機就讓人糾結了，之前一直以為會沿用寶駿630上的那款GM-ECOTECDVVT，此發動機被英朗和克魯茲採用過，正宗的通用血統，也是一款成熟讓人放心的發動機，但是實際情況是：寶駿730並沒有採用此發動機（至少目前來看是這樣的），而是採用五菱柳機生產的一款LJ479NE2發動機（未來寶駿SUV也打算採用此發動機），柳機動力生產的發動機主要被廣泛裝配在三輪摩托，農用機械和微型麵包等產品上，在真正意義上的乘用車上似乎很少見到柳機的發動機產品。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）