『壹』 菲亞特致悅得發動機是正時皮帶還是正時鏈條得
正時是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。通常由正時皮帶、漲緊輪、漲緊器、水泵等附件組成。水泵是循環水的，它上面掛的是正時皮帶；正時張緊器是推動張緊輪從而張緊正時皮帶的。這也就是通常說的正時附件，不同的車型會有不同的附件組成，但其功能都是一樣的。正時的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程、氣門的開啟與關閉、點火的順序，在「正時」的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。
發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆發、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋梁」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。
正時皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，當其中任何一個配件發生損壞時，都可能導致正時皮帶損壞。當皮帶被咬住時，氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉；破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機的設計是活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那麼很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等；當正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重損壞，也就是通常所說的「頂氣門」，也就是說，當配氣向位在瞬間發生了變故，就會導致活塞撞擊氣門，從而損壞發動機。
即使正時皮帶沒有破裂，並不意味著它沒有問題。隨著皮帶越用越舊，它拉伸的程度勢必超過張緊裝置能夠補償的范圍，因而產生正時鏈輪打滑。而輪齒磨損、有潤滑油附著等也會導致打滑。所以正時皮帶一定要按照指定的里程或時間更換。
當然不同車型也有不同的正時系統，現在很多車型都採取了鏈條式正時系統，例如：邁騰等，這些車型就不需要更換正時系統了。
『貳』 菲亞特菲翔正時皮帶多久更換一次
對於菲亞特菲翔車型的正時皮帶更換，按照官方建議，我們應遵循汽車使用手冊的詳細指導。常規而言，推薦在更換時間臨近前進行預防性更換，以確保行車安全。資深車友的經驗也表明，一般情況下，正時皮帶應在行駛里程達到8萬至10萬公里，或者使用3-4年後，進行定期維護和及時更換。
更換正時皮帶是汽車維護的重要一環，它負責驅動發動機的氣門，確保引擎正常工作。忽視更換時間可能導致引擎性能下降，甚至出現嚴重的機械故障，因此，按照推薦的更換周期進行操作至關重要。請務必遵循製造商的建議，確保您的菲亞特菲翔保持最佳工作狀態。
值得注意的是，每個車型的具體要求可能會有所不同，因此在實際操作前，最好查閱車輛手冊或咨詢專業技術人員，以獲取最准確的更換指導。及時和正確的維護，既能延長正時皮帶的使用壽命，又能保證駕駛過程中的平穩和舒適。
總的來說，對菲亞特菲翔正時皮帶的更換是一項細致而必要的任務，它需要車主的耐心和對車輛的關心。只有這樣，您的座駕才能持續提供高效、可靠的服務。