A. 為啥4s不建議我換正時皮帶
4S店為什麼不建議更換正時皮帶
正時皮帶是汽車發動機中的重要零件，它連接著曲軸和凸輪軸，保證著發動機的正常運轉。如果正時皮帶出現問題，會導致發動機無法正常工作，甚至會對發動機造成嚴重的損壞。因此，4S店在檢查車輛時，一般會檢查正時皮帶的磨損情況，如果發現正時皮帶沒有磨損，就不會建議更換。這是為什麼呢？
首先，正時皮帶是橡膠製品，使用時間長了會出現老化、裂紋等問題，如果長時間不更換，會導致正時皮帶斷裂，進而影響發動機的正常運轉。因此，4S店會建議車主在規定的更換周期內更換正時皮帶，以確保車輛的正常運轉。
其次，更換正時皮帶需要拆卸發動機，這是一項較為復雜的操作，需要耗費一定的時間和人力成本。如果正時皮帶沒有磨損，提前更換可能會造成浪費，增加車主的維修費用。因此，4S店會根據車輛的使用情況和廠家的建議，判斷是否需要更換正時皮帶。
另外，如果4S店沒有檢查到正時皮帶的磨損情況，提前更換正時皮帶，反而會對車輛造成不必要的損害。因為正時皮帶的更換周期是根據車輛的使用情況和廠家的建議來決定的，如果提前更換，可能會導致正時皮帶過早老化，反而會影響發動機的壽命。
總之，4S店不建議更換正時皮帶，是出於對車輛和車主的利益考慮。車主應該按照廠家的建議和4S店的檢查結果，定期更換正時皮帶，以確保車輛的正常運轉。
B. 如何查看發動機皮帶
在發動機上，通過皮帶傳動驅動各種輔機運轉，例如空調器的壓縮機、動力轉向油泵、交流發電機等。如果皮帶斷裂了，或者出現了打滑，都將使相關的輔機喪失功能，或使其性能下降，從而影響到汽車的正常使用。
正因為經常使用，所以在購買二手車的時候，檢查車輛的皮帶，也成為查看車況好壞的一個重要方式。皮帶的檢查方法十分簡單。首先檢查皮帶的張力，這時可以用拇指，強力地按壓2個皮帶輪中間的皮帶。按壓力約為10公斤左右，如果皮帶的壓下量在10毫米左右，則認為皮帶張力合適。如果壓下量過大，則認為皮帶的張力不足。如果皮帶幾乎不出現壓下量，則認為皮帶的張力過大。張力不足時，皮帶很容易出現打滑。張力過大時，很容易損傷各種輔機的軸承。為此，應該把相關的調整螺母或螺栓擰松，把皮帶的張力調整到最佳的狀態。
除此之外，還必須注意皮帶的磨損情況。舊皮帶磨損嚴重，使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。這時只要用力一壓皮帶，皮帶就深深地下沉到皮帶輪的槽內。
◎王子封
C. 正時皮帶為什麼要定期檢查與更換
正時皮帶為什麼要定期檢查與更換
內容概述：正時皮帶&正時鏈條概念
正時皮帶&正時鏈條概念，正時系統的功能。
燃油動力汽車的「內燃式熱機」有一項非常規檢測項目：每隔6/8萬公里檢查或更換正時皮帶。
然而很多汽車用戶並不知道這條皮帶究竟在哪裡，打開發動機艙後又會看到很多條皮帶，到底哪條才是呢？
標准答案為能看到的都不是正時皮帶，因為這條皮帶的功能非常非常重要，要放在【正時室】內進行一定程度的保護才能延緩其老化。要知道正時皮帶屬於合成橡膠材料，與酸鹼性物質接觸會加速老化（變脆或斷裂）。
正時皮帶&正時鏈條如何區分？
理論上只有拆開正時室才能看到用的是皮帶還是鏈條。由於皮帶每隔六七萬公里就要更換一條，而且更換的工時與材料成本都不低。所以一些車企為了節省用戶的用車成本開支，將正時系統的傳動結構升級為正時鏈條。
這種金屬鏈條雖然也會變松，但在正常使用壽命內確實能做到免維護，所以知道發動機使用鏈條還是皮帶就很重要了。
在無法區分的前提下可以嘗試通過聲音辨別，在正時一側如果能聽到金屬摩擦傳動的聲音則為鏈條，沒有特殊的聲音則多為正時皮帶；不過有些車輛會使用降噪的聲學鏈條罩（正時室），噪音也會比較小，所以最好還是與維修人員確定。
正時系統的功能是什麼？
汽摩使用的內燃式熱機多為「四沖程·往復循環式發動機」，且汽車總會選擇四缸機型。也就是由四組氣缸、活塞、連桿與曲軸組合的結構，在運行中每組氣缸都需要點火交替的點火做功。
也就是所謂的「進氣·壓縮·做功·排放」四步驟，這里的重點是點火與排氣的精度控制，因為做功動作並不同步。
正時系統的功能是與發動機曲軸連接，保證每組氣缸都能在活塞達到上止點的瞬間完成提前點火並關閉氣門，在排氣過程中要做到正確的打開。
說白了正時結構就是一組「均衡結構」，在內燃機不得不「非同步運轉」的狀態下，實現運行動作的絕對一致。所以正時皮帶需要定期更換，一旦皮帶斷裂則發動機無法正常運行；結果可能會是氣門與活塞撞擊，或者嚴重磨損缸壁導致損壞。